2014年11月7日報道：在繼北京、上海等城市之后，廣州新能源汽車補(bǔ)貼方案終于落地。雖然來得晚，但力度最大，廣州執(zhí)行中央與地方1：1標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)貼，市民購買家用新能源小汽車最高可獲得12萬元補(bǔ)貼。記者從市場上了解到，目前廣州在售的可獲雙重補(bǔ)貼新能源車僅有東風(fēng)日產(chǎn)晨風(fēng)、比亞迪秦這兩款補(bǔ)貼車型有售，而最高12萬元補(bǔ)貼車型，因充電樁問題在廣州市場暫無銷售。
新政：補(bǔ)貼力度全國最高
“廣州的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和深圳齊平，是屬于國內(nèi)比較高的。”廣州市發(fā)展改革委總經(jīng)濟(jì)師周青峰稱，如果購買新能源一般家用汽車，最高可補(bǔ)12萬元。
據(jù)了解，《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》和《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財政資金管理辦法》已經(jīng)廣州市政府常務(wù)會議審議通過，決定按照地方與中央1：1的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，同時要求增加充電樁建設(shè)，規(guī)定新建建筑按照不低于18%的停車位比例預(yù)留充電設(shè)施接口。2013年國家出臺的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3.5萬~6萬元，加上廣州市1：1的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這意味著普通消費(fèi)者購買家用新能源汽車最高可以獲得12萬元的補(bǔ)貼。
“廣州的補(bǔ)貼是比較高的，標(biāo)準(zhǔn)和深圳一樣。國家試點(diǎn)期是3年，2014年、2015年在2013年的基礎(chǔ)上有下降—每年降低5%，但廣州每年都一樣的。購買新能源汽車，一般用車最高可享受的補(bǔ)貼是12萬元；一輛大巴可補(bǔ)貼30萬~50萬元。”周青峰如是說。
以目前在廣州市場銷售的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)為例，其領(lǐng)風(fēng)版3.6KW售價為26.78萬元，其當(dāng)前在廣州市場的補(bǔ)貼為9.75萬元，而在深圳市場則只有9.5萬元的補(bǔ)貼。
調(diào)查：暫無最高補(bǔ)貼車型
盡管“最高12萬元”政府補(bǔ)貼十分誘人，不過不是所有新能源車都可獲得補(bǔ)貼。記者注意到，目前廣州市場上并無能夠滿足“12萬元”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源車輛入圍。
據(jù)悉，納入中央財政補(bǔ)貼范圍的新能源車應(yīng)是進(jìn)入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》車型，包括純電動車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。記者了解到，該目錄中目前只有自主、合資等國產(chǎn)車型在可選范圍內(nèi)，進(jìn)口新能源車不能享受補(bǔ)貼。而在多重門檻設(shè)定之下，目前廣州市面上可供消費(fèi)者選擇的補(bǔ)貼車型并不多，僅有東風(fēng)日產(chǎn)晨風(fēng)、比亞迪秦這兩款補(bǔ)貼車型有售。
按照補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，純電動車將根據(jù)續(xù)航能力給予不同金額的補(bǔ)貼，其中續(xù)航能力在80~150公里可獲國家補(bǔ)貼3.5萬元，續(xù)航能力在250公里以上，才能夠享受6萬元國家補(bǔ)貼。目前羊城在售的上述兩款車型，均未滿足最高標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼最高車型為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)e30，雙重補(bǔ)貼后可省9.75萬元。
“純電動E6因?yàn)槌潆姌秵栴}現(xiàn)在還沒有銷售。”比亞迪廣東歐亞特銷售顧問小文表示，比亞迪秦可接受預(yù)定，享受國家和廣州雙重補(bǔ)貼6.8萬元，落地之后車價大概為15.3萬元。“帶上身份證就能申請到新能源車牌，也不用交購置稅。”不過，現(xiàn)在沒有現(xiàn)車，訂車要1~3月。
廣物駿孚4S店市場經(jīng)理劉光星表示，目前還沒有收到新能源補(bǔ)貼具體方案，也暫時沒有收到廠家通知。
市民：謹(jǐn)慎看待新能源車
“現(xiàn)在新能源車售價都在20多萬元，拿到國家和地方補(bǔ)貼之后能夠便宜幾萬元，這樣我自己還要掏十幾萬。”有購車打算的李小姐算了筆賬表示，十幾萬的車在市面上有很多不錯的選擇，新能源的選擇太少，“還是再等等吧。”
記者獲悉，目前廣州市為了推廣新能源汽車，每月有1000多個指標(biāo)用于無償搖號，且還提供了每輛車1萬元的購車補(bǔ)貼。不過，消費(fèi)者對于新能源車的熱情仍不高。
記者查閱了廣州市中小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)注意到，截止到2014年10月27日，廣州市個人節(jié)能指標(biāo)配置個人指標(biāo)總數(shù)為880個，但有效個人申請總數(shù)僅為163個，配置率為19%。
榮威廣物駿孚店銷售負(fù)責(zé)人告訴記者，以純電動汽車為代表的新能源汽車還是新生事物，中國乘用車市場主力需求最大的價格區(qū)間在8萬~18萬元，“消費(fèi)者手中若有20萬，他首先考慮的絕對不是電動汽車”。
而在比亞迪東湖店，銷售顧問則直言：“連展車都已經(jīng)賣出去了。”他表示，前期沒有補(bǔ)貼，不少消費(fèi)者也照樣買，現(xiàn)在有了6.8萬元的補(bǔ)貼，對銷售而言是一件好事，但是目前還沒有收到廠商文件。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷量均超過3.8萬輛，同比增長達(dá)2.9倍和2.8倍，預(yù)計全年將以超過5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模開啟市場化元年。不過，這一樂觀數(shù)據(jù)還包含了公務(wù)車采購，個人用車市場仍難言樂觀。
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第二批免購置稅目錄公布進(jìn)口車仍無緣
10月29日，第二批免征車輛購置稅新能源車車型目錄公布，根據(jù)工信部的公告，共有30家車企的118款新能源車入圍。目錄里的部分車企是二度入選，如北汽、北汽福田、安徽安凱、鄭州宇通等，但特斯拉等外企依然無緣。
相較9月發(fā)布的首批免購置稅新能源車目錄中的23款車型，可見相關(guān)部門和車企對新能源車發(fā)展的重視在不斷提高，而第二批總共多達(dá)118款車型更是為消費(fèi)者提供多種選擇。與第一批目錄相比，自主品牌車企依然占多數(shù)，上海申沃、重慶力帆、江西江鈴等自主品牌車企均是新進(jìn)者。在合資車企中，新增了華晨寶馬、鄭州日產(chǎn)等車企。
據(jù)悉，車輛購置稅的計算公式是根據(jù)發(fā)票價扣除17%的增值稅稅率，然后再按10%的稅率計征，例如一臺售價普遍在30萬元左右的新能源車，僅購置稅一項(xiàng)，就可為消費(fèi)者節(jié)省近3萬元左右。
