“這是個謠言！”關(guān)于孫曉東要加盟觀致，替代觀致汽車市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵的消息不脛而走后，衛(wèi)思梵第一時間回復(fù)了記者。
不過，觀致正在找本土營銷高管是事實。“近三年來，觀致一直在尋找一位本土的營銷高管，在產(chǎn)品達到國際化標準后，營銷已成為觀致的軟肋。”有知情人士透露，本土知名的營銷人才，觀致汽車董事長兼首席執(zhí)行官郭謙幾乎全都約談過，當然也包括孫曉東。
10月20日下午，吉利汽車銷售公司召開的會議上，宣布由銷售公司副總經(jīng)理林杰接任孫曉東的吉利汽車銷售公司總經(jīng)理的職務(wù)。由于孫曉東同時是吉利控股集團副總裁，新的任命宣布后，孫曉東仍是吉利控股集團副總裁。孫曉東未來去向一時成為焦點。
主動權(quán)仍在孫曉東
跟記者聊到孫曉東，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，欣賞但是不會過多干預(yù)觀致人事任命。截至目前，郭謙對此也沒有給出明確的答復(fù)，孫曉東本人對此也保持了沉默。
“奇瑞的確找過孫曉東。”奇瑞一位內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者證實，截至目前應(yīng)該還沒有最后敲定。
離開吉利已經(jīng)是孫曉東職業(yè)生涯面臨第三次抉擇。作為上海通用創(chuàng)始成員之一，孫曉東當年配合總經(jīng)理陳虹把在美國瀕臨消失的別克品牌，一度推上了中國中級車銷售前三。2005年甚至超越上海大眾，躍居并保持國內(nèi)銷售第一寶座長達三年之久。
這些經(jīng)驗正是對處于困境中的觀致需要的，但此時加盟觀致，孫曉東面臨的挑戰(zhàn)也非同尋常。用郭謙的話來講，以全新模式進入汽車行業(yè)的觀致汽車，雖然在成立這個項目時，就知道要面臨挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在看來，挑戰(zhàn)比預(yù)期的還要大。
雖然獲得了Euro NCAP最高五星評級,獲得了“紅點設(shè)計大獎——榮譽獎”,拿下了Telematics Update大獎，但觀致叫好不叫座。上市十個月總共銷售4000輛，在這個以銷售業(yè)績論成敗的市場，處于銷售一線的負責人壓力非常大。觀致內(nèi)部人士向記者透露，觀致汽車市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵加入觀致以后，體重已經(jīng)減少了整整三十斤。
觀致7年前開始運作，雖然產(chǎn)品達到國際化水準，但是與7年前不同，市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。自主品牌一路向上，合資產(chǎn)品繼續(xù)下壓，能否成功挽救觀致仍有懸念。
“觀致按照國際化水平打造產(chǎn)品，擁有一支汽車業(yè)頂尖的國際團隊，到這里的人都能得到歷練，包括我自己在內(nèi)，挑戰(zhàn)和希望同在，有機會向高峰沖去。”郭謙經(jīng)常這樣提起觀致團隊。
郭謙需要什么樣的人？
觀致的品牌架構(gòu)和按照國際標準和體系來打造的最初方案來自麥肯錫，而曾在麥肯錫負責觀致項目的衛(wèi)思梵，也在觀致初期就加入并成為核心成員。
遵循大多數(shù)企業(yè)成功的經(jīng)歷，郭謙認為觀致必須完成兩件事，一是產(chǎn)品和技術(shù)，二是品牌。觀致完成了第一階段的工作，觀致的車是好車，已得到認可，但要樹立一個品牌，此前郭謙在接受采訪時認為要分三步走：第一是明確品牌的內(nèi)涵；第二是要保持品牌呈現(xiàn)的一致性；第三是在傳播中樹立自己的特點，也就是有品牌特色的傳播戰(zhàn)略。
郭謙希望尋找一位本土的營銷經(jīng)理來推進觀致營銷體系的建設(shè)，目的很明確：使觀致的營銷計劃不僅能在“天上轟”，也要更接地氣，能順利在“地上推”。因為，即使與奇瑞相比，觀致營銷方案的落地，也存在較大差別。
觀致策劃一個營銷方案，能落地的活動僅為100至200場。而奇瑞一個營銷方案，能落地的活動達500-600場。落地的活動越多，消費者的知曉度和參與度也更高，這對觀致推廣非常重要。
孫曉東先后任上海通用和PSA的亞洲高管，于2012年加盟吉利，任負責集團品牌、市場和產(chǎn)品規(guī)劃的副總裁后同時兼任吉利銷售公司總經(jīng)理。
2012年進入吉利之時，孫曉東第一次跟經(jīng)銷商開會就提出要建立吉利營銷體系，抓住五年時間，打造一支優(yōu)秀營銷團隊。
近年來，雖然吉利與大多數(shù)自主品牌一樣遭遇下滑，但主要的原因是吉利缺乏新產(chǎn)品，又在進行“一個吉利”的改革，加上孫曉東上任吉利銷售公司總經(jīng)理時，吉利還面臨13萬輛庫存壓力。
孫曉東施政兩年一個月，連著給吉利開出了一劑劑藥方。有人把孫曉東稱為吉利的醫(yī)生，且時而中醫(yī)時而西醫(yī)的角色。既有為頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳的提升銷量而開藥方，又有為了吉利持續(xù)健康取消子品牌這樣的手術(shù)。而有些時候，更像是一個保健醫(yī)生，為了預(yù)防病患，需要時常把脈。
在一年多里面，孫曉東不僅降低了吉利的庫存，將13萬輛降低到10萬輛左右；同時通過區(qū)域整合，優(yōu)化吉利銷售網(wǎng)絡(luò)，減少了兩三百家經(jīng)銷商；與此同時，吉利在自主品牌普降的環(huán)境下，控制了吉利的下降速度，使吉利一有新產(chǎn)品，馬上就能走上上升通道。今年9月份，吉利新帝豪銷量17952輛，同比增長19.12%，而吉利國內(nèi)銷量15985臺，同比增長49.9%，重新奪回自主轎車銷量第一寶座。
孫曉東是業(yè)界唯一干過合資、外資和本土的三棲營銷選手，如果加盟觀致汽車，應(yīng)對不同目標用戶的經(jīng)驗是他最大的優(yōu)勢。
不過，觀致正在找本土營銷高管是事實。“近三年來，觀致一直在尋找一位本土的營銷高管，在產(chǎn)品達到國際化標準后，營銷已成為觀致的軟肋。”有知情人士透露，本土知名的營銷人才，觀致汽車董事長兼首席執(zhí)行官郭謙幾乎全都約談過，當然也包括孫曉東。
10月20日下午，吉利汽車銷售公司召開的會議上，宣布由銷售公司副總經(jīng)理林杰接任孫曉東的吉利汽車銷售公司總經(jīng)理的職務(wù)。由于孫曉東同時是吉利控股集團副總裁，新的任命宣布后，孫曉東仍是吉利控股集團副總裁。孫曉東未來去向一時成為焦點。
主動權(quán)仍在孫曉東
跟記者聊到孫曉東，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，欣賞但是不會過多干預(yù)觀致人事任命。截至目前，郭謙對此也沒有給出明確的答復(fù)，孫曉東本人對此也保持了沉默。
“奇瑞的確找過孫曉東。”奇瑞一位內(nèi)部人士向21世紀經(jīng)濟報道記者證實，截至目前應(yīng)該還沒有最后敲定。
離開吉利已經(jīng)是孫曉東職業(yè)生涯面臨第三次抉擇。作為上海通用創(chuàng)始成員之一，孫曉東當年配合總經(jīng)理陳虹把在美國瀕臨消失的別克品牌，一度推上了中國中級車銷售前三。2005年甚至超越上海大眾，躍居并保持國內(nèi)銷售第一寶座長達三年之久。
這些經(jīng)驗正是對處于困境中的觀致需要的，但此時加盟觀致，孫曉東面臨的挑戰(zhàn)也非同尋常。用郭謙的話來講，以全新模式進入汽車行業(yè)的觀致汽車，雖然在成立這個項目時，就知道要面臨挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在看來，挑戰(zhàn)比預(yù)期的還要大。
雖然獲得了Euro NCAP最高五星評級,獲得了“紅點設(shè)計大獎——榮譽獎”,拿下了Telematics Update大獎，但觀致叫好不叫座。上市十個月總共銷售4000輛，在這個以銷售業(yè)績論成敗的市場，處于銷售一線的負責人壓力非常大。觀致內(nèi)部人士向記者透露，觀致汽車市場及銷售執(zhí)行總監(jiān)衛(wèi)思梵加入觀致以后，體重已經(jīng)減少了整整三十斤。
觀致7年前開始運作，雖然產(chǎn)品達到國際化水準，但是與7年前不同，市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。自主品牌一路向上，合資產(chǎn)品繼續(xù)下壓，能否成功挽救觀致仍有懸念。
“觀致按照國際化水平打造產(chǎn)品，擁有一支汽車業(yè)頂尖的國際團隊，到這里的人都能得到歷練，包括我自己在內(nèi)，挑戰(zhàn)和希望同在，有機會向高峰沖去。”郭謙經(jīng)常這樣提起觀致團隊。
郭謙需要什么樣的人？
觀致的品牌架構(gòu)和按照國際標準和體系來打造的最初方案來自麥肯錫，而曾在麥肯錫負責觀致項目的衛(wèi)思梵，也在觀致初期就加入并成為核心成員。
遵循大多數(shù)企業(yè)成功的經(jīng)歷，郭謙認為觀致必須完成兩件事，一是產(chǎn)品和技術(shù)，二是品牌。觀致完成了第一階段的工作，觀致的車是好車，已得到認可，但要樹立一個品牌，此前郭謙在接受采訪時認為要分三步走：第一是明確品牌的內(nèi)涵；第二是要保持品牌呈現(xiàn)的一致性；第三是在傳播中樹立自己的特點，也就是有品牌特色的傳播戰(zhàn)略。
郭謙希望尋找一位本土的營銷經(jīng)理來推進觀致營銷體系的建設(shè)，目的很明確：使觀致的營銷計劃不僅能在“天上轟”，也要更接地氣，能順利在“地上推”。因為，即使與奇瑞相比，觀致營銷方案的落地，也存在較大差別。
觀致策劃一個營銷方案，能落地的活動僅為100至200場。而奇瑞一個營銷方案，能落地的活動達500-600場。落地的活動越多，消費者的知曉度和參與度也更高，這對觀致推廣非常重要。
孫曉東先后任上海通用和PSA的亞洲高管，于2012年加盟吉利，任負責集團品牌、市場和產(chǎn)品規(guī)劃的副總裁后同時兼任吉利銷售公司總經(jīng)理。
2012年進入吉利之時，孫曉東第一次跟經(jīng)銷商開會就提出要建立吉利營銷體系，抓住五年時間，打造一支優(yōu)秀營銷團隊。
近年來，雖然吉利與大多數(shù)自主品牌一樣遭遇下滑，但主要的原因是吉利缺乏新產(chǎn)品，又在進行“一個吉利”的改革，加上孫曉東上任吉利銷售公司總經(jīng)理時，吉利還面臨13萬輛庫存壓力。
孫曉東施政兩年一個月，連著給吉利開出了一劑劑藥方。有人把孫曉東稱為吉利的醫(yī)生，且時而中醫(yī)時而西醫(yī)的角色。既有為頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳的提升銷量而開藥方，又有為了吉利持續(xù)健康取消子品牌這樣的手術(shù)。而有些時候，更像是一個保健醫(yī)生，為了預(yù)防病患，需要時常把脈。
在一年多里面，孫曉東不僅降低了吉利的庫存，將13萬輛降低到10萬輛左右；同時通過區(qū)域整合，優(yōu)化吉利銷售網(wǎng)絡(luò)，減少了兩三百家經(jīng)銷商；與此同時，吉利在自主品牌普降的環(huán)境下，控制了吉利的下降速度，使吉利一有新產(chǎn)品，馬上就能走上上升通道。今年9月份，吉利新帝豪銷量17952輛，同比增長19.12%，而吉利國內(nèi)銷量15985臺，同比增長49.9%，重新奪回自主轎車銷量第一寶座。
孫曉東是業(yè)界唯一干過合資、外資和本土的三棲營銷選手，如果加盟觀致汽車，應(yīng)對不同目標用戶的經(jīng)驗是他最大的優(yōu)勢。
