一、綜述

 

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2014年9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)受季節(jié)性需求上升影響，環(huán)比呈較快增長(zhǎng)，但同比增速較低。1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅繼續(xù)回落。

 

　　9月，汽車(chē)生產(chǎn)200.70萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.07%，同比增長(zhǎng)4.18%；銷(xiāo)售198.36萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)15.62%，同比增長(zhǎng)2.47%。1-9月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1722.59萬(wàn)輛和1700.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.08%和7.04%。

 

　　根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證統(tǒng)計(jì)，2014年9月，我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)10113輛，同比增長(zhǎng)近11倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)3589輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)2369輛；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)2166輛，同比增長(zhǎng)近4倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1989輛，同比增長(zhǎng)70倍。列入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（第一批）的新能源汽車(chē)生產(chǎn)5691輛，占9月產(chǎn)量的56%。

 

 

　　

 

　　2014年1－9月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)4.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)1.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)8986輛，同比增長(zhǎng)16倍，燃料電池乘用車(chē)生產(chǎn)4輛；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)5248輛，同比增長(zhǎng)115%，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)7197輛，同比增長(zhǎng)154%。

 

 

 

　　9月份，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)可謂實(shí)現(xiàn)了真正的大爆發(fā)，產(chǎn)量達(dá)到了10113輛，環(huán)比增長(zhǎng)95%；新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為6210輛，環(huán)比增長(zhǎng)高達(dá)54%。新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增加得益于國(guó)家政策的不斷扶持，今年的政策尤其多。7月中，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，被業(yè)界稱(chēng)為有史以來(lái)最全面、最系統(tǒng)的扶持政策，包括把公共服務(wù)領(lǐng)域用車(chē)作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的突破口，擴(kuò)大公共機(jī)構(gòu)采購(gòu)新能源汽車(chē)的規(guī)模，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，積極利用城市中現(xiàn)有的場(chǎng)地和設(shè)施，推進(jìn)充電設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。

 

　　公務(wù)用車(chē)方面也采取了強(qiáng)制性措施，規(guī)定自2014年到2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)占當(dāng)年配備更新車(chē)輛總量的比例不得低于30%，以后將逐年擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模。

 

　　工業(yè)和信息化部及國(guó)家稅務(wù)總局也發(fā)布了自今年9月1日起新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅，首批23家車(chē)企的113款車(chē)型免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

 

　　對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)展與準(zhǔn)入門(mén)檻等問(wèn)題，根據(jù)"十三五"電動(dòng)汽車(chē)規(guī)劃，插電式混合動(dòng)力車(chē)型也將享受與純電動(dòng)相同的政策待遇，因?yàn)闊o(wú)論從戰(zhàn)略發(fā)展方向還是國(guó)情上，插電式混合動(dòng)力車(chē)型都更利于市場(chǎng)推廣。

 

　　對(duì)于備受爭(zhēng)議的低速電動(dòng)車(chē)是否應(yīng)該轉(zhuǎn)正的問(wèn)題，從多部委密集調(diào)研山東低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)就可嗅到一些政策導(dǎo)向的訊息。工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長(zhǎng)馮飛調(diào)研山東后表示，要研究如何快速促進(jìn)低速電動(dòng)車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，與高端電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展結(jié)合起來(lái)，甚至于能靠前期的市場(chǎng)化為后者提供產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的支撐。

 

　　國(guó)家對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)型和低速電動(dòng)車(chē)態(tài)度的轉(zhuǎn)變很大程度上刺激了這兩個(gè)市場(chǎng)，從9月的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上最能體現(xiàn)這點(diǎn)。在9月新能源車(chē)型銷(xiāo)量前三甲中，比亞迪秦插電式混合動(dòng)力車(chē)以1700輛的成績(jī)穩(wěn)居榜首，眾泰知豆E20和奇瑞QQ3電動(dòng)版位列二、三名，而這兩款車(chē)都是小型電動(dòng)汽車(chē)的典型代表?？梢哉f(shuō)，政策對(duì)于市場(chǎng)起到了決定性的導(dǎo)向作用。