中國(guó)保險(xiǎn)、汽修協(xié)會(huì)發(fā)布36常見車型零整比數(shù)據(jù) 零件和整車再現(xiàn)巨幅價(jià)差
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)昨日聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)36個(gè)常見車型的最新零整比數(shù)據(jù)，零件和整車再現(xiàn)巨幅價(jià)差。
零整比，顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價(jià)格的比值。根據(jù)國(guó)外的研究數(shù)據(jù)，300％左右的零整比正常，如果高于600％、700％則顯然不合理，有攫取暴利的嫌疑。
今年4月，兩協(xié)會(huì)聯(lián)手首次發(fā)布18個(gè)國(guó)內(nèi)常用車型的零整比和50項(xiàng)易損配件的零整比，有的車型超過(guò)1200％的零整比讓人瞠目結(jié)舌。
時(shí)隔半年，這18個(gè)車型零部件價(jià)格是否改變？根據(jù)發(fā)布，其中11個(gè)下降，5個(gè)提高，2個(gè)未變。零整比最高的北京奔馳W204從1273.31％下降至1172.65％，卡羅拉從625.22％下降到387.68％，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計(jì)降價(jià)1424658元，降幅5.72％。
但是，根據(jù)兩家協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，雖然大部分車型下調(diào)了零部件價(jià)格，但下降的主要是高價(jià)低頻零件，低值高頻零件降價(jià)少，有的甚至出現(xiàn)漲價(jià)，例如，這18個(gè)車型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總計(jì)價(jià)格下降293162元，前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠總計(jì)價(jià)格卻上漲620元。
中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)專家馮君指出，下調(diào)高價(jià)低頻的零部件價(jià)格會(huì)讓汽車零整比出現(xiàn)較為明顯下降，但對(duì)用車成本影響小，甚至?xí)须[性增加，大多數(shù)消費(fèi)者并不會(huì)從中受益。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的更換頻度只有0.0153％，而前保險(xiǎn)杠的更換頻度則為6.2755％。
此外，昨日兩協(xié)會(huì)還公布了第二批18個(gè)國(guó)內(nèi)常用車型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75％，最低為長(zhǎng)城騰翼C30的230.98％。
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)工作部主任郭紅說(shuō)，兩家協(xié)會(huì)將會(huì)以半年為期，常態(tài)化公布汽車零整比動(dòng)態(tài)變化數(shù)據(jù)，并將拓展范圍，公布維修標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)、汽車消費(fèi)者維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等，為廣大消費(fèi)者購(gòu)車選車提供借鑒。
零整比在300％左右屬正常
作為一名汽車消費(fèi)者，你關(guān)心買車的費(fèi)用，也一定會(huì)關(guān)心維修中零部件的費(fèi)用。但面對(duì)維修單上讓人匪夷所思的價(jià)格，你有時(shí)可能想不通，卻又缺少理直氣壯的理由。
昨日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)36個(gè)常見車型的最新零整比數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)每個(gè)車型3000多個(gè)零部件價(jià)格的大數(shù)據(jù)分析，你可以清晰地看到，你家車究竟有沒(méi)有被暴利。
在普通車型中，長(zhǎng)安福特福克斯、雪鐵龍C5、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭、凱越、騏達(dá)、寶來(lái)、雪佛蘭科魯茲、一汽奔騰B50、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)標(biāo)致308等車型零整比在300％至400％之間；上海大眾桑塔納超過(guò)400％；悅動(dòng)、朗逸、華晨中華H230、榮威550、長(zhǎng)城騰翼C30等少數(shù)幾種車型低于300％。
豪華品牌中，奔馳W204在經(jīng)過(guò)一輪零部件價(jià)格下調(diào)后仍高達(dá)1172.65％、奧迪Q5達(dá)到431.22％、長(zhǎng)安沃爾沃S40達(dá)到662.53％、寶馬320i達(dá)到655.46％。再看SUV，大眾途銳為346.42％、保時(shí)捷凱宴為371.1％、斯巴魯森林人為378.72％、路虎攬勝極光為405.38％。
看完數(shù)據(jù)，你還要明白，零整比在300％左右屬于正常，超過(guò)600％、700％就有問(wèn)題了。從更大范圍看，新車的售價(jià)目前明碼標(biāo)價(jià)，但維修零部件價(jià)格的“黑洞”，至今才揭開冰山一角。
擠出零部件中壟斷暴利的水分
昨日再次發(fā)布國(guó)內(nèi)常見車型零整比研究成果，發(fā)布了第二批18個(gè)車型零整比數(shù)據(jù)，其中零整比最高的雷諾科雷傲高達(dá)719.75％，相當(dāng)于全部配件加起來(lái)的費(fèi)用可以買7輛新車。這再次用一般消費(fèi)者關(guān)注不到的大數(shù)據(jù)盲點(diǎn)，戳中當(dāng)前汽車后市場(chǎng)壟斷頑疾造成的痛點(diǎn)。
前不久，湖北省物價(jià)局對(duì)一汽大眾銷售有限責(zé)任公司及部分奧迪經(jīng)銷商在湖北省內(nèi)實(shí)施價(jià)格壟斷的行為作出處罰，正是因?yàn)橐黄蟊婁N售有限責(zé)任公司下屬的奧迪銷售事業(yè)部多次組織湖北省區(qū)域內(nèi)10家奧迪經(jīng)銷商達(dá)成并實(shí)施整車銷售及服務(wù)維修價(jià)格的壟斷協(xié)議。一汽大眾銷售有限責(zé)任公司及湖北省內(nèi)奧迪經(jīng)銷商進(jìn)行了整改，并于8月1日下調(diào)了奧迪原裝備件價(jià)格。由此可見，當(dāng)前畸高的零部件價(jià)格背后，隱藏著利用渠道壟斷優(yōu)勢(shì)針對(duì)消費(fèi)者設(shè)置的暴利陷阱。
《中共中央關(guān)于全面推進(jìn)依法治國(guó)若干重大問(wèn)題的決定》提出，依法加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控、市場(chǎng)監(jiān)管，反對(duì)壟斷，促進(jìn)合理競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。對(duì)于汽車領(lǐng)域存在的壟斷亂象，相關(guān)部門已連出重拳，包括發(fā)改委對(duì)8家日本汽車零部件企業(yè)和4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為開出總額約12.4億元的罰單。然而，汽車產(chǎn)、銷、修、養(yǎng)鏈條上的壟斷經(jīng)營(yíng)行為決不會(huì)一夜之間自己消失。監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)繼續(xù)以法治手段堅(jiān)決打擊壟斷亂象，擠出零部件中壟斷暴利的水分。
交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、環(huán)境保護(hù)部等10部門此前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，提出“破除維修配件渠道壟斷”，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車后市場(chǎng)提供原廠件和有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售原廠配件。這無(wú)疑將有效打破既有壟斷渠道，建立公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使消費(fèi)者在汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)更大的選擇權(quán)。
小小的零整比系數(shù)，就像一張檢測(cè)市場(chǎng)環(huán)境健康度的試紙。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)牛鼻子，下大力以法治手段規(guī)范背后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，破除壟斷頑疾，真正讓消費(fèi)者可以自由放開選擇、自愿舒心消費(fèi)。
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)昨日聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)36個(gè)常見車型的最新零整比數(shù)據(jù)，零件和整車再現(xiàn)巨幅價(jià)差。
零整比，顧名思義就是汽車零部件與整車銷售價(jià)格的比值。根據(jù)國(guó)外的研究數(shù)據(jù)，300％左右的零整比正常，如果高于600％、700％則顯然不合理，有攫取暴利的嫌疑。
今年4月，兩協(xié)會(huì)聯(lián)手首次發(fā)布18個(gè)國(guó)內(nèi)常用車型的零整比和50項(xiàng)易損配件的零整比，有的車型超過(guò)1200％的零整比讓人瞠目結(jié)舌。
時(shí)隔半年，這18個(gè)車型零部件價(jià)格是否改變？根據(jù)發(fā)布，其中11個(gè)下降，5個(gè)提高，2個(gè)未變。零整比最高的北京奔馳W204從1273.31％下降至1172.65％，卡羅拉從625.22％下降到387.68％，降幅最大。整體看，這些車型零部件總計(jì)降價(jià)1424658元，降幅5.72％。
但是，根據(jù)兩家協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，雖然大部分車型下調(diào)了零部件價(jià)格，但下降的主要是高價(jià)低頻零件，低值高頻零件降價(jià)少，有的甚至出現(xiàn)漲價(jià)，例如，這18個(gè)車型發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總計(jì)價(jià)格下降293162元，前保險(xiǎn)杠、后保險(xiǎn)杠總計(jì)價(jià)格卻上漲620元。
中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)專家馮君指出，下調(diào)高價(jià)低頻的零部件價(jià)格會(huì)讓汽車零整比出現(xiàn)較為明顯下降，但對(duì)用車成本影響小，甚至?xí)须[性增加，大多數(shù)消費(fèi)者并不會(huì)從中受益。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的更換頻度只有0.0153％，而前保險(xiǎn)杠的更換頻度則為6.2755％。
此外，昨日兩協(xié)會(huì)還公布了第二批18個(gè)國(guó)內(nèi)常用車型的零整比，其中最高為雷諾科雷傲719.75％，最低為長(zhǎng)城騰翼C30的230.98％。
中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)工作部主任郭紅說(shuō)，兩家協(xié)會(huì)將會(huì)以半年為期，常態(tài)化公布汽車零整比動(dòng)態(tài)變化數(shù)據(jù)，并將拓展范圍，公布維修標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)、汽車消費(fèi)者維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等，為廣大消費(fèi)者購(gòu)車選車提供借鑒。
零整比在300％左右屬正常
作為一名汽車消費(fèi)者，你關(guān)心買車的費(fèi)用，也一定會(huì)關(guān)心維修中零部件的費(fèi)用。但面對(duì)維修單上讓人匪夷所思的價(jià)格，你有時(shí)可能想不通，卻又缺少理直氣壯的理由。
昨日，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布國(guó)內(nèi)36個(gè)常見車型的最新零整比數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)每個(gè)車型3000多個(gè)零部件價(jià)格的大數(shù)據(jù)分析，你可以清晰地看到，你家車究竟有沒(méi)有被暴利。
在普通車型中，長(zhǎng)安福特福克斯、雪鐵龍C5、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭、凱越、騏達(dá)、寶來(lái)、雪佛蘭科魯茲、一汽奔騰B50、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)標(biāo)致308等車型零整比在300％至400％之間；上海大眾桑塔納超過(guò)400％；悅動(dòng)、朗逸、華晨中華H230、榮威550、長(zhǎng)城騰翼C30等少數(shù)幾種車型低于300％。
豪華品牌中，奔馳W204在經(jīng)過(guò)一輪零部件價(jià)格下調(diào)后仍高達(dá)1172.65％、奧迪Q5達(dá)到431.22％、長(zhǎng)安沃爾沃S40達(dá)到662.53％、寶馬320i達(dá)到655.46％。再看SUV，大眾途銳為346.42％、保時(shí)捷凱宴為371.1％、斯巴魯森林人為378.72％、路虎攬勝極光為405.38％。
看完數(shù)據(jù)，你還要明白，零整比在300％左右屬于正常，超過(guò)600％、700％就有問(wèn)題了。從更大范圍看，新車的售價(jià)目前明碼標(biāo)價(jià)，但維修零部件價(jià)格的“黑洞”，至今才揭開冰山一角。
擠出零部件中壟斷暴利的水分
昨日再次發(fā)布國(guó)內(nèi)常見車型零整比研究成果，發(fā)布了第二批18個(gè)車型零整比數(shù)據(jù)，其中零整比最高的雷諾科雷傲高達(dá)719.75％，相當(dāng)于全部配件加起來(lái)的費(fèi)用可以買7輛新車。這再次用一般消費(fèi)者關(guān)注不到的大數(shù)據(jù)盲點(diǎn)，戳中當(dāng)前汽車后市場(chǎng)壟斷頑疾造成的痛點(diǎn)。
前不久，湖北省物價(jià)局對(duì)一汽大眾銷售有限責(zé)任公司及部分奧迪經(jīng)銷商在湖北省內(nèi)實(shí)施價(jià)格壟斷的行為作出處罰，正是因?yàn)橐黄蟊婁N售有限責(zé)任公司下屬的奧迪銷售事業(yè)部多次組織湖北省區(qū)域內(nèi)10家奧迪經(jīng)銷商達(dá)成并實(shí)施整車銷售及服務(wù)維修價(jià)格的壟斷協(xié)議。一汽大眾銷售有限責(zé)任公司及湖北省內(nèi)奧迪經(jīng)銷商進(jìn)行了整改，并于8月1日下調(diào)了奧迪原裝備件價(jià)格。由此可見，當(dāng)前畸高的零部件價(jià)格背后，隱藏著利用渠道壟斷優(yōu)勢(shì)針對(duì)消費(fèi)者設(shè)置的暴利陷阱。
《中共中央關(guān)于全面推進(jìn)依法治國(guó)若干重大問(wèn)題的決定》提出，依法加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控、市場(chǎng)監(jiān)管，反對(duì)壟斷，促進(jìn)合理競(jìng)爭(zhēng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序。對(duì)于汽車領(lǐng)域存在的壟斷亂象，相關(guān)部門已連出重拳，包括發(fā)改委對(duì)8家日本汽車零部件企業(yè)和4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為開出總額約12.4億元的罰單。然而，汽車產(chǎn)、銷、修、養(yǎng)鏈條上的壟斷經(jīng)營(yíng)行為決不會(huì)一夜之間自己消失。監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)繼續(xù)以法治手段堅(jiān)決打擊壟斷亂象，擠出零部件中壟斷暴利的水分。
交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委、環(huán)境保護(hù)部等10部門此前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，提出“破除維修配件渠道壟斷”，鼓勵(lì)原廠配件生產(chǎn)企業(yè)向汽車后市場(chǎng)提供原廠件和有自主商標(biāo)的獨(dú)立售后配件；允許授權(quán)配件經(jīng)銷企業(yè)、授權(quán)維修企業(yè)轉(zhuǎn)售原廠配件。這無(wú)疑將有效打破既有壟斷渠道，建立公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使消費(fèi)者在汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)更大的選擇權(quán)。
小小的零整比系數(shù)，就像一張檢測(cè)市場(chǎng)環(huán)境健康度的試紙。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)牛鼻子，下大力以法治手段規(guī)范背后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序，破除壟斷頑疾，真正讓消費(fèi)者可以自由放開選擇、自愿舒心消費(fèi)。
