長期以來，充電樁與新能源車之間關于“雞生蛋還是蛋生雞”的爭論始終沒有停止過。通過數(shù)據(jù)對比，可以看到，充電樁已明顯成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的短板。

新能源汽車五年內(nèi)國家補貼標準本周將落地，“大紅包”讓新能源汽車發(fā)展再迎良機。而決定著新能源汽車行駛半徑的充電樁，建設數(shù)量卻遠低于新能源車的銷量，面對充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀，政府也在加大政策紅利，千億元市場級別的空間正逐漸打開。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車累計銷售7.4萬輛，同比增長3.2倍。今年一季度，新能源汽車銷售2.6萬輛，同比增長2.8倍。而下游充電樁數(shù)量嚴重不足。據(jù)《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》，到2015年底建成40萬個充電樁、2000個充換電站。

面對現(xiàn)狀和未來的發(fā)展目標，國家正通過政策給充電樁建設加油打氣。有充電樁生產(chǎn)企業(yè)負責人表示，中央財政對于充電站建設的補貼比例有望在40%以上。而在各地出臺的新能源汽車政策中，也在充電樁建設上做了調(diào)整。充電樁建設大潮已經(jīng)勢不可擋，預計2015年我國充電設施市場規(guī)模將達到200億元，2016年為400億元，到2020年將突破1000億元。