作為全球最受關(guān)注的汽車市場(chǎng)，中國(guó)車市的消費(fèi)能力已無需證明，隨著消費(fèi)者習(xí)慣的日趨成熟，產(chǎn)品多元化已經(jīng)在跑車這一小眾市場(chǎng)逐漸顯現(xiàn)。

高端品牌趨于穩(wěn)定

經(jīng)過這些年的發(fā)展，老牌頂尖的跑車制造廠，如法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等已經(jīng)完成了在中國(guó)的基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。隨著車型的不斷引入，其銷量也一直在穩(wěn)步提升。中國(guó)市場(chǎng)在很短的時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)成為了這些品牌的前三大甚至是第一大市場(chǎng)的地位，這也引得各路奢華跑車爭(zhēng)相擠占中國(guó)市場(chǎng)。

然而今年，超跑市場(chǎng)的銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，這與前幾年動(dòng)輒50%甚至100%的超跑市場(chǎng)增速相比，顯得格外引人注目。分析其原因，一方面在于這一市場(chǎng)的空間甚微，之前的大幅增長(zhǎng)背后是基數(shù)的相對(duì)較低，隨著市場(chǎng)逐漸趨于飽和，增速減緩甚至負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象也在情理之中;另一方面，這類車型的市場(chǎng)除了購(gòu)買力的因素之外，往往與該地區(qū)的汽車文化發(fā)展水平息息相關(guān)，在這點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還需要時(shí)間進(jìn)一步沉淀。

市場(chǎng)趨于多元化

跑車市場(chǎng)向來都是一個(gè)特殊的細(xì)分市場(chǎng)，這一市場(chǎng)的用戶群普遍年輕，對(duì)駕駛樂趣有著極高的要求，但同時(shí)，除了少數(shù)擁有超強(qiáng)購(gòu)買力的年輕人之外，這一群體中的大部分人還是承受不起超跑的高昂價(jià)格。于是相對(duì)低端但又有著較高駕駛樂趣的跑車成為他們的理想之選。隨著這一細(xì)分市場(chǎng)車型的不斷增多，這個(gè)在國(guó)外熱度很高的低端跑車市場(chǎng)正在向著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)蔓延。

大眾尚酷等車型的火爆，在一定程度上說明了低端跑車市場(chǎng)強(qiáng)大的需求。今年，這一市場(chǎng)進(jìn)一步增大，而且類似福特ST、雷諾梅甘娜RS等歐系鋼炮車型也讓人看到了這類車型在國(guó)內(nèi)的曙光。隨著低端跑車細(xì)分市場(chǎng)的不斷壯大，我們能在其中隱約看到中國(guó)跑車文化的未來，而只有這種文化的深入人心，才能換來整個(gè)市場(chǎng)健康向上的發(fā)展。