在英格施塔特?fù)碛?萬名員工的奧迪研發(fā)中心，奧迪燈光技術(shù)和設(shè)計負(fù)責(zé)人向中國記者展示了奧迪面向未來30年的汽車燈光技術(shù)。全球著名汽車制造廠商奧迪公司最近在電子研發(fā)方面再次加大投入：投資四千八百萬歐元建設(shè)現(xiàn)代化的電子中心。這座中心修建在總部英戈爾施塔特的奧迪技術(shù)研發(fā)中心，共有七層，面積達(dá)二萬一千平方米。

這是全歐洲最長的汽車燈光測試隧道——120米，很多正在使用或面向未來的燈光技術(shù)都要在這里接受考驗，主要是測試燈光的亮度和對前方不同物體做出的不同反應(yīng)。

有車輛、物體識別功能及區(qū)別對待功能的矩陣式LED前大燈——碰到前方的車輛，直對車輛范圍的燈光就隨著兩車位置的移動方向而自動熄滅，碰到障礙物則保持亮度。

3D LED尾燈，從不同的角度看，會有不同的效果。代表奧迪未來設(shè)計發(fā)展方向的概念車——奧迪Prologue的尾燈已經(jīng)體現(xiàn)了這種設(shè)計。在今年1月舉辦的CES電子消費展上，奧迪發(fā)布了Prologue概念車，該車有望成為奧迪A9旗艦車的雛形，其展車的尾燈也使用了全新的設(shè)計，3D玻璃搭配具備不同層次感的視覺效果，無論是外觀還是警示效果上都更為出色。

這是動感流光變幻尾燈，可發(fā)出色彩斑斕、圖形變化多端的燈光，只要法律允許，就可以應(yīng)用。奧迪汽車通信技術(shù)部經(jīng)理阿努潘.珀姆.馬霍拉特介紹：“這項概念技術(shù)叫做the“swarm”，它通過動態(tài)照明技術(shù)來顯示車尾照明系統(tǒng)，以及車輛轉(zhuǎn)彎時的情景。”原理是將寬屏OLED顯示器安置在車尾，通過動態(tài)的圖像傳遞信息。除了汽車剎車外，車輛的速度、轉(zhuǎn)向信息、路過的車輛、不同的路面等信息都可以通過車尾顯示器上以各種不同組合模式和色彩呈現(xiàn)出來。

可投射高清影像的大燈，一盞燈有42萬個投射點，投射出動態(tài)影像，預(yù)計5年后量產(chǎn)。

以燈光變幻來進(jìn)行人車交流、車車互動全車智能燈光系統(tǒng)，面向20-30年以后的數(shù)字互聯(lián)交通。