11月13日第四屆中國亞琛汽車和發(fā)動機技術年會在京開幕。來自全球300多名汽車及發(fā)動機研發(fā)專家參加本屆年會，共同研討如何運用新技術提高燃油經濟性和減排。與會德國汽車專家一致認為，在新能源汽車研發(fā)尚不成熟時期，加速傳統汽車技術改進，對目前加快節(jié)能減排步伐更有效果。

中國亞琛年會主辦機構為德國亞琛工業(yè)大學下屬知名研究所-內燃機研究所(VKA)和汽車工程研究所(IKA)。本屆亞琛年會旨在搭建交流平臺，探討未來交通、車輛電動化、先進傳動技術、驅動動力學與戰(zhàn)略概念以及提高燃油經濟性和減排發(fā)動機等議題。本屆中國亞琛汽車和發(fā)動機技術年會邀請國際領軍主機配套設備制造商與供應商代表進行了40余場演講。北京汽車集團有限公司、沃爾沃汽車公司、廣西玉柴機器股份有限公司有關負責人分別就實施創(chuàng)新驅動，加快傳統動力總成的升級換代；沃爾沃零排放戰(zhàn)略；歐6柴油機燃燒控制方法分析進行了演講。

北京歐蘭科技發(fā)展有限公司、博格華納、大陸集團、愛爾鈴克鈴爾、FEV有限公司、德國北威州投資促進署北京代表處、凱塞汽車系統(蘇州)有限公司等多家國際公司攜汽車與發(fā)動機技術創(chuàng)新產品亮相現場。年會主贊助商FEV展示了兩級可變壓縮比連桿等前沿技術，受到關注。


德國亞琛工業(yè)大學內燃機研究所Stefan Pischinger教授與亞琛工業(yè)大學汽車工程研究所Lutz Eckstein教授在接受本報記者獨家采訪時表示，在電動汽車研發(fā)上十分贊賞中國政府在政策和財政上的鼓勵和支持，他們建議政府要注重引導，給電動汽車發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境。比如美國加州曾經規(guī)定每個道路上都會設有一條電動汽車專屬道，便于電動汽車的實驗。他們同時指出，未來汽車發(fā)展模式應該是汽油、柴油、天然氣、氫氣、電動等多種能源共存。在研發(fā)新能源車同時，更要加快傳統汽車的改進，因為目前汽車輕量化設計、減少發(fā)動機摩擦、柴油清潔等傳統汽車技術改進是解決污染燃料短缺的最好、見效最快的辦法。