記者從中國(guó)南車株洲所獲悉：該公司研制的3.0版“高鐵動(dòng)力”——高速列車永磁同步牽引系統(tǒng)成功通過(guò)國(guó)家鐵道檢測(cè)試驗(yàn)中心的地面試驗(yàn)考核，即將裝備到高速列車。這標(biāo)志著我國(guó)繼德、日、法等國(guó)之后，成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握高鐵永磁牽引系統(tǒng)技術(shù)的國(guó)家之一。

 

　　據(jù)介紹，牽引系統(tǒng)被認(rèn)為是高速動(dòng)車組等軌道交通車輛的“心臟”，是高速列車動(dòng)力的關(guān)鍵來(lái)源；其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制特性，是軌道交通車輛節(jié)能升級(jí)的關(guān)鍵部件。世界軌道交通車輛牽引系統(tǒng)技術(shù)，經(jīng)歷了直流系統(tǒng)、交流系統(tǒng)、永磁系統(tǒng)三大階段。從全球來(lái)看，永磁同步牽引系統(tǒng)因其高效率、高功率密度等顯著優(yōu)勢(shì)，正逐步成為下一代列車牽引系統(tǒng)主流研制方向。

 

　　此前，由株洲所研制的永磁同步牽引系統(tǒng)在沈陽(yáng)地鐵二號(hào)線第20列車上實(shí)現(xiàn)裝車，這是該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)軌道交通系統(tǒng)的首次應(yīng)用。目前，中國(guó)南車株洲所在電動(dòng)客車用永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、批量生產(chǎn)，軌道交通用永磁電機(jī)牽引系統(tǒng)開(kāi)始商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；未來(lái)，該系統(tǒng)將在電動(dòng)汽車、風(fēng)力發(fā)電機(jī)等領(lǐng)域推廣。