近兩年，在國家相繼出臺政策推廣新能源汽車的推動下，新能源汽車順勢得到爆發(fā)式發(fā)展。不過現(xiàn)實中，包括江門在內(nèi)的二三線城市，新能源汽車推廣受制配套設(shè)施未齊全、地方補貼政策未出臺等因素，一直表現(xiàn)不慍不火。業(yè)內(nèi)人士表示，目前江門新能源汽車還處于起步陣痛階段，消費者對新能源汽車叫好不叫座實屬正常，江門短時間內(nèi)將難以享受購買新能源汽車地方補貼。

新能源汽車叫好不叫座

算上國家及地方補貼，購買新能源汽車門檻并不高，甚至低于普通緊湊型小車，這是很多車主嘗試新能源汽車的主要原因之一。

購買新能源汽車可以享受補貼，還能夠節(jié)約用車的燃料成本，的確讓不少消費者躍躍欲試。市民鄧先生是新會一事業(yè)單位的中層管理人員，在去年新能源汽車國家補貼政策公布后，他直接致電比亞迪4S店咨詢情況。

“對方告知江門并沒有現(xiàn)車，需要下定購買，江門也還沒有地方補貼，因此最終也沒有買。”梁先生表示，買車主要用于上下班，經(jīng)過補貼后的新能源汽車價格并不貴，值得一試，不過就是后期的維修保養(yǎng)比較麻煩。“如果現(xiàn)在江門地方補貼出臺，我肯定會購買，畢竟新能源汽車是個全新的駕駛享受，而且燃料成本不高，值得一試。”梁先生如是說。

隨著汽車保有量的增加，汽車尾氣問題成為環(huán)境污染的一大元兇，推動新能源汽車的發(fā)展顯得尤為重要。縱觀新能源汽車的發(fā)展過程，早在2009年，四部委就已聯(lián)合發(fā)布開展“十城千輛”新能源汽車推廣示范城市活動，通過財政補貼的形式引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展，不過新能源汽車真正進入大眾視野，得益于2013年廣州車展多款新能源汽車發(fā)布的帶動，隨后國家相應(yīng)出臺新能源汽車補貼政策，深圳等一線城市配套地方補貼公布，使得新能源汽車推廣進入實際體驗期，并吸引不少消費者的踴躍嘗試。

另外，購買新能源汽車免購置稅、地區(qū)充電樁等配套設(shè)施建設(shè)政策陸續(xù)出臺，在購買有補貼、售后配套有保障的雙重功效下，新能源汽車板塊呈現(xiàn)爆發(fā)式增長趨勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車產(chǎn)銷分別為78499輛和74763輛，同比分別增長3.5倍和3.2倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成48605萬輛和45048萬輛，同比分別增長2.4倍和2.1倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.9894萬輛和2.9715萬輛，同比分別增長8.1倍和8.8倍。

而本屆上海車展中，展出的新能源汽車也讓消費者驚嘆，也更加坐實了汽車廠家加快研發(fā)新能源汽車的決心，據(jù)了解，此次車展共展出新能源汽車共103款，其中自主品牌占據(jù)51款，合資和進口車型共52款，展車涉及插電式混合動力車、純電動及氫燃料電池等多種類型。業(yè)內(nèi)人士表示，此次展出的新能源汽車在展出數(shù)量、設(shè)計外形及技術(shù)運用上都遠超之前，新能源汽車進入快車道發(fā)展。

二三線城市新能源汽車推廣緩慢

新能源汽車推廣在珠三角區(qū)域也進行得如火如荼，其中深圳、廣州無論在地方補貼還是配套充電樁的建設(shè)，都走在全省的前列。據(jù)了解，佛山于去年推出地方購車補貼，比亞迪、奇瑞、知豆、榮威、啟辰等自主品牌，迅速在佛山投放相關(guān)新能源產(chǎn)品，目前佛山每個月銷量預(yù)計可以達到數(shù)十輛，其中截至今年1月，知豆銷量已經(jīng)破百。而珠中江方面銷售情況則不理想，據(jù)了解，中山新能源車的銷售遭遇“寒冬”，業(yè)內(nèi)人士指出，售價偏高、充電設(shè)施不足，以及鋰電池更換、維修以及使用成本問題是發(fā)展短板。珠海方面新能源汽車也處于起步階段，截至今年2月5日，珠海259輛新能源汽車中，私家車僅有12輛。而江門方面，業(yè)內(nèi)人士表示保守估計只有10余輛。

一邊是國家大力推廣新能源汽車，一線城市成交日趨火熱，一邊是二三線城市不慍不火，甚至遭遇交易寒冬，業(yè)內(nèi)人士表示，這與新能源汽車推廣初期配套尚未齊全有關(guān)。江門新俊比亞迪4S店相關(guān)負責(zé)人表示，新能源汽車是未來車市發(fā)展的趨勢，國家通過政策方面引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，也表達了國家控制汽車尾氣排放污染的信心，隨著充電樁的普及及地方補貼政策的發(fā)布，將會有越來越多的市民選擇購買新能源汽車。

對此車界業(yè)內(nèi)人士陳先生表示，新能源汽車看似發(fā)展迅速，實際是借助了政策的東風(fēng)，目前新能源汽車還處于起步初期，難免會有一段陣痛期，當(dāng)配套設(shè)施完善以后，新能源汽車勢必迎來爆發(fā)式增長。

江門短期內(nèi)難享新能源汽車補貼

那么江門的新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何?時隔國家新能源汽車推廣補貼方案出臺已經(jīng)一年，江門何時能夠推出地方推廣補貼政策?

據(jù)了解，在年初的政府工作會議中，開展新能源汽車推廣應(yīng)用已列入2015年政府工作清單中，這意味著新能源推廣已經(jīng)提上了日程。不過從印發(fā)的江門市2015年政府工作要點中，除了第九點提到“啟動新一輪環(huán)境大整治，大力開展水污染、大氣污染、農(nóng)業(yè)面源污染治理，探索建立市場化節(jié)能減排機制，加大執(zhí)法監(jiān)管力度，建設(shè)宜居城鄉(xiāng)”外，并沒有明確新能源汽車推廣方面的具體文字描述。對此業(yè)內(nèi)人士何先生透露，目前周邊同級城市也還沒有推出詳細的新能源汽車地方補貼方案，江門作為三線城市，本身對新能源汽車的需求比較滯后，而且經(jīng)銷商也沒有現(xiàn)車，本地需求難以推動部門加快地方補貼政策的推行，江門短時間內(nèi)難以享受新能源汽車的地方補貼福利。

而在多數(shù)新能源汽車經(jīng)銷商來看，目前江門補貼政策和配套設(shè)施都處于空白階段，根本無法開拓市場份額，目前也沒有針對新能源車型做太多的宣傳。“就算是有需求的客戶，都外流到深圳去購買，這種客戶也極為少數(shù)。”江門市某自主品牌相關(guān)負責(zé)人表示，目前新能源汽車主要供給一線城市，江門區(qū)域沒有現(xiàn)車，很難撬動消費者的欲望，加上廠家也沒有關(guān)于新能源汽車方面的宣傳政策，因此店面幾乎放棄了新能源汽車的本地宣傳。