電動汽車耗能低，但充電難、續(xù)航里程短成了大難題。1月29日，記者從重慶大學(xué)獲悉，該校建成國內(nèi)首個無線電能傳輸技術(shù)國際聯(lián)合研發(fā)中心。
歷時12年，重慶大學(xué)自動化學(xué)院電力電子與控制工程研究所解決了電能傳輸最后一米的問題，成功研制出在國內(nèi)具有領(lǐng)先地位的電動汽車無線充/供電系統(tǒng)裝置。以后，小區(qū)只要安裝一臺該裝置作為樞紐，便可為多臺電動汽車進行WiFi式的無線充電;行駛在裝有無線供電系統(tǒng)的路面上，電動汽車可以邊跑邊充電。
1月29日，記者來到重慶大學(xué)A區(qū)主教樓旁，一輛電動汽車?？吭隈R路邊，只見路面上鋪著紅色地毯，地毯下方，鋪設(shè)著線圈。連著線圈的終端，有個約兩米高的密封大箱子。研究所戴欣教授介紹，這個看似像箱子的設(shè)備就是無線充/供電系統(tǒng)裝置。插上電源，地毯上方的電動汽車，即便沒有電池，也能運行。
戴欣告訴記者，這項研究主要是利用了電磁感應(yīng)原理，將線圈鋪在水泥地面以下10厘米深處，當(dāng)電動汽車在路面跑時，汽車像手機獲取WiFi信號一樣，自動獲取電能。
“此外，如果道路上裝了無線供電系統(tǒng)，電動汽車可以一直行駛，這就解決了續(xù)航里程問題。”該研究團隊成員周偉博士稱，待技術(shù)成熟后，線圈導(dǎo)軌將分段鋪設(shè)在普通公路和高速路下，屆時但凡電動汽車行駛在這些路段上，系統(tǒng)裝置將會自動為汽車提供無線供電。燃油汽車就像在正常路段上行駛，完全不受影響。
“但是，電動汽車無線供電技術(shù)存在較多的技術(shù)難點，比如大區(qū)域的無線電能傳輸實現(xiàn)、無線供電系統(tǒng)與電動汽車之間的控制與通信等，要達(dá)到完全在市場上成熟應(yīng)用仍需一段時間。”戴欣稱。
據(jù)了解，這個由教授、博士、碩士組成的七十多人研發(fā)團隊，現(xiàn)在的目標(biāo)是推動該技術(shù)的應(yīng)用。
日前，重慶市對新能源車進行補貼，新能源轎車最高可享受到中央和市級財政補助為該車售價的60%。隨著國家和地方對新能源汽車的補貼力度加大，新能源汽車今后將會出現(xiàn)在更多的家庭中。
據(jù)了解，重慶市有200個交流充電樁，9座快速充電站，電動車是否能就近充電、續(xù)航，幾乎是每個電動汽車車主的心愿。
更安全 WiFi式充不漏電
戴欣介紹，目前電動汽車會到固定的充電樁充電，與現(xiàn)有充電樁是電纜充電方式相比，無線WiFi式充電更安全。
“充電樁電纜會因老化、雨雪天氣、充完電后忘記拔除接插件和不小心拉扯到連接電纜等引起漏電，從而引發(fā)安全事故。”戴欣告訴記者，無線充電的線圈可以做到完全封閉絕緣，人完全接觸不到，所以很安全，不會漏電。
很健康 人不會受到輻射
那WiFi充電會帶來輻射嗎?
戴欣解釋，線圈并不是一直處于供電狀態(tài)，當(dāng)汽車行使經(jīng)過，前后一定范圍內(nèi)才有感應(yīng)。不管是行人還是車輛，不會受到輻射影響。
幅度大 跑偏40%也能充電
線圈鋪在在地面下，有固定的線圈軌道。
在實驗室，重慶晚報記者了解到，電動汽車要在線圈軌道內(nèi)運行才能行走。左右螃蟹式地走，跑得太偏，不會感應(yīng)。
允許跑偏的寬度有多少?戴欣稱，線圈軌道的寬度跟車輛底盤寬度差不多，允許橫向跑偏40%。
繳電費 接收器反饋終端收費
假如在規(guī)定的路段地面下鋪設(shè)線圈軌道，或者全覆蓋，電動車駛過就進入WiFi蹭電區(qū)域，那么問題來了，咋收費?
“這個倒不難。”戴欣稱，如果真到了那一天，屆時，每輛電動汽車上都有相應(yīng)的接收器，接收器中會顯示該汽車，在哪個地方原有多少電，在哪個位置充了多少電，再反饋給終端計價收費，車主甚至還可綁定銀行卡，進行在線支付，“用不著像高速路口收費那樣，專門排隊繳費。”
更劃算 跑百公里省48元
“在價格上，電動汽車與燃油汽車相比每公里的花費低得多。”周偉給記者算了筆賬，以特斯拉Model S的60度電版本和比亞迪e6為例，兩款電動汽車都是60度電的電池容量，大概都跑300公里，一度電約跑5公里左右。根據(jù)重慶電價計算，只需約12元左右，就能行駛一百公里。市場上常見的一輛排量1.6升的轎車，一般情況下百公里的油錢通常要60元左右。
國外公交站點 已能WiFi式充電
“在國外有的城市，公交站點已開始嘗鮮。”昨日，長安福特汽車有限公司技術(shù)中心工程師鄢珂告訴重慶晚報記者，公交車到站點，因為總要停靠，也借此機會充上電，為開到下一站積蓄能量。
鄢珂分析，如果這項技術(shù)成熟，應(yīng)用前景很廣泛，特別是道路線圈鋪設(shè)普及，將解決電動汽車充電續(xù)航問題。“如果今后運用到住戶車庫，由于?？繒r間久，也能有效充電。”鄢珂稱，在道路上，不是每個路段都鋪設(shè)，關(guān)鍵需要考慮的就是汽車行駛充電效率。
