在所有的互聯(lián)網(wǎng)公司里，樂視一直是曝光率最高的，基本保持每月都有發(fā)布會的頻率，在本月21日，樂視將舉辦首屆互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)創(chuàng)新論壇。

在收到的邀請函中，筆者注意到論壇專門為樂視超級汽車設(shè)立了巔峰對話的環(huán)節(jié)，這也是繼“SEE計劃”公布以來樂視的傳統(tǒng)做法，在大大小小的發(fā)布會中盡量給樂視超級汽車更多的曝光機會，并透露樂視超級汽車的最新進展。

據(jù)悉此次參與論壇討論的嘉賓中，有一位從未在樂視超級汽車的高管名單中出現(xiàn)的“新人”。根據(jù)樂視以往的傳播手段，這位從未被宣傳的高管應該是之前加盟樂視超級汽車的大咖，在這次的論壇上或宣布他的加盟。

據(jù)樂視內(nèi)部人士透露，這位新晉加盟的高管，曾在美國福特、克萊斯勒等世界級汽車公司負責研發(fā)方面的工作，回國后也曾在國內(nèi)大型汽車集團從事新能源汽車方面的開發(fā)，更是中央“千人計劃”國家特聘專家。

按照樂視超級汽車的研發(fā)布局，總部設(shè)在美國加州，但在歐洲和中國都有研發(fā)部門甚至大型研發(fā)中心的設(shè)立。這也凸顯了樂視超級汽車拓展全球化市場的“野心”，尤其對于中國市場來說，本地化適應性開發(fā)至關(guān)重要。對標大眾、豐田等傳統(tǒng)汽車企業(yè)，都在中國有研發(fā)中心的設(shè)立，凸顯了這些企業(yè)對于中國市場的看重。

對于樂視超級汽車來說，以美國為研發(fā)的核心布局，中國和歐洲進行適應性研發(fā)的補充，全球化的研發(fā)布局已經(jīng)初現(xiàn)雛形。

業(yè)內(nèi)分析師認為，樂視超級汽車進展超越了行業(yè)的普遍水平，但是樂視依然是一家新興加入汽車制造行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，需要大量在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁有豐富項目管理經(jīng)驗的人才來為樂視超級汽車的產(chǎn)品保駕護航。

如果有研發(fā)方面的國際化精英持續(xù)加盟，對于樂視超級汽車的最終成功將奠定良好的基礎(chǔ)。同時，樂視超級汽車能不斷地把高端汽車人才招致麾下，也從側(cè)面反映了樂視所倡導的打造開放的汽車生態(tài)閉環(huán)的模式正在逐漸被認可。

另有消息稱，樂視將參加1月份在美國拉斯維加斯舉辦的CES展會，并將發(fā)布重磅消息，屆時是否會有樂視超級汽車方面的爆炸性進展也非常值得期待。