天津市小客車總量調(diào)控首次搖號結(jié)束后，原本有910個指標的節(jié)能車，最終僅有125個中簽，而且全部為個人。在汽車增量指標“一號難求”的當下，為何100%中簽的節(jié)能車卻參與者寥寥？記者在采訪中了解到，搖號前不少市民對于購買節(jié)能車或新能源車處于觀望狀態(tài)，而受到充電樁較少的限制，純電動車的市場還有待開發(fā)，一些混合動力車型或?qū)⒊蔀橄M者的首選。

　　天津市小客車總量調(diào)控首次搖號結(jié)束后，原本有910個指標的節(jié)能車，最終僅有125個中簽，而且全部為個人。在汽車增量指標“一號難求”的當下，為何100%中簽的節(jié)能車卻參與者寥寥？記者在采訪中了解到，搖號前不少市民對于購買節(jié)能車或新能源車處于觀望狀態(tài)，而受到充電樁較少的限制，純電動車的市場還有待開發(fā)，一些混合動力車型或?qū)⒊蔀橄M者的首選。

　　節(jié)能車省油搖號中簽率高

　　據(jù)了解，列入本市小客車總量調(diào)控搖號范圍的節(jié)能車，是指符合國家標準的節(jié)油率超過20%的混合動力小客車。目前，市場上包括一汽豐田普銳斯、雷克薩斯CT200h、廣汽豐田凱美瑞混動版和榮威750混動版等車型都屬于節(jié)能車，市場零售價在24萬元至32萬元。由于價格較高，此前這類車型的市場行情并不好，不過在第一次搖號節(jié)能車中簽率達100%的情況下，不少市民開始關(guān)注起節(jié)能車來。

　　“參加普通車搖號的人肯定特別多，正巧我看上的是一款節(jié)能車，價格與普通車相差不多，既省油還能很快搖上號，所以我就選擇了節(jié)能車。”在第一批節(jié)能車搖號中中簽的市民劉先生表示，聽到他中簽的消息后，身邊不少朋友也準備申請節(jié)能車搖號。

　　插電式混合動力車受歡迎

　　除節(jié)能車外，受到關(guān)注的還有新能源車，也就是純電動、插電式混合動力或者燃料電池小客車，這類車可以不參加搖號直接申領指標。市場上在售的新能源車包括比亞迪純電動車e6、插電式混合動力車“秦”以及榮威E50等。

　　“現(xiàn)在e6還沒開始預訂，能訂車的只有‘秦’，估計要等3個月左右。”比亞迪4S店一名銷售人員表示，現(xiàn)在“秦”的指導價是20.98萬元和18.98萬元兩種，該車采用插電式混合動力，其中電力部分家庭220V電壓就能充電，充滿約需5小時，可以跑70公里左右，在沒電的情況下，可以自動切換到汽油發(fā)動機。目前“秦”的銷售主要采取訂單模式，國家補貼3萬多元，如果在訂車后至提車前的3個月內(nèi)，天津市的地方補貼政策出臺，便可享受雙重補貼。目前4S店接到的訂單已達70臺左右。

　　而對于純電動車型，無論是經(jīng)銷商還是消費者，都不太看好。市民方先生說：“純電動車需要每天充電，可現(xiàn)在充電樁太少，太不方便了。”

　　兩年內(nèi)建500個小區(qū)充電樁

　　根據(jù)日前通過審議的《天津市新能源汽車推廣應用實施方案（2013—2015年）》，到2015年年底，天津?qū)⑼茝V應用1.2萬輛新能源汽車，建設66個充換電站，6700個充電樁，創(chuàng)新電池和整車融資租賃等商業(yè)模式，帶動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，電池產(chǎn)業(yè)達到國際領先水平，節(jié)能減排產(chǎn)生明顯實效。

　　其中，在私人用車方面，將通過市場化推廣私人用車500輛，充電設施主要建在住宅小區(qū)，共計500個充電樁。據(jù)了解，除了住宅小區(qū)外，本市在建的一些智能停車樓中，也將陸續(xù)配備充電樁，為推廣新能源車市場提供配套。（記者 李文博）