據路透社消息,北京汽車股份有限公司11月27日在香港申請首次公開募股計劃(簡稱IPO),借此融資15億美元。如果請求獲得批準,北汽將自12月1日開始向投資者推介。正式的IPO計劃或將于當地時間12月8日啟動,12月12日公開股價。

　　中國經濟網致電北汽集團相關負責人,對方以IPO上市屬于集團保護項目,不便回應為由拒絕置評。

　　2004年8月,北汽集團董事長徐和誼首次在北京國資委召開的國企發(fā)展論壇上透露北汽正在籌劃上市,計劃2005年9月公開上市,募集資金6億美元。自此,北汽踏上漫長的上市之路。

　　同年11月,北汽邀請包括摩根士丹利、美林在內的多家國際投行參加競標宣傳,為打開香港籌資通道做準備。遺憾的是,彼時的北汽受負債所累,股權結構不明晰,當時北京現代成立尚不足一年,優(yōu)質資產單薄,整體上市的條件遠未成熟。

　　所謂交叉持股,即戴姆勒投資入股北汽集團旗下自主品牌乘用車板塊北汽股份12%的股權,為北汽自主品牌業(yè)務的發(fā)展提供資金支持,推進北汽股份上市。雙方對合資企業(yè)北京奔馳進行股權重組,重組后北汽股份持股比例增加到51%,進而實現對北京奔馳財務報表的合并。同時,戴姆勒在雙方的銷售合資公司北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司的持股比例增加到51%。

　　北汽憑借51%股權實際控股北京奔馳,成功將北京奔馳納入北汽股份利潤報表,從而提升整體盈利能力。加之戴姆勒成功參股,北汽股份IPO的影響力和融資規(guī)模得以增強,上市計劃再一次提上日程。

　　北汽的初步上市文件顯示,該公司有望成為香港上市第二大乘用車制造商。本次上市集資所籌措款項主要用于固定資產投資、開發(fā)北京汽車乘用車產品、擴充經銷網絡以及償還銀行貸款。