三月的北京，尚還有一絲冷意。然而兩會(huì)的熱度已經(jīng)漫天遍地，鋪散而開。各界的精英在北京匯聚一堂，討論決定國(guó)家新的一年走向。行業(yè)，企業(yè)，個(gè)人，無(wú)不翹首以望，改革紅利究竟會(huì)花落誰(shuí)家，新的一年生活又會(huì)發(fā)生什么變樣?

汽車行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，歷來(lái)在兩會(huì)之間都會(huì)受到極大的關(guān)注。前幾屆兩會(huì)汽車界代表李書福(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 甚至專門會(huì)舉辦自己的“兩會(huì)提案媒體溝通會(huì)”，也是年年人滿，場(chǎng)場(chǎng)爆棚。然而，柴靜女士?jī)蓵?huì)前放出的探究霧霾污染的紀(jì)錄片《穹頂之下》，一時(shí)讓汽車行業(yè)臉上無(wú)光。14年的低速增長(zhǎng)再加上最近公眾對(duì)空氣污染的指責(zé)，汽車產(chǎn)業(yè)已沒(méi)有昨日的那般風(fēng)頭無(wú)雙。不過(guò)，現(xiàn)在看來(lái)，這些似乎都不過(guò)是給新能源汽車暖場(chǎng)。

2015年3月5日(星期四)上午9時(shí),十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議在人民大會(huì)堂開幕,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告。李克強(qiáng)在報(bào)告中明確指出，要：“推廣新能源汽車，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。”本次，政府報(bào)告中多次提出節(jié)能減排和環(huán)境治理，體現(xiàn)了政府要治理環(huán)境的決心，發(fā)展新能源汽車是本次汽車行業(yè)的重中之重。這無(wú)疑給新能源汽車的發(fā)展插上了翅膀。不過(guò)，新能源汽車到底是未來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)的方向，還是只是時(shí)下車企為應(yīng)付公眾的一碗心靈雞湯?有著政府扶持，2015年新能源汽車能否引爆汽車市場(chǎng)?

先來(lái)看一組2014年的數(shù)據(jù)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2014年新能源汽車生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成48605輛和45048輛，比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成29894輛和29715輛，比上年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。無(wú)論是插電混動(dòng)還是純電動(dòng)汽車，增速都輕松跑贏大盤。不過(guò)，相比較中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年均2000萬(wàn)的產(chǎn)銷輛，7萬(wàn)輛還太顯單薄。

行業(yè)上習(xí)慣將2014年稱作中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)普及的元年，這一年，中國(guó)新能源汽車如雨后春筍一般，紛紛破土而出。各家車企投入重金，力求在新能源汽車產(chǎn)業(yè)占得先機(jī)。自主車企比亞迪更是力拔頭籌，奪得新能源汽車銷量桂冠。政策大力扶持，行業(yè)一片繁榮。不過(guò)，冷靜下來(lái)思考，一切并沒(méi)有表面看起來(lái)那么美好。因?yàn)樵缭?012年，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》就已經(jīng)開始將新能源汽車產(chǎn)業(yè)定位發(fā)展方向，其中特意指出新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車。同時(shí)，國(guó)家還著力打造了39個(gè)新能源汽車推廣發(fā)展城市，北京，上海，深圳，杭州均在其列。在個(gè)人推廣方面，政府為新能源汽車汽車送上超大禮包，國(guó)家補(bǔ)貼，地方補(bǔ)貼，免購(gòu)置稅，免搖號(hào)，真可謂誠(chéng)意滿滿，日月可鑒。

然而，2014年上交的成績(jī)單卻無(wú)法令人心歡。從2014年10月的一份公告中可見一斑。10月，工信部發(fā)布的公告顯示，2013年1月至2014年9月底，39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)累計(jì)推廣新能源汽車3.86萬(wàn)輛，其中2014年1-9月推廣2.05萬(wàn)輛。而按照上述新能源汽車推廣應(yīng)用城市(群)申報(bào)計(jì)劃，2013年至2015年39個(gè)推廣應(yīng)用城市(群)將累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬(wàn)輛，但截至9月，完成的推廣量?jī)H為目標(biāo)量的一成有余。2014年中汽協(xié)公布的八大自主新能源汽車企業(yè)，躋身榜尾的廣汽傳祺銷量也不過(guò)80多輛。

可以說(shuō)，2014年新能源車市場(chǎng)的火爆，很大程度上得益于國(guó)家在產(chǎn)業(yè)政策上的扶持，而對(duì)于行業(yè)自身的發(fā)展，業(yè)界仍然不乏擔(dān)憂。 雖然市場(chǎng)比2013年有巨大的飛躍，市場(chǎng)的火是真的火，還是僅僅是在被政策，被補(bǔ)貼催生的表象的火，這個(gè)問(wèn)題值得全行業(yè)深入思考，畢竟沒(méi)有任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)能夠靠補(bǔ)貼長(zhǎng)期維持。

2015能否成為新能源汽車引爆之年?，目前，行業(yè)內(nèi)還是有很多不同的看法。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上仍有幾大亟待解決的問(wèn)題。江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 認(rèn)為，“首先就是成本問(wèn)題，主要指的就是購(gòu)車成本，市面上高大上的產(chǎn)品確實(shí)炒的很熱，但是平民百姓買的并不多，老百姓不愿意買，成本就很難下降。其次是技術(shù)問(wèn)題，我們現(xiàn)在需要不斷的突破，與燃油車相當(dāng)?shù)氖褂美锍?參配、圖片、詢價(jià)) 續(xù)時(shí)里程和使用壽命。三是社會(huì)的使用環(huán)境問(wèn)題，充電樁和充電站的建設(shè)緩慢。最后，商業(yè)模式創(chuàng)新，主要要依賴政府的補(bǔ)貼，還無(wú)法實(shí)現(xiàn)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。這些瓶頸如果在2015年還得不到有效的解決，那么，新能源推廣之路依然路漫漫其修遠(yuǎn)兮。

兩會(huì)發(fā)言人傅瑩在回答關(guān)于環(huán)保的問(wèn)題時(shí)說(shuō)，早晨我拉開窗簾，看到幾抹早霞，真是心里充滿感動(dòng)?，F(xiàn)在生活是改善了，國(guó)家超快地進(jìn)入工業(yè)化，也以幾乎是超快的速度造成了環(huán)境透支。而新能源汽車希望打造的未來(lái)場(chǎng)景正是公眾期待的藍(lán)天掛白云，喧囂化寧?kù)o，清風(fēng)過(guò)街道。2015年是否是新能源汽車的爆點(diǎn)之年公眾其實(shí)并不關(guān)心，只是希望能早點(diǎn)看到汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展下的藍(lán)天。