黃祺皓是中國青年報(bào)未來號的車手，今年是第二次參加本田中國節(jié)能競技大賽。賽車慢慢啟動(dòng)，開始在賽道上跑起來。此時(shí)的黃祺皓置身于熒綠色PC板架構(gòu)的車廂內(nèi)，雙腿筆直往前，身體略微往后傾，跑完四圈基本要保持同一姿勢。
“我來不及想這樣的姿勢累不累，我眼里只有一條筆直的跑道。”黃祺皓在整個(gè)駕車過程里精神高度集中，以至于汗水流進(jìn)眼里讓他疑心是不是外面下雨了。10月的廣州太陽依舊毒辣，車身空間又非常有限，車蓋子放下來就是一個(gè)封閉的“蒸籠”，然而按照比賽要求，車手又必須身著長衣長褲，并穿戴好手套和頭盔。
黃祺皓介紹，開車時(shí)一個(gè)小決策就能影響車子耗油量的多少，比如在上坡前需要提前踩油門，上坡過程中則半踩油門以控制油耗，在彎道處不能加油或點(diǎn)火，以免速度太快導(dǎo)致翻車，快到終點(diǎn)時(shí)則要稍加一點(diǎn)油，然后讓車進(jìn)入自由滑行階段，保證最大程度的省油。
內(nèi)行看門道，外行看熱鬧。賽車道外的觀眾看著全副武裝的車手一個(gè)個(gè)瀟灑駛過，面上無不流露出羨慕車手之情，卻不知道里面的車手忍受了多少壓力。黃祺皓苦笑著：“我以前看電視也覺得車手很酷，但真正坐進(jìn)賽車?yán)飼r(shí)才有了最真實(shí)的體會。”
由于賽車發(fā)動(dòng)機(jī)直接裝在座駕背后，所以跑起來時(shí)耳邊免不了轟隆隆的噪音侵?jǐn)_，為了減少車身重量，車子并沒像一般轎車那樣設(shè)計(jì)懸架減少震動(dòng)，因此車手即使在平道上駕駛亦感覺顛簸異常。除此之外，賽車道上常有小沙粒飛進(jìn)車廂，雖然車手戴著頭盔，但扔可以聽到乒乒乓乓的撞擊聲偶爾也會心里掠過一絲恐懼。
四圈共10.499km的長度，平常我們坐在舒適的轎車?yán)镆簿托枰?0分鐘，但對節(jié)能車的車手來講這是個(gè)漫長的過程。“剛開始兩圈還好，但是到后面我就會想，怎么還沒到終點(diǎn)。”黃祺皓在車內(nèi)無法動(dòng)彈，高溫的室內(nèi)環(huán)境和強(qiáng)烈震感亦是極大挑戰(zhàn)，透過厚重的頭盔護(hù)鏡只有那永遠(yuǎn)“冷著臉”的灰色賽道。
摘下頭盔，黃祺皓頭發(fā)上的汗珠晶瑩發(fā)亮，但當(dāng)他談及節(jié)能車的未來發(fā)展時(shí)，臉上的倦容一掃而光。“社會對節(jié)能車的支持力度還有所不足，這和一些難以改變的現(xiàn)實(shí)有關(guān)，但只要有一群擁護(hù)節(jié)能的人一直在堅(jiān)守，我相信總有一天我們會看到滿眼的綠色和一個(gè)更加高效的汽車社會。”黃祺皓說自己之所以參加兩屆，就是為了這個(gè)看似遙遠(yuǎn)的“節(jié)能夢”。
大學(xué)生是走在時(shí)代前面的人，是最有熱血和激情的人，他們也必將在未來中國汽車的節(jié)能普及路上扮演重要的角色?？梢韵胍?，小小的擋風(fēng)玻璃里映出無數(shù)張致力于節(jié)能造車的堅(jiān)忍臉龐。節(jié)能大賽，整個(gè)賽道只有10.499公里，但大學(xué)生車隊(duì)的造車路豈止如此，車手在節(jié)能車?yán)镏荒芸吹?.45平方米的天空，但他們節(jié)能夢的終點(diǎn)又何止于這里？
