提起新能源汽車，不少人都對之表示又愛又無奈。在當(dāng)今節(jié)能環(huán)保的綠色潮流之下，新能源汽車無疑將會(huì)有效降低尾氣排放并改善中國大地霧霾橫行的現(xiàn)狀，因此大力發(fā)展新能源車無疑是順應(yīng)歷史潮流、造福社會(huì)的明智之舉。然而很長時(shí)間以來，由于政策扶持力度不夠、技術(shù)不成熟、配套設(shè)施不完善等因素，新能源車發(fā)展之路一直布滿荊棘。
如今，隨著北京、上海等地陸續(xù)公布享受政府補(bǔ)貼的新能源汽車試點(diǎn)車型目錄，此前各地政府為保護(hù)地方利益而對外地車企設(shè)置的壁壘正一步步走向消融，新能源車發(fā)展或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)前所未有的春天。
新能源汽車：各地紛紛公布補(bǔ)貼車型目錄
去年9月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，明確了國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策。隨后各地方政府的補(bǔ)貼政策也相繼出臺(tái)。
上海、北京等地陸續(xù)公布的新能源汽車試點(diǎn)車型目錄中，率先響應(yīng)中央政策納入了部分外地品牌的新能源汽車車型。其中，在《北京首批首期新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中，江淮汽車、北汽、比亞迪、重慶長安、華晨寶馬五家企業(yè)入選企業(yè)目錄；北汽E150EV和比亞迪純電動(dòng)汽車e6入選產(chǎn)品目錄。此后，北京又發(fā)布了首批目錄的第二批，將榮威E50和寶馬之諾1E等5款車型納入“目錄”。
而上海市經(jīng)信委也發(fā)布了《第五批上海市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》，比亞迪秦和北汽E150兩款車型入選。加上之前入選目錄的上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動(dòng)車、江淮iEV4電動(dòng)汽車，上海市新能源汽車目錄中的車型達(dá)到7款，包括本地企業(yè)和外地企業(yè)，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。
據(jù)悉，只要進(jìn)入工信部名單的新能源汽車，進(jìn)入上海市場一律可獲“免費(fèi)滬牌”。在即將出臺(tái)的上海新能源汽車推廣規(guī)劃中，將以開放的姿態(tài)培育市場競爭，到2015年實(shí)現(xiàn)1萬輛以上新能源汽車在上海應(yīng)用，“外地品牌比例不低于30%”也將寫入上海的地方規(guī)劃中。
除京滬之外，多地的補(bǔ)貼方案也在緊鑼密鼓地制定。如深圳，購買純電動(dòng)汽車有望最高享受11.7萬元/輛的補(bǔ)貼；天津市的新能源補(bǔ)貼政策初稿已經(jīng)擬定，目前正在等待市委等有關(guān)部門會(huì)簽，最高可補(bǔ)貼5.7萬元。
冷眼旁觀：政策開放與“地方保護(hù)”共存
對于外地車企而言，各地政府紛紛放開對新能源汽車的限制，這無疑將對新能源汽車的市場化發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。但是，或許基于這樣或那樣的原因，“地方保護(hù)主義”的影子依然存在。
相對于較開明的上海，北京的政策則相對保守。據(jù)知情人士透露，在北京市制訂的新能源汽車推廣車型目錄中，不包括北京市屬汽車生產(chǎn)企業(yè)近期內(nèi)不準(zhǔn)備生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力轎車，因此榮威550插電式混合動(dòng)力等車型排除在補(bǔ)貼范圍之外。
發(fā)展新能源汽車是提高能源效率、降低污染的一項(xiàng)有效措施，勢必要堅(jiān)持走下去。曾經(jīng)地方保護(hù)主義是新能源車發(fā)展的壁壘，近年來新能源車市場發(fā)展緩慢，與此不無關(guān)系。如今，這個(gè)壁壘已經(jīng)呈現(xiàn)松動(dòng)的跡象，對新能源車市場來說，是一個(gè)難得的發(fā)展契機(jī)。
從示范到推廣新能源車市場化更進(jìn)一步
不容否認(rèn)，在新能源汽車的試點(diǎn)示范階段中，新能源汽車的市場化發(fā)展之路充滿艱辛。據(jù)了解，2013年，我國每賣出1萬輛汽車，新能源汽車只有7.9輛；而其中80%為公交系統(tǒng)用車，私人新能源用車少得可憐。但是，作為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)新能源車發(fā)展的動(dòng)力一直不曾間斷。
隨著各地新能源汽車推廣政策陸續(xù)出臺(tái)，相關(guān)車企也在積極備戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年各地方政府制訂的新能源汽車計(jì)劃推廣指標(biāo)，遠(yuǎn)超過去年1.75萬輛的銷量，僅北京市今年的銷量目標(biāo)就可覆蓋去年全國新能源汽車銷量。而事實(shí)上，許多車企早已開始加速企業(yè)的新能源戰(zhàn)略布局。
2007年，上汽集團(tuán)發(fā)布了實(shí)行混合動(dòng)力、替代燃料和燃料電池三條技術(shù)線路的新能源汽車“三部曲”的發(fā)展規(guī)劃。2010年上海世博會(huì)期間，上汽集團(tuán)提供了1125輛新能源汽車；2011年，榮威750混合動(dòng)力車型上市；2012年，純電動(dòng)車榮威E50實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；此外，插電式混合動(dòng)力車型榮威550PlugIn將是近期上汽新能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)車型。
北汽集團(tuán)董事長徐和誼也曾表示：2014年，北汽集團(tuán)將加快新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化步伐。近日，北京新能源汽車股份有限公司將正式掛牌，搭建起北汽新能源汽車業(yè)務(wù)平臺(tái)，統(tǒng)一管理北汽新能源汽車的研發(fā)、制造和銷售。
此外，近期海外電動(dòng)車的收購潮也波濤洶涌。繼2月份萬向集團(tuán)以1.49億美元擊敗李澤楷旗下混合動(dòng)力技術(shù)公司成功收購菲斯科之后，吉利汽車也于近日收購了英國電動(dòng)車制造商EmeraldAutomotive，以加強(qiáng)對新能源汽車的研發(fā)。
所以說，新能源汽車市場正面臨一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)然成功走下去的希望更被政府和車企看好。在此希望中國的新能源車發(fā)展之路今后一帆風(fēng)順。
如今，隨著北京、上海等地陸續(xù)公布享受政府補(bǔ)貼的新能源汽車試點(diǎn)車型目錄，此前各地政府為保護(hù)地方利益而對外地車企設(shè)置的壁壘正一步步走向消融，新能源車發(fā)展或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)前所未有的春天。
新能源汽車：各地紛紛公布補(bǔ)貼車型目錄
去年9月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，明確了國家對新能源汽車的補(bǔ)貼政策。隨后各地方政府的補(bǔ)貼政策也相繼出臺(tái)。
上海、北京等地陸續(xù)公布的新能源汽車試點(diǎn)車型目錄中，率先響應(yīng)中央政策納入了部分外地品牌的新能源汽車車型。其中，在《北京首批首期新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中，江淮汽車、北汽、比亞迪、重慶長安、華晨寶馬五家企業(yè)入選企業(yè)目錄；北汽E150EV和比亞迪純電動(dòng)汽車e6入選產(chǎn)品目錄。此后，北京又發(fā)布了首批目錄的第二批，將榮威E50和寶馬之諾1E等5款車型納入“目錄”。
而上海市經(jīng)信委也發(fā)布了《第五批上海市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)車型產(chǎn)品信息的通知》，比亞迪秦和北汽E150兩款車型入選。加上之前入選目錄的上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動(dòng)車、江淮iEV4電動(dòng)汽車，上海市新能源汽車目錄中的車型達(dá)到7款，包括本地企業(yè)和外地企業(yè)，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車。
據(jù)悉，只要進(jìn)入工信部名單的新能源汽車，進(jìn)入上海市場一律可獲“免費(fèi)滬牌”。在即將出臺(tái)的上海新能源汽車推廣規(guī)劃中，將以開放的姿態(tài)培育市場競爭，到2015年實(shí)現(xiàn)1萬輛以上新能源汽車在上海應(yīng)用，“外地品牌比例不低于30%”也將寫入上海的地方規(guī)劃中。
除京滬之外，多地的補(bǔ)貼方案也在緊鑼密鼓地制定。如深圳，購買純電動(dòng)汽車有望最高享受11.7萬元/輛的補(bǔ)貼；天津市的新能源補(bǔ)貼政策初稿已經(jīng)擬定，目前正在等待市委等有關(guān)部門會(huì)簽，最高可補(bǔ)貼5.7萬元。
冷眼旁觀：政策開放與“地方保護(hù)”共存
對于外地車企而言，各地政府紛紛放開對新能源汽車的限制，這無疑將對新能源汽車的市場化發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。但是，或許基于這樣或那樣的原因，“地方保護(hù)主義”的影子依然存在。
相對于較開明的上海，北京的政策則相對保守。據(jù)知情人士透露，在北京市制訂的新能源汽車推廣車型目錄中，不包括北京市屬汽車生產(chǎn)企業(yè)近期內(nèi)不準(zhǔn)備生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力轎車，因此榮威550插電式混合動(dòng)力等車型排除在補(bǔ)貼范圍之外。
發(fā)展新能源汽車是提高能源效率、降低污染的一項(xiàng)有效措施，勢必要堅(jiān)持走下去。曾經(jīng)地方保護(hù)主義是新能源車發(fā)展的壁壘，近年來新能源車市場發(fā)展緩慢，與此不無關(guān)系。如今，這個(gè)壁壘已經(jīng)呈現(xiàn)松動(dòng)的跡象，對新能源車市場來說，是一個(gè)難得的發(fā)展契機(jī)。
從示范到推廣新能源車市場化更進(jìn)一步
不容否認(rèn)，在新能源汽車的試點(diǎn)示范階段中，新能源汽車的市場化發(fā)展之路充滿艱辛。據(jù)了解，2013年，我國每賣出1萬輛汽車，新能源汽車只有7.9輛；而其中80%為公交系統(tǒng)用車，私人新能源用車少得可憐。但是，作為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)新能源車發(fā)展的動(dòng)力一直不曾間斷。
隨著各地新能源汽車推廣政策陸續(xù)出臺(tái)，相關(guān)車企也在積極備戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年各地方政府制訂的新能源汽車計(jì)劃推廣指標(biāo)，遠(yuǎn)超過去年1.75萬輛的銷量，僅北京市今年的銷量目標(biāo)就可覆蓋去年全國新能源汽車銷量。而事實(shí)上，許多車企早已開始加速企業(yè)的新能源戰(zhàn)略布局。
2007年，上汽集團(tuán)發(fā)布了實(shí)行混合動(dòng)力、替代燃料和燃料電池三條技術(shù)線路的新能源汽車“三部曲”的發(fā)展規(guī)劃。2010年上海世博會(huì)期間，上汽集團(tuán)提供了1125輛新能源汽車；2011年，榮威750混合動(dòng)力車型上市；2012年，純電動(dòng)車榮威E50實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；此外，插電式混合動(dòng)力車型榮威550PlugIn將是近期上汽新能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)車型。
北汽集團(tuán)董事長徐和誼也曾表示：2014年，北汽集團(tuán)將加快新能源汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化步伐。近日，北京新能源汽車股份有限公司將正式掛牌，搭建起北汽新能源汽車業(yè)務(wù)平臺(tái)，統(tǒng)一管理北汽新能源汽車的研發(fā)、制造和銷售。
此外，近期海外電動(dòng)車的收購潮也波濤洶涌。繼2月份萬向集團(tuán)以1.49億美元擊敗李澤楷旗下混合動(dòng)力技術(shù)公司成功收購菲斯科之后，吉利汽車也于近日收購了英國電動(dòng)車制造商EmeraldAutomotive，以加強(qiáng)對新能源汽車的研發(fā)。
所以說，新能源汽車市場正面臨一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，當(dāng)然成功走下去的希望更被政府和車企看好。在此希望中國的新能源車發(fā)展之路今后一帆風(fēng)順。
