近年來(lái)，中國(guó)多地區(qū)大范圍的霧霾事件頻繁發(fā)生，尤其是華北的京津冀地區(qū)，空氣污染一直位居全國(guó)首位，引起了人們對(duì)空氣質(zhì)量的廣泛關(guān)注。

 

　　若將現(xiàn)在的中國(guó)局部地區(qū)(比如京津冀)和幾十年前的洛杉磯進(jìn)行類(lèi)比，可以明顯發(fā)現(xiàn)中國(guó)的大氣環(huán)境污染更為復(fù)雜，治理之路更為艱難。

 

　　經(jīng)科學(xué)研究證實(shí)，廣為人知的洛杉磯煙霧事件的罪魁禍?zhǔn)资菣C(jī)動(dòng)車(chē)尾氣，也就是說(shuō)洛杉磯每一個(gè)開(kāi)著汽車(chē)的人自己就是污染源。洛杉磯在1940年就擁有了250萬(wàn)輛汽車(chē)，每天大約消耗1100噸汽油。

 

　　為了治理霧霾污染，洛杉磯經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)50年的持久戰(zhàn)，其間采取了諸多措施，受到了許多考驗(yàn)和各個(gè)利益集團(tuán)的阻撓，直到1975年所有的汽車(chē)才實(shí)現(xiàn)全部安裝凈化器，此舉被認(rèn)為是治理洛杉磯霧霾的關(guān)鍵。與此同時(shí)，政府敦促石油公司必須提高油品質(zhì)量，開(kāi)發(fā)更加清潔的汽油。最終在1999年將洛杉磯一級(jí)污染預(yù)警(非常不健康)天數(shù)降低到0。

 

　　經(jīng)過(guò)幾十年的時(shí)間，洛杉磯能成功趕走霧霾，對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該積極思考當(dāng)下與未來(lái)的治霾持久戰(zhàn)如何開(kāi)展。

 

　　作為政府職能部門(mén)，一方面積極做好污染預(yù)警工作，在霧霾發(fā)生前采取控制措施，如機(jī)動(dòng)車(chē)限行、重污染企業(yè)減產(chǎn)甚至停產(chǎn)等措施，盡可能減少霧霾發(fā)生；與此同時(shí)要積極支持相關(guān)科學(xué)研究的有效開(kāi)展，盡快找出中國(guó)不同地區(qū)霧霾產(chǎn)生機(jī)理，并依據(jù)研究結(jié)論，針對(duì)性地采取控制措施，提高污染排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)污染治理力度，提升機(jī)動(dòng)車(chē)油品標(biāo)準(zhǔn)以及降低污染物排放量，并為公眾提供行為節(jié)能減排的日常生活及出行指導(dǎo)意見(jiàn)，以及綠色駕駛指導(dǎo)，做好宣傳工作，讓廣大民眾有機(jī)會(huì)有條件參與到治霾行動(dòng)中，真正實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的公眾參與。另外，作為污染企業(yè)，應(yīng)當(dāng)積極配合政府措施的實(shí)施，真正有效地實(shí)現(xiàn)污染物達(dá)標(biāo)排放。

 

　　另外，對(duì)于普通民眾來(lái)說(shuō)，治理霧霾也是每一個(gè)公民的責(zé)任。作為每一個(gè)生活在霾區(qū)的公民，都要有行動(dòng)意識(shí)，比如實(shí)施低碳出行，方可最終戰(zhàn)勝霧霾。