國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員劉勇在第七屆中國公路科技創(chuàng)新高層論壇的“交通規(guī)劃和戰(zhàn)略論壇”上發(fā)表主題演講，提出認(rèn)識“新常態(tài)”，適應(yīng)和引領(lǐng)“新常態(tài)”。 

 

　　劉勇認(rèn)為，一定程度上，“新常態(tài)”是經(jīng)濟增長階梯式下降的狀態(tài)，西方發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷過三次“新常態(tài)”，2008年經(jīng)濟危機后進(jìn)入本次“新常態(tài)”，經(jīng)濟增速降低為1％-0％，雖然增長較慢，但是效益和質(zhì)量、結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化。 

 

　　從“新常態(tài)”發(fā)生的原因來看，中外不盡相同。中國經(jīng)濟體量大、外向型經(jīng)濟受世界金融危機影響較大，企業(yè)效率低等；西方國家則是因為創(chuàng)新周期延長、“高收入陷阱”作怪（閑暇偏好假說）等原因。 

 

　　如果中國在2035年實現(xiàn)基本現(xiàn)代化，2050年全面現(xiàn)代化，將經(jīng)歷三次“新常態(tài)”。到2050年若經(jīng)濟增長在4％左右，就可以實現(xiàn)全面現(xiàn)代化?？傮w來說，“新常態(tài)”是一個發(fā)展階段的平均狀態(tài)。 

 

　　劉勇表示，適應(yīng)“新常態(tài)”要加快技術(shù)更新，加強人員培訓(xùn)，加快技術(shù)更新改造。引領(lǐng)“新常態(tài)”，應(yīng)該轉(zhuǎn)變發(fā)展理念、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式。