頻繁來襲的霧霾，正倒逼著車企加速轉(zhuǎn)型升級，而在之前舉行的各省市兩會上，環(huán)境問題成為了大家熱議的一個話題，特別是北京的灰霾問題。近日，廣汽乘用車方面透露，未來旗下傳祺車型將會標(biāo)配啟停功能，并加速推出1.6T與2.0T發(fā)動機，強化小排量高動力戰(zhàn)略。并且，在新能源方面，廣汽傳祺今年將推出AG增程式汽車，計劃9月實現(xiàn)量產(chǎn)，完善旗下新能源產(chǎn)品譜系。
進一步豐富動力布局
“汽車尾氣不是罪魁禍?zhǔn)?，現(xiàn)在由于北京霧霾非常嚴(yán)重，中科院的一些科學(xué)家進行了研究，在六大問題上，汽車尾氣排放只占了4%。雖然如此，作為汽車行業(yè)來講，很有必要關(guān)注排放，重視排放，在這個領(lǐng)域里面要不遺余力。”廣汽傳祺總經(jīng)理吳松表示，一方面，廣汽傳祺將對傳統(tǒng)車進一步的降耗，技術(shù)中心將繼續(xù)加大對節(jié)能技術(shù)的開發(fā)和投入，同時優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加快新能源汽車的量產(chǎn)。另外一個是輕量化車型，廣汽傳祺在新車型開發(fā)過程中組織了的大量新技術(shù)與新材料研討應(yīng)用。
據(jù)悉，廣汽傳祺在新開發(fā)的車型已大量應(yīng)用了高強鋼、超高強鋼、激光拼焊、熱成形、鋁成形等，很好地降低了車身重量，提高了產(chǎn)品競爭力，也降低了能耗。
在動力方面，廣汽傳祺也將從兩部分入手，在G系列發(fā)動機方面，將加速推出1.6T和2.0T，后續(xù)推進缸內(nèi)直噴GDI進行平臺升級。GS系列小型發(fā)動機，主要針對0.7L-1.5L的VVT和TCI發(fā)動機，逐步采用渦輪增壓取代傳統(tǒng)的中小功率自然吸氣發(fā)動機。大型發(fā)動機方面，將會和合資伙伴實現(xiàn)資源共享，用傳祺1.6T、1.8T和2.0T與其它的大排量自然吸氣發(fā)動機，進一步豐富傳祺的動力布局。自動變速方面，未來車型全面配備7速雙離合變速器和6AT，研究開發(fā)應(yīng)用8AT-10AT，構(gòu)建強勁的動力系統(tǒng)，全面構(gòu)建高性能動力總成。
此外，今后傳褀的產(chǎn)品都會標(biāo)配啟停功能來進一步降低油耗。
完善新能源汽車技術(shù)形態(tài)
在強化傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)的同時，廣汽傳祺還加大研發(fā)新能源技術(shù)。
據(jù)悉，2011年，廣汽傳祺基于傳祺轎車平臺的混合動力車型AE實現(xiàn)量產(chǎn)，在2012至2013年參與新能源示范性運行，取得良好的運行效果。為此，今年，廣汽傳祺經(jīng)過三年研發(fā)的AG增程式汽車即將面世，計劃9月實現(xiàn)量產(chǎn)，其純電行程歷程達(dá)60公里，通過增程器充電，續(xù)航能力可達(dá)500公里。
“目前，技術(shù)中心負(fù)責(zé)制定了公司節(jié)能和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將按照順應(yīng)國家節(jié)能與環(huán)保要求，以‘混合動力/插電式車型為近期工作重點，純電動車型為主要戰(zhàn)略取向，其他新能源車型持續(xù)跟進’的原則，全面推進節(jié)能和新能源汽車的自主研發(fā)工作。技術(shù)中心聯(lián)合研究院，大力推進新能源車開發(fā)和三電技術(shù)（電池、電機電控）的探索。”吳松表示，為應(yīng)對節(jié)能、減排產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，加強未來技術(shù)儲備，新能源汽車項目組將整合國際國內(nèi)資源，對標(biāo)國際先進水準(zhǔn)，按產(chǎn)業(yè)化的要求加速推進。
南方日報記者 郭小戈
(中新網(wǎng)江西新聞轉(zhuǎn)載)
進一步豐富動力布局
“汽車尾氣不是罪魁禍?zhǔn)?，現(xiàn)在由于北京霧霾非常嚴(yán)重，中科院的一些科學(xué)家進行了研究，在六大問題上，汽車尾氣排放只占了4%。雖然如此，作為汽車行業(yè)來講，很有必要關(guān)注排放，重視排放，在這個領(lǐng)域里面要不遺余力。”廣汽傳祺總經(jīng)理吳松表示，一方面，廣汽傳祺將對傳統(tǒng)車進一步的降耗，技術(shù)中心將繼續(xù)加大對節(jié)能技術(shù)的開發(fā)和投入，同時優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)加快新能源汽車的量產(chǎn)。另外一個是輕量化車型，廣汽傳祺在新車型開發(fā)過程中組織了的大量新技術(shù)與新材料研討應(yīng)用。
據(jù)悉，廣汽傳祺在新開發(fā)的車型已大量應(yīng)用了高強鋼、超高強鋼、激光拼焊、熱成形、鋁成形等，很好地降低了車身重量，提高了產(chǎn)品競爭力，也降低了能耗。
在動力方面，廣汽傳祺也將從兩部分入手，在G系列發(fā)動機方面，將加速推出1.6T和2.0T，后續(xù)推進缸內(nèi)直噴GDI進行平臺升級。GS系列小型發(fā)動機，主要針對0.7L-1.5L的VVT和TCI發(fā)動機，逐步采用渦輪增壓取代傳統(tǒng)的中小功率自然吸氣發(fā)動機。大型發(fā)動機方面，將會和合資伙伴實現(xiàn)資源共享，用傳祺1.6T、1.8T和2.0T與其它的大排量自然吸氣發(fā)動機，進一步豐富傳祺的動力布局。自動變速方面，未來車型全面配備7速雙離合變速器和6AT，研究開發(fā)應(yīng)用8AT-10AT，構(gòu)建強勁的動力系統(tǒng)，全面構(gòu)建高性能動力總成。
此外，今后傳褀的產(chǎn)品都會標(biāo)配啟停功能來進一步降低油耗。
完善新能源汽車技術(shù)形態(tài)
在強化傳統(tǒng)發(fā)動機技術(shù)的同時，廣汽傳祺還加大研發(fā)新能源技術(shù)。
據(jù)悉，2011年，廣汽傳祺基于傳祺轎車平臺的混合動力車型AE實現(xiàn)量產(chǎn)，在2012至2013年參與新能源示范性運行，取得良好的運行效果。為此，今年，廣汽傳祺經(jīng)過三年研發(fā)的AG增程式汽車即將面世，計劃9月實現(xiàn)量產(chǎn)，其純電行程歷程達(dá)60公里，通過增程器充電，續(xù)航能力可達(dá)500公里。
“目前，技術(shù)中心負(fù)責(zé)制定了公司節(jié)能和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將按照順應(yīng)國家節(jié)能與環(huán)保要求，以‘混合動力/插電式車型為近期工作重點，純電動車型為主要戰(zhàn)略取向，其他新能源車型持續(xù)跟進’的原則，全面推進節(jié)能和新能源汽車的自主研發(fā)工作。技術(shù)中心聯(lián)合研究院，大力推進新能源車開發(fā)和三電技術(shù)（電池、電機電控）的探索。”吳松表示，為應(yīng)對節(jié)能、減排產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，加強未來技術(shù)儲備，新能源汽車項目組將整合國際國內(nèi)資源，對標(biāo)國際先進水準(zhǔn)，按產(chǎn)業(yè)化的要求加速推進。
南方日報記者 郭小戈
(中新網(wǎng)江西新聞轉(zhuǎn)載)
