據(jù)臺灣媒體報道，臺灣地區(qū)環(huán)保意識逐漸抬頭，使用大眾運輸工具的民眾大幅增加，然而島內(nèi)大客車車齡卻普遍居高、老舊情形嚴重。國民黨“立委”陳根德日前向臺“行政院”提出書面質(zhì)詢，老舊大客車除造成環(huán)境污染，也增加乘客安全風險，主管機關(guān)應積極輔導業(yè)者汰換。臺“交通部”答詢表示，預計10年內(nèi)購入1萬輛電動公車，取代柴油市區(qū)公車。

據(jù)報道，陳根德指出，全臺灣1萬2000輛游覽車中，車齡10年以上就有4317輛，其中3339輛為12年老車，約占總數(shù)的3成。此外，市區(qū)公車除臺北市，包括高雄、臺中、臺南，普遍車齡也偏高;“國道”及公路客運，甚至有20年以上車輛仍在行駛。

陳根德說，一般而言，車輛屆滿12年車齡，無論各方零件都已老舊疲乏，再以維修檢驗通過方式管理，運轉(zhuǎn)風險仍高。臺“環(huán)保署”空氣污染物排放資料庫顯示，2009年懸浮微粒PM10與PM2.5污染源排放量比例，“車輛”僅次于“營建及道路揚塵”及“工業(yè)排放”，排名第三，老舊車輛造成的污染更是新車的數(shù)倍。

“交通部”表示，截至2013年底游覽車營運狀況，島內(nèi)游覽車平均車齡7.8年，以“未滿5年”占37%最多，較2011年底已減少0.5年。為因應旅行業(yè)接待陸客觀光團使用的游覽車質(zhì)量等市場機制推動下，已逐步汰換車輛。

“公路總局”統(tǒng)計，去年度共補助汰換“國道”、公路客運241輛，也協(xié)助地方政府汰換205輛大客車。10年以上營業(yè)大客車(不含游覽車)車齡已從17.71%降為15.29%;“交通部”也將持續(xù)推動相關(guān)補助計劃。

臺“環(huán)保署”表示，根據(jù)柴油車第5期排放標準規(guī)定，所有柴油車輛必須搭載車上診斷系統(tǒng)，透過計算機自動監(jiān)測車輛，可有效提示車主維修保養(yǎng)時間，以改善污染。

此外，“環(huán)保署”、“交通部”及“經(jīng)濟部”也共同合作，推動以電動公車取代柴油市區(qū)公車及一般公路客車，預計10年內(nèi)陸續(xù)購置1萬輛電動公車，減少民眾接觸車輛廢氣機率。