山東省濟南又迎來一輪霧霾天氣。繼29日中度污染后,截至30日晚10點,15個監(jiān)測點位仍有7個空氣質(zhì)量指數(shù)超過200,達重度污染。同日,濟南市環(huán)保局正式發(fā)布本市PM2.5(細顆粒物)來源解析結果,這在該省尚屬首次。
結果顯示,濟南PM2.5有20%-32%為外地輸送。本地污染源中燃煤占比最高,為27%,其次是揚塵占24%,工業(yè)生產(chǎn)占18%,機動車占15%,其他包括餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等占到16%。
北京的PM2.5也會飄到濟南
濟南市環(huán)境監(jiān)測中心站工程技術應用研究員閆懷忠介紹,由于空氣的流通性,濟南市環(huán)境空氣中PM2.5來源,區(qū)域傳輸占20%到32%,本地排放占68%到80%。他表示,空氣質(zhì)量是一個區(qū)域性的問題,周邊地區(qū)對濟南有影響,“遠到華北地區(qū)近到毗鄰地市,四面八方都會跨界輸送來PM2.5。同樣的,濟南也會對外輸送PM2.5。”
區(qū)域連片污染的特征已經(jīng)顯現(xiàn)。以今年8月份為例,濟南、淄博、德州和聊城四個緊鄰的城市PM2.5月均濃度均為75微克/立方米,并列全省倒數(shù)第一。而作為濟南市清潔對照點(本地基本無工業(yè)污染源,自然條件較好)的跑馬嶺空氣監(jiān)測子站,PM2.5濃度也達到71微克/立方米,與市區(qū)基本一致。
“要改善濟南空氣質(zhì)量,需要強化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控,削減區(qū)域內(nèi)的污染物排放總量,大家共同努力,需要省里甚至國家層面聯(lián)合管控。”閆懷忠說。
記者了解到,濟南市將以省會城市經(jīng)濟圈建設為契機,進一步加強與周邊城市協(xié)作,協(xié)調(diào)構建環(huán)境保護聯(lián)防聯(lián)控機制。
濟南市環(huán)境監(jiān)測中心站大氣自動科科長呂波提到,濟南PM2.5不僅存在跨界輸送,本市也有南北不平衡的問題。“PM2.5濃度整體來說北高南低,有時北部會向南部輸送PM2.5。”呂波解釋,北部污染源多,工業(yè)企業(yè)集中,城市管理相對粗放,南部自然條件較好。
冬季污染主要來自采暖和揚塵
PM2.5源解析結果顯示,在濟南本地污染貢獻中,燃煤、揚塵、工業(yè)生產(chǎn)和機動車是四大“污染元兇”,為PM2.5主要來源,分別占27%、24%、18%和15%。而餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占16%。
受產(chǎn)業(yè)、能源結構明顯偏重的影響,作為重工業(yè)城市,濟南PM2.5最主要的污染源就是燃煤。
“發(fā)電、取暖、煉鋼……煤炭用作燃料燃燒產(chǎn)生的PM2.5占27%。”閆懷忠說,如果算上工業(yè)生產(chǎn)里的工藝用煤,燃煤對濟南PM2.5污染貢獻占比超過27%。27%是全年燃煤的貢獻率,如果在采暖季,燃煤貢獻率還要更高。
濟南與北京的PM2.5組成有著明顯不同。根據(jù)今年四月北京發(fā)布的PM2.5源解析結果,機動車對北京PM2.5貢獻率占31.1%,其次才是燃煤,占22.4%。而濟南機動車對PM2.5綜合貢獻率約為15%。
曾長期研究濟南顆粒物污染的南開大學環(huán)境科學與工程學院教授馮銀廠表示,與北京等城市不同,濟南采暖季大氣污染具有比較明顯的煤煙型污染特征,冬季濟南PM2.5主要來自采暖用煤和揚塵污染。
馮銀廠介紹,空氣污染一般分為三個類型:簡單的煤煙型污染;疊加揚塵污染,也稱為混合型污染;混合型污染再加機動車尾氣污染,即為復合型污染。研究顯示,濟南大氣污染呈現(xiàn)明顯季節(jié)特色,“冬季為煤煙型污染特征,春季則是混合型污染,夏秋季節(jié)則呈現(xiàn)出較明顯的從混合型到復合型污染過渡的特點。”
三大行業(yè)制造了85%的污染
“濟南整個工業(yè)中,重化工業(yè)仍占主導地位,以煤炭為主的能源結構長期沒有得到改變。”濟南市環(huán)保局污防處處長錢毅新告訴記者。
記者了解到,濟南市煤炭消費占能源消費總量70%,屬于典型的以燃煤為主的污染型能源消費結構。特別是火電、鋼鐵和非金屬礦物制品三個行業(yè),以占全市工業(yè)增加值不到20%的份額,消費了85%左右的煤炭,排放了85%左右的大氣污染物。
發(fā)電、供熱企業(yè)每年要燒掉800萬噸煤炭,采暖季140天就要燒掉430萬噸,非采暖季220天燒掉370萬噸,意味著由此帶來的日均污染物排放量,采暖季能達到非采暖季的1.6倍。再考慮到民用散煤,這個比例會更懸殊。
因此,采暖季是濟南空氣污染最嚴重的季節(jié)。一是供暖季節(jié)污染物排放量偏大,二是氣象條件影響,濟南冬季經(jīng)常出現(xiàn)靜穩(wěn)天氣,加上濟南非常不利于污染物擴散的特殊“淺碟形”地貌,采暖季節(jié)濟南霧霾天氣出現(xiàn)的頻率明顯變高。濟南市環(huán)保局工作人員打比喻,就像同樣有病毒,抵抗力弱的人更容易感冒。
值得一提的是,濟南重化工重點企業(yè)過度集中在市區(qū),特別是市區(qū)上風向,導致市區(qū)環(huán)境承載能力明顯超負荷。要治理霧霾,必須從源頭優(yōu)化能源和產(chǎn)業(yè)機構。對此省環(huán)保廳廳長張波多次表示,治理空氣污染要做三篇文章,排在首位的是“調(diào)結構”,其次才是“抓管理”和“搞綠化”。
結果顯示,濟南PM2.5有20%-32%為外地輸送。本地污染源中燃煤占比最高,為27%,其次是揚塵占24%,工業(yè)生產(chǎn)占18%,機動車占15%,其他包括餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等占到16%。
北京的PM2.5也會飄到濟南
濟南市環(huán)境監(jiān)測中心站工程技術應用研究員閆懷忠介紹,由于空氣的流通性,濟南市環(huán)境空氣中PM2.5來源,區(qū)域傳輸占20%到32%,本地排放占68%到80%。他表示,空氣質(zhì)量是一個區(qū)域性的問題,周邊地區(qū)對濟南有影響,“遠到華北地區(qū)近到毗鄰地市,四面八方都會跨界輸送來PM2.5。同樣的,濟南也會對外輸送PM2.5。”
區(qū)域連片污染的特征已經(jīng)顯現(xiàn)。以今年8月份為例,濟南、淄博、德州和聊城四個緊鄰的城市PM2.5月均濃度均為75微克/立方米,并列全省倒數(shù)第一。而作為濟南市清潔對照點(本地基本無工業(yè)污染源,自然條件較好)的跑馬嶺空氣監(jiān)測子站,PM2.5濃度也達到71微克/立方米,與市區(qū)基本一致。
“要改善濟南空氣質(zhì)量,需要強化區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控,削減區(qū)域內(nèi)的污染物排放總量,大家共同努力,需要省里甚至國家層面聯(lián)合管控。”閆懷忠說。
記者了解到,濟南市將以省會城市經(jīng)濟圈建設為契機,進一步加強與周邊城市協(xié)作,協(xié)調(diào)構建環(huán)境保護聯(lián)防聯(lián)控機制。
濟南市環(huán)境監(jiān)測中心站大氣自動科科長呂波提到,濟南PM2.5不僅存在跨界輸送,本市也有南北不平衡的問題。“PM2.5濃度整體來說北高南低,有時北部會向南部輸送PM2.5。”呂波解釋,北部污染源多,工業(yè)企業(yè)集中,城市管理相對粗放,南部自然條件較好。
冬季污染主要來自采暖和揚塵
PM2.5源解析結果顯示,在濟南本地污染貢獻中,燃煤、揚塵、工業(yè)生產(chǎn)和機動車是四大“污染元兇”,為PM2.5主要來源,分別占27%、24%、18%和15%。而餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占16%。
受產(chǎn)業(yè)、能源結構明顯偏重的影響,作為重工業(yè)城市,濟南PM2.5最主要的污染源就是燃煤。
“發(fā)電、取暖、煉鋼……煤炭用作燃料燃燒產(chǎn)生的PM2.5占27%。”閆懷忠說,如果算上工業(yè)生產(chǎn)里的工藝用煤,燃煤對濟南PM2.5污染貢獻占比超過27%。27%是全年燃煤的貢獻率,如果在采暖季,燃煤貢獻率還要更高。
濟南與北京的PM2.5組成有著明顯不同。根據(jù)今年四月北京發(fā)布的PM2.5源解析結果,機動車對北京PM2.5貢獻率占31.1%,其次才是燃煤,占22.4%。而濟南機動車對PM2.5綜合貢獻率約為15%。
曾長期研究濟南顆粒物污染的南開大學環(huán)境科學與工程學院教授馮銀廠表示,與北京等城市不同,濟南采暖季大氣污染具有比較明顯的煤煙型污染特征,冬季濟南PM2.5主要來自采暖用煤和揚塵污染。
馮銀廠介紹,空氣污染一般分為三個類型:簡單的煤煙型污染;疊加揚塵污染,也稱為混合型污染;混合型污染再加機動車尾氣污染,即為復合型污染。研究顯示,濟南大氣污染呈現(xiàn)明顯季節(jié)特色,“冬季為煤煙型污染特征,春季則是混合型污染,夏秋季節(jié)則呈現(xiàn)出較明顯的從混合型到復合型污染過渡的特點。”
三大行業(yè)制造了85%的污染
“濟南整個工業(yè)中,重化工業(yè)仍占主導地位,以煤炭為主的能源結構長期沒有得到改變。”濟南市環(huán)保局污防處處長錢毅新告訴記者。
記者了解到,濟南市煤炭消費占能源消費總量70%,屬于典型的以燃煤為主的污染型能源消費結構。特別是火電、鋼鐵和非金屬礦物制品三個行業(yè),以占全市工業(yè)增加值不到20%的份額,消費了85%左右的煤炭,排放了85%左右的大氣污染物。
發(fā)電、供熱企業(yè)每年要燒掉800萬噸煤炭,采暖季140天就要燒掉430萬噸,非采暖季220天燒掉370萬噸,意味著由此帶來的日均污染物排放量,采暖季能達到非采暖季的1.6倍。再考慮到民用散煤,這個比例會更懸殊。
因此,采暖季是濟南空氣污染最嚴重的季節(jié)。一是供暖季節(jié)污染物排放量偏大,二是氣象條件影響,濟南冬季經(jīng)常出現(xiàn)靜穩(wěn)天氣,加上濟南非常不利于污染物擴散的特殊“淺碟形”地貌,采暖季節(jié)濟南霧霾天氣出現(xiàn)的頻率明顯變高。濟南市環(huán)保局工作人員打比喻,就像同樣有病毒,抵抗力弱的人更容易感冒。
值得一提的是,濟南重化工重點企業(yè)過度集中在市區(qū),特別是市區(qū)上風向,導致市區(qū)環(huán)境承載能力明顯超負荷。要治理霧霾,必須從源頭優(yōu)化能源和產(chǎn)業(yè)機構。對此省環(huán)保廳廳長張波多次表示,治理空氣污染要做三篇文章,排在首位的是“調(diào)結構”,其次才是“抓管理”和“搞綠化”。
