鋰電行業(yè)里新興技術(shù)層出不窮，前段時(shí)間新加坡團(tuán)隊(duì)研發(fā)的鋰電池?fù)?jù)說(shuō)2分鐘可以充滿(mǎn)70%的電，這讓新能源汽車(chē)業(yè)界非常震驚。然而這項(xiàng)鋰電池技術(shù)借助納米技術(shù)，要想普及估計(jì)還需漫長(zhǎng)時(shí)間。今天要談一種更可能早日實(shí)現(xiàn)的鋰電池技術(shù)。

 

      某電池公司近期研發(fā)了一種新型固態(tài)鋰電池，用純質(zhì)鋰打造，容量是傳統(tǒng)鋰電池的2倍。

 

      或許你會(huì)覺(jué)得與上文的2分鐘快速充電的電池技術(shù)相比，這項(xiàng)技術(shù)相對(duì)平凡，然而鋰電池業(yè)中一個(gè)尷尬的現(xiàn)狀是雖然有很多公司都研發(fā)出了由純鋰和固態(tài)電解質(zhì)組成的固態(tài)鋰電池，但在同樣的規(guī)格下，他們的電量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到該電池公司的那么多。

 

      新型鋰電池可以使純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航提高到200英里，比最便宜的電動(dòng)汽車(chē)行駛續(xù)航提高了一半。這也意味著，這項(xiàng)鋰電池技術(shù)商用化以后，維持同樣續(xù)航的情況下，電動(dòng)汽車(chē)成本可以減少一半——這是特斯拉致力要達(dá)成的目標(biāo)，如今該電池公司領(lǐng)先，特斯拉與松下應(yīng)該很著急吧!

 

      不過(guò)在應(yīng)用之前，該電池公司還需要解決一些問(wèn)題，尤其是電池的充電。據(jù)說(shuō)該電池公司還不知道這款電池可以充多少次電……在最近進(jìn)行的試驗(yàn)中，充電次數(shù)已經(jīng)可以超過(guò)100次。而作為汽車(chē)的動(dòng)力源，電池實(shí)際需要達(dá)到的要求是1000次以上。

 

      所以成本降至一半的電動(dòng)汽車(chē)我們還需要等待。而且即使電動(dòng)汽車(chē)成本下降了，制約電動(dòng)汽車(chē)推廣的因素還有很多。

 

      據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》分析顯示，現(xiàn)在制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題就是充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。目前為了保證鋰電池的使用壽命能夠達(dá)到2000次左右，必須使用“慢充”模式(充電時(shí)間大都在6-8個(gè)小時(shí))，如此長(zhǎng)的等待時(shí)間就足以讓消費(fèi)者望而卻步了。