鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽(yáng)能電站等儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源，以及電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、軍事裝備、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。

鋰離子電池以其特有的性能優(yōu)勢(shì)已在便攜式電器如手提電腦、攝像機(jī)、移動(dòng)通訊中得到普遍應(yīng)用。開(kāi)發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動(dòng)汽車(chē)中開(kāi)始試用，預(yù)計(jì)將成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿﹄娫粗?，并將在人造衛(wèi)星、航空航天和儲(chǔ)能方面得到應(yīng)用。

隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力。鋰電被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，更推動(dòng)了鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。

目前日本、韓國(guó)、美國(guó)及歐洲商業(yè)化的電池主要是燃料電池，混合動(dòng)力方面則主推鋰電池的應(yīng)用。韓國(guó)、日本、中國(guó)的鋰電池在全球鋰電池中占主導(dǎo)地位，排序?yàn)轫n國(guó)第一、日本第二、中國(guó)第三。

從發(fā)展趨勢(shì)看，在全世界范圍內(nèi)，鋰離子電池已經(jīng)成為動(dòng)力電池的主要方向。

我國(guó)政府大力支持新一代動(dòng)力電池的研發(fā)。新一代動(dòng)力電池的研發(fā)主要圍繞新一代鋰離子動(dòng)力電池和新體系電池，從目前來(lái)看，這類(lèi)電池還處于試驗(yàn)研究的階段，其循環(huán)、安全、壽命和成本都有待驗(yàn)證。關(guān)于新一代鋰離子電池，目前大家更關(guān)注新材料的應(yīng)用和技術(shù)的問(wèn)題，而最近西班牙Graphenano公司宣稱(chēng)研制出石墨烯聚合物電池，比能量497Wh/Kg，8分鐘內(nèi)充滿電，成本低，據(jù)推測(cè)即為鋰硫電池體系。

針對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有以下三條建議：

一、加快新一代動(dòng)力電池的研發(fā)。

按照規(guī)劃，2020年電池系統(tǒng)比能量達(dá)到250Wh/kg，成本下降至1.0元/Wh;新體系電池比能量達(dá)到400Wh/kg以上，所以應(yīng)設(shè)立新一代動(dòng)力電池創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)，集中研發(fā)和投入，突破新一代鋰離子電池和新電池。

二、加強(qiáng)工程能力創(chuàng)新的建設(shè)。

建設(shè)新一代動(dòng)力電池新材料和關(guān)鍵技術(shù)的工程化研究能力，銜接基礎(chǔ)研究、工程開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品開(kāi)發(fā);建設(shè)動(dòng)力電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證能力，把對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)要求轉(zhuǎn)化為對(duì)動(dòng)力電池、電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。

三、加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新建設(shè)。

由政府牽頭，行業(yè)組織，聯(lián)合汽車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)，共同制定動(dòng)力電池技術(shù)路線圖，明確階段性目標(biāo)和任務(wù)，指導(dǎo)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。共同制定動(dòng)力電池通用技術(shù)規(guī)范，明確電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、儲(chǔ)運(yùn)、回收要求，促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。