據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，今年1月至2月，我國(guó)新能源汽車推廣總量不及3000輛，與計(jì)劃到明年底推廣33萬(wàn)輛相比進(jìn)展緩慢，續(xù)航里程短和充電困難等技術(shù)瓶頸有待突破。

   國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家王秉剛表示，到2015年底，我國(guó)計(jì)劃推廣33萬(wàn)輛新能源汽車，覆蓋26個(gè)省份88個(gè)城市。而2014年1月至2月，我國(guó)新能源汽車推廣總量不及3000輛，推廣應(yīng)用還面臨一些問(wèn)題。

王秉剛認(rèn)為，產(chǎn)品能否經(jīng)濟(jì)適用、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)是否便捷、國(guó)家是否實(shí)行鼓勵(lì)政策以及消費(fèi)者是否認(rèn)同是影響新能源汽車推廣的主要因素。我國(guó)各個(gè)城市應(yīng)該根據(jù)資源條件、細(xì)分市場(chǎng)需求，有重點(diǎn)地開(kāi)展推廣工作。他認(rèn)為大城市要積極推動(dòng)公交電動(dòng)化、推廣新能源出租車、開(kāi)拓適合應(yīng)用新能源汽車的新領(lǐng)域，新能源汽車租賃業(yè)大有可為。

目前，市場(chǎng)上的新能源汽車以純電驅(qū)動(dòng)為主，存在電池自重大、價(jià)格高、續(xù)航里程短等問(wèn)題，“充電困難”成為制約新能源汽車推廣的瓶頸。新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策主導(dǎo)性非常明顯。中國(guó)汽車研究院副院長(zhǎng)萬(wàn)鑫銘在會(huì)上說(shuō)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)通過(guò)“抓規(guī)劃、定標(biāo)準(zhǔn)、控補(bǔ)貼、帶推廣”的方式推動(dòng)，政府需加大支持力度。

去年9月，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，明確了財(cái)政補(bǔ)貼支持推廣應(yīng)用新能源汽車的具體政策。其中規(guī)定，個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

今年年初，北京市開(kāi)放新能源汽車購(gòu)買。北京僅對(duì)純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車給予補(bǔ)貼，不包括國(guó)家補(bǔ)貼政策中的插電式混動(dòng)車型。除價(jià)格補(bǔ)貼之外，在北京購(gòu)買符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，還可在專用新能源小客車配置指標(biāo)中搖號(hào)，與普通汽車搖號(hào)相比，中簽幾率更高。

3月26日，杭州啟動(dòng)“限牌令”，但對(duì)新能源汽車“網(wǎng)開(kāi)一面”，購(gòu)買純電動(dòng)汽車可以不搖號(hào)。其他省市也在研究制定一些引導(dǎo)性政策。