世界衛(wèi)生組織(WHO)“2014年城市戶外空氣污染數(shù)據庫”顯示，世界年平均PM2.5濃度最高的20個城市一半來自印度，沒有一個中國城市上榜。在27日舉行的中捷經貿洽談會上，中國電子系統(tǒng)工程第三建設有限公司、四川鑫超越公司與捷克諾曼環(huán)境技術股份公司簽署協(xié)議，在四川建設總投資超25億元的“中捷先進環(huán)境技術產業(yè)園”，引進捷克技術緩解霧霾。
在中國，霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，多城市被灰色濃霧籠罩，數(shù)以百萬的居民戴著口罩外出。霧霾最終應如何治理，大氣污染防治工作應如何展開，我們需從哪些方面努力，霧霾治理哪種方法更有效，諸多問題正在研究中。然而，霧霾并非中國獨自遭遇的問題，無論發(fā)達國家抑或是發(fā)展中國家，都曾經或正在面臨嚴重的空氣污染問題。霧霾如何有效實現(xiàn)治理，是一個世界性話題。今天，北極星節(jié)能環(huán)保網帶您了解其他國家是怎么治理霧霾的。
美國：
1943年7月26日清晨，當美國洛杉磯的居民從睡夢中醒來，眼前的景象讓他們以為受到了日本人化學武器的攻擊：空氣中彌漫著淺藍色的濃霧，走在路上的人們聞到了刺鼻的氣味，很多人把汽車停在路旁擦拭不斷流淚的眼睛。政府很快出來辟謠，這不是日本人的毒氣，而是大氣中生成了某種不明的有毒物質。這是洛杉磯有史以來第一次遭受到霧霾的攻擊，這里的居民們以為這只是偶然的天氣現(xiàn)象，他們不知道他們面對的將是一場長達半個世紀的霧霾戰(zhàn)爭。
此后，洛杉磯政府開始著手解決污染問題，雖然取得了一些進展但成果有限，這一情況直到1970年《清潔空氣法案》的出臺才改變。上世紀60年代末催化式排氣凈化器的發(fā)明從技術上解決了汽油燃燒不完全的問題。同時監(jiān)管者依照新的法律，規(guī)定所有汽車上必須裝上這種凈化器。此舉被認為是治理洛杉磯霧霾的關鍵。通過長達十余年的努力，洛杉磯的空氣開始慢慢轉好。
英國：
1952年倫敦經歷了舉世聞名的“倫敦煙霧事件”。因為空氣污染，整個城市被煙霧籠罩，短短兩周之內，由于污染而導致的死亡人數(shù)就超過了4000人。今天的倫敦，空氣質量已經有了極大的改善，煙霧事件時期的首要污染物SO2年均濃度下降了近99%。
1956年的《清潔空氣法》是專門針對倫敦煙霧事件的一部法律，大力推廣使用無煙燃料，冬季采取集中供暖。此外，英國還出臺了《污染控制法》、《環(huán)境法》等一系列法律法規(guī)來控制空氣污染。同時采取了一系列整治措施，包括：調整能源結構，改善產業(yè)結構，設立煙塵控制區(qū)，重點逐漸轉向機動車污染控制等。通過50余年的不懈努力，倫敦乃至整個英國的空氣質量得到了基本改觀。但直至今日，根據歐洲環(huán)境署公布的歐洲主要城市空氣質量數(shù)據顯示，倫敦仍為歐洲空氣質量最差的首都。
意大利：
在法國的鄰居意大利境內，機動車單雙號限行并不屬于新鮮事。據悉，意大利的機動車單雙號限行可以追溯到20世紀70年代。當時采取此項措施并非因為污染，而是在石油危機后，為了節(jié)約能源、降低碳氫化合物進口。當時，機動車限行僅在周日實施，根據車牌尾數(shù)單、雙號分周交替上路。進入20世紀90年代，意大利重啟限號措施，以應對污染。首先是對抗汽車尾氣，后來逐漸發(fā)展到可吸入顆粒物PM10。
據報道，意大利的市政府也可以針對污染較為嚴重的汽車采取禁行措施。如15日，在格林威治時間6時30分至19時30分期間，羅馬市中心特定區(qū)域針對此類車輛禁行。另外，意大利大部分城市還實行了其他措施以限制車輛出行。如在“無車日”(通常是周日)那天的某些時段，在范圍廣闊的“綠色”區(qū)域全面禁行。不過，電動汽車與混合動力汽車通常不在禁行之列。
日本：
1952年冬天，由于大規(guī)模燃煤取暖，東京的黑煙淹沒太陽光。蓬勃的經濟發(fā)展使日本不斷拓展工業(yè)地帶，空氣污染等“企業(yè)公害”蔓延至非工業(yè)城市。1961年，新興工業(yè)城市由于石油冶煉和工業(yè)燃油產生大量廢氣，導致當?shù)鼐用窈粑到y(tǒng)疾病劇增。隨著城市化率上升，人口向東京、大阪和名古屋三大都市圈集中，城市生活環(huán)境污染成為主要環(huán)境問題。1965年日本的注冊汽車為188萬輛，1975年達到678萬輛，私人汽車的普及加劇了空氣質量的惡化。
日本推進環(huán)境立法包括《公害對策基本法》、《大氣污染防治法》修正案、《無過失賠償責任法》等，《公害健康被害補償法》更是明確了污染者的費用負擔原則。日本治理大氣環(huán)境，除了立法機構和行政組織，企業(yè)也積極參與。日本政府先是開始調集專家分析大氣污染的原因，得出結論主要是由于光化學煙霧，污染的主要來源是工廠和汽車排放的廢氣。找到根本原因后，政府開始分階段進行治理。前20年主要聚焦在對工廠的治理上，后20年致力于汽車污染治理。同時，日本政府請專家替工廠想辦法減排，日本政府還大力修建四通八達的鐵道交通網，開車上班的人越來越少，坐電車已成為人們的主要出行方式，家庭汽車的使用也大幅降低。日本在這場奪回藍天的“保衛(wèi)戰(zhàn)”中打了一場勝仗。
法國：
2014年3月，巴黎遭遇了17年來最嚴重的霧霾。從3月10日開始，巴黎每立方米空氣中的PM10含量連續(xù)5天超過了80微克這一安全標準。而歐洲環(huán)境署(EEA)公布的數(shù)據顯示，13日巴黎的PM濃度達到每立方米147微克。
為應對霧霾天，巴黎市政府采取了單雙號出行、公共交通免費等一系列措施。措施包括：出動700警察 汽車限行;耗資3430萬公交免費;下調20公里 全城限速等。事實證明,鐵腕+銀子的治霾手段果然不錯——不但空氣質量有所改善,而且交通擁堵也得到了極大的改善,有法國網友在留言中不無調侃:天哪,我從沒見過這么通暢的環(huán)路!
巴西：
上世紀60至70年代，巴西經濟快速發(fā)展創(chuàng)造了“巴西奇跡”，其環(huán)境也受到嚴重污染和破壞。70年代中期起，化工基地庫巴唐市化工工廠的煙霧排放日益嚴重。在有毒煙霧的長期熏染下，當?shù)卮笈脖徊粩嗨劳錾踔翆е挛锓N消失，工廠工人和附近居民罹患呼吸道、心腦血管疾病者增多。至80年代初期，該市被聯(lián)合國認定為全球十大污染最嚴重城市之一，被稱為“死亡之谷”。
為了改變這一狀況，巴西政府采取一系列積極措施：修改憲法，將環(huán)境保護納入行政、刑事和民事范圍，對破壞環(huán)境行為進行嚴格執(zhí)法和懲處;建立政府、企業(yè)和民眾共同參與的環(huán)境保護機制;憲法明確規(guī)定國家政權及公民保護環(huán)境的權利和義務;建立環(huán)保官監(jiān)察制度和環(huán)保許可證制度。1991年，巴西正式成立環(huán)境部，成為內閣中具有一票否決權的強有力部門。
在中國，霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，多城市被灰色濃霧籠罩，數(shù)以百萬的居民戴著口罩外出。霧霾最終應如何治理，大氣污染防治工作應如何展開，我們需從哪些方面努力，霧霾治理哪種方法更有效，諸多問題正在研究中。然而，霧霾并非中國獨自遭遇的問題，無論發(fā)達國家抑或是發(fā)展中國家，都曾經或正在面臨嚴重的空氣污染問題。霧霾如何有效實現(xiàn)治理，是一個世界性話題。今天，北極星節(jié)能環(huán)保網帶您了解其他國家是怎么治理霧霾的。
美國：
1943年7月26日清晨，當美國洛杉磯的居民從睡夢中醒來，眼前的景象讓他們以為受到了日本人化學武器的攻擊：空氣中彌漫著淺藍色的濃霧，走在路上的人們聞到了刺鼻的氣味，很多人把汽車停在路旁擦拭不斷流淚的眼睛。政府很快出來辟謠，這不是日本人的毒氣，而是大氣中生成了某種不明的有毒物質。這是洛杉磯有史以來第一次遭受到霧霾的攻擊，這里的居民們以為這只是偶然的天氣現(xiàn)象，他們不知道他們面對的將是一場長達半個世紀的霧霾戰(zhàn)爭。
此后，洛杉磯政府開始著手解決污染問題，雖然取得了一些進展但成果有限，這一情況直到1970年《清潔空氣法案》的出臺才改變。上世紀60年代末催化式排氣凈化器的發(fā)明從技術上解決了汽油燃燒不完全的問題。同時監(jiān)管者依照新的法律，規(guī)定所有汽車上必須裝上這種凈化器。此舉被認為是治理洛杉磯霧霾的關鍵。通過長達十余年的努力，洛杉磯的空氣開始慢慢轉好。
英國：
1952年倫敦經歷了舉世聞名的“倫敦煙霧事件”。因為空氣污染，整個城市被煙霧籠罩，短短兩周之內，由于污染而導致的死亡人數(shù)就超過了4000人。今天的倫敦，空氣質量已經有了極大的改善，煙霧事件時期的首要污染物SO2年均濃度下降了近99%。
1956年的《清潔空氣法》是專門針對倫敦煙霧事件的一部法律，大力推廣使用無煙燃料，冬季采取集中供暖。此外，英國還出臺了《污染控制法》、《環(huán)境法》等一系列法律法規(guī)來控制空氣污染。同時采取了一系列整治措施，包括：調整能源結構，改善產業(yè)結構，設立煙塵控制區(qū)，重點逐漸轉向機動車污染控制等。通過50余年的不懈努力，倫敦乃至整個英國的空氣質量得到了基本改觀。但直至今日，根據歐洲環(huán)境署公布的歐洲主要城市空氣質量數(shù)據顯示，倫敦仍為歐洲空氣質量最差的首都。
意大利：
在法國的鄰居意大利境內，機動車單雙號限行并不屬于新鮮事。據悉，意大利的機動車單雙號限行可以追溯到20世紀70年代。當時采取此項措施并非因為污染，而是在石油危機后，為了節(jié)約能源、降低碳氫化合物進口。當時，機動車限行僅在周日實施，根據車牌尾數(shù)單、雙號分周交替上路。進入20世紀90年代，意大利重啟限號措施，以應對污染。首先是對抗汽車尾氣，后來逐漸發(fā)展到可吸入顆粒物PM10。
據報道，意大利的市政府也可以針對污染較為嚴重的汽車采取禁行措施。如15日，在格林威治時間6時30分至19時30分期間，羅馬市中心特定區(qū)域針對此類車輛禁行。另外，意大利大部分城市還實行了其他措施以限制車輛出行。如在“無車日”(通常是周日)那天的某些時段，在范圍廣闊的“綠色”區(qū)域全面禁行。不過，電動汽車與混合動力汽車通常不在禁行之列。
日本：
1952年冬天，由于大規(guī)模燃煤取暖，東京的黑煙淹沒太陽光。蓬勃的經濟發(fā)展使日本不斷拓展工業(yè)地帶，空氣污染等“企業(yè)公害”蔓延至非工業(yè)城市。1961年，新興工業(yè)城市由于石油冶煉和工業(yè)燃油產生大量廢氣，導致當?shù)鼐用窈粑到y(tǒng)疾病劇增。隨著城市化率上升，人口向東京、大阪和名古屋三大都市圈集中，城市生活環(huán)境污染成為主要環(huán)境問題。1965年日本的注冊汽車為188萬輛，1975年達到678萬輛，私人汽車的普及加劇了空氣質量的惡化。
日本推進環(huán)境立法包括《公害對策基本法》、《大氣污染防治法》修正案、《無過失賠償責任法》等，《公害健康被害補償法》更是明確了污染者的費用負擔原則。日本治理大氣環(huán)境，除了立法機構和行政組織，企業(yè)也積極參與。日本政府先是開始調集專家分析大氣污染的原因，得出結論主要是由于光化學煙霧，污染的主要來源是工廠和汽車排放的廢氣。找到根本原因后，政府開始分階段進行治理。前20年主要聚焦在對工廠的治理上，后20年致力于汽車污染治理。同時，日本政府請專家替工廠想辦法減排，日本政府還大力修建四通八達的鐵道交通網，開車上班的人越來越少，坐電車已成為人們的主要出行方式，家庭汽車的使用也大幅降低。日本在這場奪回藍天的“保衛(wèi)戰(zhàn)”中打了一場勝仗。
法國：
2014年3月，巴黎遭遇了17年來最嚴重的霧霾。從3月10日開始，巴黎每立方米空氣中的PM10含量連續(xù)5天超過了80微克這一安全標準。而歐洲環(huán)境署(EEA)公布的數(shù)據顯示，13日巴黎的PM濃度達到每立方米147微克。
為應對霧霾天，巴黎市政府采取了單雙號出行、公共交通免費等一系列措施。措施包括：出動700警察 汽車限行;耗資3430萬公交免費;下調20公里 全城限速等。事實證明,鐵腕+銀子的治霾手段果然不錯——不但空氣質量有所改善,而且交通擁堵也得到了極大的改善,有法國網友在留言中不無調侃:天哪,我從沒見過這么通暢的環(huán)路!
巴西：
上世紀60至70年代，巴西經濟快速發(fā)展創(chuàng)造了“巴西奇跡”，其環(huán)境也受到嚴重污染和破壞。70年代中期起，化工基地庫巴唐市化工工廠的煙霧排放日益嚴重。在有毒煙霧的長期熏染下，當?shù)卮笈脖徊粩嗨劳錾踔翆е挛锓N消失，工廠工人和附近居民罹患呼吸道、心腦血管疾病者增多。至80年代初期，該市被聯(lián)合國認定為全球十大污染最嚴重城市之一，被稱為“死亡之谷”。
為了改變這一狀況，巴西政府采取一系列積極措施：修改憲法，將環(huán)境保護納入行政、刑事和民事范圍，對破壞環(huán)境行為進行嚴格執(zhí)法和懲處;建立政府、企業(yè)和民眾共同參與的環(huán)境保護機制;憲法明確規(guī)定國家政權及公民保護環(huán)境的權利和義務;建立環(huán)保官監(jiān)察制度和環(huán)保許可證制度。1991年，巴西正式成立環(huán)境部，成為內閣中具有一票否決權的強有力部門。
