由新浪財(cái)經(jīng)主辦的“2014新浪財(cái)經(jīng)能源論壇”于2014年10月18日在北京海航萬(wàn)豪酒店召開(kāi)。本屆論壇主題：未來(lái)能源之路——互聯(lián)與變革。特斯拉公共事務(wù)與充電樁事業(yè)部總監(jiān)高翔在發(fā)言時(shí)表示，新能源汽車其實(shí)跟汽油車的最大不同在于，汽油車用加油站進(jìn)行能源的補(bǔ)給，而電動(dòng)車能源是電，由此帶來(lái)一系列的問(wèn)題，包括產(chǎn)品的更新、基礎(chǔ)設(shè)施。但是為什么大家都有一種感覺(jué)，充電還是比較困難，基礎(chǔ)設(shè)施很困難，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況。
但其也給出了特斯拉考慮的三中充電模式，第一種是在家充電模式，第二種是超級(jí)充電站，第三種模式是目的地充電，目的地充電跟公共充電有點(diǎn)接近。
以下是文字實(shí)錄：
高翔：感謝主持人，很有幸參加今天的活動(dòng)。前面三位前輩們都介紹了，趙總從整個(gè)能效的角度，其實(shí)已經(jīng)涉及到基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)領(lǐng)域，林總和陳總也介紹了汽車，因?yàn)槲覀円矊儆谄囆袠I(yè)的一分子，所以做好車也是我們的本職工作。但是電動(dòng)汽車和汽油車的一個(gè)主要區(qū)別其實(shí)就在于能源的來(lái)源不同了，所以說(shuō)今天我們討論的主要議題就是能源之，所以未來(lái)的能源之路怎么走，今天也很榮幸跟大家分享一下我們?cè)谶@個(gè)里面的一些探索。
其實(shí)跟汽油車的最大不同在于，我們現(xiàn)在汽油車都是用加油站進(jìn)行能源的補(bǔ)給，而電動(dòng)車能源是電，這個(gè)是最大的不同，由此帶來(lái)一系列的問(wèn)題，包括產(chǎn)品的更新、基礎(chǔ)設(shè)施。但是為什么大家都有一種感覺(jué)，充電還是比較困難，基礎(chǔ)設(shè)施很困難，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況。但是今天也想跟大家分享，可能充電并沒(méi)有大家想象中的那么難，確實(shí)現(xiàn)在有一些困難，但是并不是那么難。為什么呢?我們的考慮是說(shuō)，汽油車發(fā)展超過(guò)100年了，加油站開(kāi)始的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的模式是說(shuō)，汽油車想取代馬車，因?yàn)轳R車人吃、馬喂，吃東西隨時(shí)可以吃，但加油站也是固定的，也不能隨時(shí)帶走。汽油車最早的時(shí)候我們?cè)?jīng)看過(guò)一個(gè)影片，德國(guó)的梅賽德斯奔馳自己的車，沒(méi)有油了怎么辦，推到附近的店汽油還是酒精，往里面加很新鮮的東西，隨著后來(lái)的100多年加油站已經(jīng)普及了，所以我們用起來(lái)非常非常方便，確實(shí)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)一個(gè)革命性的東西是方便，我們節(jié)能減排根本的使用中必須要經(jīng)濟(jì)、必須要方便，必須站在消費(fèi)者考慮這個(gè)問(wèn)題。
現(xiàn)在我們過(guò)渡到電動(dòng)車時(shí)代，電其實(shí)跟加油站的不同在于，其實(shí)電是無(wú)處不在的，我們不管在任何的室內(nèi)還是戶外電很容易得到，因?yàn)槭且粋€(gè)通用性能源，我們現(xiàn)在的二次能源所有的東西基本上都是用電來(lái)驅(qū)動(dòng)，其實(shí)我們欠缺的是如何把電連到車?yán)锩娴倪@么一個(gè)接入問(wèn)題如何解決，我們接下來(lái)可能想談?wù)勎覀兪窃趺磥?lái)探索解決的，因?yàn)槲覀兲厮估蛔鲆豢町a(chǎn)品就是充電汽車，我們必須解決這個(gè)充電的問(wèn)題，否則我們的車就無(wú)法幫助用戶使用。
我們的模式，目前來(lái)講我們的考慮其實(shí)是三種模式，一種是家充電模式，第二種叫超級(jí)充電站，第三種模式我們叫做目的地充電，目的地充電可能跟我們有些公共充電領(lǐng)域有點(diǎn)接近，我先逐一介紹一下他們的簡(jiǎn)要區(qū)別。
家庭充電用的主要是交流的方式，就是跟大家家里的電本質(zhì)是一樣的，不需要特別改造，只要把它用安全的可能需要重新接一下線的方式，接一個(gè)充電設(shè)備，接到車?yán)锩婢涂梢酝瓿沙潆?。技術(shù)上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有特別的難度，他的充電效率大概是需要幾個(gè)小時(shí)，一般平均來(lái)講可能是要5到8個(gè)小時(shí)，就是一晚上睡覺(jué)的時(shí)間能夠把一輛車全部充滿，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是很方便的，其實(shí)我們現(xiàn)在畢竟如果開(kāi)車多的話，可能三天或者一星期就要去一趟加油站，有時(shí)候要排隊(duì)怎么樣，不方便。手機(jī)現(xiàn)在用電也蠻多的，基本上每天晚上充電，充滿了第二天用一天，如果用這種方式充電的話就可以告別加油站的時(shí)代，這是便利的一點(diǎn)。
第二種方式，就是用一種滯留快速充電，需要的功率比較大，這種方式他的速度我們是可以在15到20分鐘充滿他的50%左右，就是200到300公里左右這么一個(gè)速度，他的速度非?？斓模@種方式有點(diǎn)接近于加油，因?yàn)橛脩舻郊佑驼疽贿吽阋幌碌却龝r(shí)間，就可以這么長(zhǎng)時(shí)間把油家滿，大概能跑400公里以上。用戶來(lái)講，我們經(jīng)過(guò)一些調(diào)研，用戶如果能帶時(shí)間超過(guò)30到40分鐘就有一點(diǎn)焦慮，因?yàn)橛袝r(shí)候駛到下一個(gè)目的地之間不能等待時(shí)間太長(zhǎng)，但是等待15到20分鐘就可以接受的，如下有了這個(gè)超級(jí)充電站解決了連續(xù)行駛的問(wèn)題。從美國(guó)到洛杉磯之間鋪了一個(gè)走廊，可以實(shí)現(xiàn)全程的只用超級(jí)充電站就可以連續(xù)行駛，而且目前模式是我們來(lái)投資供用戶免費(fèi)使用，也是為了激勵(lì)用戶們大家在懷疑電動(dòng)汽車的時(shí)候鼓勵(lì)大家使用他，假想以后有了超級(jí)充電站的話，用戶就可以很低成本進(jìn)行長(zhǎng)途的旅行，完全可以達(dá)到現(xiàn)在汽油車行駛的習(xí)慣。
第三種模式，目的地充電，就是考慮到其實(shí)車大多數(shù)時(shí)間是在停止?fàn)顟B(tài)的，并不是經(jīng)常開(kāi)，大多數(shù)人除了出租車以外，停止?fàn)顟B(tài)時(shí)候如果有一個(gè)充電設(shè)備接入，就能隨時(shí)補(bǔ)充電力，其實(shí)電費(fèi)相對(duì)油費(fèi)是很便宜的，如果隨時(shí)讓用戶充到電，比如用戶經(jīng)常要去的飯店、住一晚上的賓館或者購(gòu)物的商場(chǎng)，如果能方便的補(bǔ)充一點(diǎn)電力的話，其實(shí)也是很好的對(duì)用戶來(lái)說(shuō)消除旅程焦慮的很好的解決方案。
這三種方式我們?cè)趺匆粋€(gè)結(jié)構(gòu)呢?其實(shí)和前一段國(guó)家發(fā)改委的一個(gè)政策是很接近的，是家庭充電為主，超級(jí)充電為輔，目的地充電作為補(bǔ)充，我們國(guó)家目前最近出了很多政策，而且很多政策我們認(rèn)為是非常贊同的一個(gè)導(dǎo)向，當(dāng)然很多細(xì)節(jié)我們還需要進(jìn)一步去做工作。
最后也簡(jiǎn)單介紹一下我們這幾種方式在中國(guó)運(yùn)行的情況。我們的家充電模式其實(shí)是非常簡(jiǎn)單，大家只要買好車以后，我們就會(huì)安排的很有資質(zhì)的專門電動(dòng)人員上門給大家勘測(cè)，如果成功的話給大家找到一個(gè)合適的電源點(diǎn)，把線引過(guò)來(lái)，安裝，非常簡(jiǎn)單的就可以完成。但是這個(gè)過(guò)程當(dāng)中的問(wèn)題在哪兒，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是一些管理方面的障礙，比如說(shuō)之前的瞿總也提到了，進(jìn)小區(qū)物業(yè)的障礙，還有一些電力方面，比如說(shuō)有些電力不夠可能我們需要去電網(wǎng)報(bào)裝，這個(gè)流程都是具備的，但是實(shí)際操作過(guò)程中因?yàn)檫@種需求以前不多，所以很多電網(wǎng)公司還沒(méi)有很清晰的一個(gè)包裝的模式。但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，北京、上海等等很多城市也逐漸的在開(kāi)展申請(qǐng)業(yè)務(wù)，幫助用戶能夠真正的安裝好這個(gè)充電設(shè)施，我們也積累了大量的案例經(jīng)驗(yàn)，而且成功的越來(lái)越多了。
超級(jí)充電站的話，是針對(duì)我們現(xiàn)在絕大多數(shù)用戶其實(shí)家庭是可以安裝，當(dāng)然也是經(jīng)過(guò)很多的努力，不是很順利，畢竟還有極少數(shù)用戶如果物業(yè)很難同意這一點(diǎn)，或者他電力不重組包裝需要一段時(shí)間，我們用超級(jí)充電站方式的話，如果在家里3到5公里范圍之內(nèi)能夠隨時(shí)充到電的話，有點(diǎn)類似加油的方式，也可以一星期沖到一到兩次，也可以滿足日常上下班，我們充滿一次點(diǎn)跑400公里到500公里，一星期也就一到兩次，跟汽油車一樣沒(méi)有加很大負(fù)擔(dān)。超級(jí)充電站有一點(diǎn)超級(jí)靈活是，一個(gè)站想象當(dāng)中都非常大，我們做超級(jí)充電站最少用2到3個(gè)車位就可以做一個(gè)超級(jí)充電站，這樣大家可能某一天就會(huì)發(fā)現(xiàn)你身邊某一個(gè)酒店、某一個(gè)飯店旁邊就會(huì)有一個(gè)很小型的站供大家很方便的使用，目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)8個(gè)城市已經(jīng)建成了20座這樣的站，而且很多正在建設(shè)當(dāng)中，全球已經(jīng)超過(guò)了100多座，包括美國(guó)、歐洲這樣的模式。
還有一種目的地充電站，目前我們主要是跟一些商場(chǎng)、開(kāi)發(fā)商等等這種商業(yè)上的合作，我們前一段跟聯(lián)通、民生銀行展開(kāi)這種合作以后進(jìn)行簽約，未來(lái)可能也是要大量的發(fā)展，截止到現(xiàn)在也是超過(guò)400個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，特別是前段從西部到拉薩的走廊，有一些熱線的車友已經(jīng)布了一些點(diǎn)，可能要等待的時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，比超級(jí)充電站稍微慢一點(diǎn)。
介紹了以上三種模式以后，最終我們是想表達(dá)一個(gè)想法就是說(shuō)，我們雖然是一個(gè)外資車企，但是我們看好的是新能源的這個(gè)領(lǐng)域，節(jié)能和減排，進(jìn)入到中國(guó)以后，實(shí)際上最重要的就是融入到中國(guó)的市場(chǎng)當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題，去解決問(wèn)題，其實(shí)充電并不是說(shuō)本質(zhì)上多么困難，而是我們需要在管理上面，在很多流程方面進(jìn)行很多有效的合作和突破，最終需要和全產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴們一起，最終為了推動(dòng)清潔交通最后的實(shí)現(xiàn)，一起貢獻(xiàn)一份力量。
原標(biāo)題:高翔：電動(dòng)汽車充電并沒(méi)想象中那么難
但其也給出了特斯拉考慮的三中充電模式，第一種是在家充電模式，第二種是超級(jí)充電站，第三種模式是目的地充電，目的地充電跟公共充電有點(diǎn)接近。
以下是文字實(shí)錄：
高翔：感謝主持人，很有幸參加今天的活動(dòng)。前面三位前輩們都介紹了，趙總從整個(gè)能效的角度，其實(shí)已經(jīng)涉及到基礎(chǔ)設(shè)施這個(gè)領(lǐng)域，林總和陳總也介紹了汽車，因?yàn)槲覀円矊儆谄囆袠I(yè)的一分子，所以做好車也是我們的本職工作。但是電動(dòng)汽車和汽油車的一個(gè)主要區(qū)別其實(shí)就在于能源的來(lái)源不同了，所以說(shuō)今天我們討論的主要議題就是能源之，所以未來(lái)的能源之路怎么走，今天也很榮幸跟大家分享一下我們?cè)谶@個(gè)里面的一些探索。
其實(shí)跟汽油車的最大不同在于，我們現(xiàn)在汽油車都是用加油站進(jìn)行能源的補(bǔ)給，而電動(dòng)車能源是電，這個(gè)是最大的不同，由此帶來(lái)一系列的問(wèn)題，包括產(chǎn)品的更新、基礎(chǔ)設(shè)施。但是為什么大家都有一種感覺(jué)，充電還是比較困難，基礎(chǔ)設(shè)施很困難，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況。但是今天也想跟大家分享，可能充電并沒(méi)有大家想象中的那么難，確實(shí)現(xiàn)在有一些困難，但是并不是那么難。為什么呢?我們的考慮是說(shuō)，汽油車發(fā)展超過(guò)100年了，加油站開(kāi)始的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的模式是說(shuō)，汽油車想取代馬車，因?yàn)轳R車人吃、馬喂，吃東西隨時(shí)可以吃，但加油站也是固定的，也不能隨時(shí)帶走。汽油車最早的時(shí)候我們?cè)?jīng)看過(guò)一個(gè)影片，德國(guó)的梅賽德斯奔馳自己的車，沒(méi)有油了怎么辦，推到附近的店汽油還是酒精，往里面加很新鮮的東西，隨著后來(lái)的100多年加油站已經(jīng)普及了，所以我們用起來(lái)非常非常方便，確實(shí)對(duì)用戶來(lái)說(shuō)一個(gè)革命性的東西是方便，我們節(jié)能減排根本的使用中必須要經(jīng)濟(jì)、必須要方便，必須站在消費(fèi)者考慮這個(gè)問(wèn)題。
現(xiàn)在我們過(guò)渡到電動(dòng)車時(shí)代，電其實(shí)跟加油站的不同在于，其實(shí)電是無(wú)處不在的，我們不管在任何的室內(nèi)還是戶外電很容易得到，因?yàn)槭且粋€(gè)通用性能源，我們現(xiàn)在的二次能源所有的東西基本上都是用電來(lái)驅(qū)動(dòng)，其實(shí)我們欠缺的是如何把電連到車?yán)锩娴倪@么一個(gè)接入問(wèn)題如何解決，我們接下來(lái)可能想談?wù)勎覀兪窃趺磥?lái)探索解決的，因?yàn)槲覀兲厮估蛔鲆豢町a(chǎn)品就是充電汽車，我們必須解決這個(gè)充電的問(wèn)題，否則我們的車就無(wú)法幫助用戶使用。
我們的模式，目前來(lái)講我們的考慮其實(shí)是三種模式，一種是家充電模式，第二種叫超級(jí)充電站，第三種模式我們叫做目的地充電，目的地充電可能跟我們有些公共充電領(lǐng)域有點(diǎn)接近，我先逐一介紹一下他們的簡(jiǎn)要區(qū)別。
家庭充電用的主要是交流的方式，就是跟大家家里的電本質(zhì)是一樣的，不需要特別改造，只要把它用安全的可能需要重新接一下線的方式，接一個(gè)充電設(shè)備，接到車?yán)锩婢涂梢酝瓿沙潆?。技術(shù)上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有特別的難度，他的充電效率大概是需要幾個(gè)小時(shí)，一般平均來(lái)講可能是要5到8個(gè)小時(shí)，就是一晚上睡覺(jué)的時(shí)間能夠把一輛車全部充滿，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)是很方便的，其實(shí)我們現(xiàn)在畢竟如果開(kāi)車多的話，可能三天或者一星期就要去一趟加油站，有時(shí)候要排隊(duì)怎么樣，不方便。手機(jī)現(xiàn)在用電也蠻多的，基本上每天晚上充電，充滿了第二天用一天，如果用這種方式充電的話就可以告別加油站的時(shí)代，這是便利的一點(diǎn)。
第二種方式，就是用一種滯留快速充電，需要的功率比較大，這種方式他的速度我們是可以在15到20分鐘充滿他的50%左右，就是200到300公里左右這么一個(gè)速度，他的速度非?？斓模@種方式有點(diǎn)接近于加油，因?yàn)橛脩舻郊佑驼疽贿吽阋幌碌却龝r(shí)間，就可以這么長(zhǎng)時(shí)間把油家滿，大概能跑400公里以上。用戶來(lái)講，我們經(jīng)過(guò)一些調(diào)研，用戶如果能帶時(shí)間超過(guò)30到40分鐘就有一點(diǎn)焦慮，因?yàn)橛袝r(shí)候駛到下一個(gè)目的地之間不能等待時(shí)間太長(zhǎng)，但是等待15到20分鐘就可以接受的，如下有了這個(gè)超級(jí)充電站解決了連續(xù)行駛的問(wèn)題。從美國(guó)到洛杉磯之間鋪了一個(gè)走廊，可以實(shí)現(xiàn)全程的只用超級(jí)充電站就可以連續(xù)行駛，而且目前模式是我們來(lái)投資供用戶免費(fèi)使用，也是為了激勵(lì)用戶們大家在懷疑電動(dòng)汽車的時(shí)候鼓勵(lì)大家使用他，假想以后有了超級(jí)充電站的話，用戶就可以很低成本進(jìn)行長(zhǎng)途的旅行，完全可以達(dá)到現(xiàn)在汽油車行駛的習(xí)慣。
第三種模式，目的地充電，就是考慮到其實(shí)車大多數(shù)時(shí)間是在停止?fàn)顟B(tài)的，并不是經(jīng)常開(kāi)，大多數(shù)人除了出租車以外，停止?fàn)顟B(tài)時(shí)候如果有一個(gè)充電設(shè)備接入，就能隨時(shí)補(bǔ)充電力，其實(shí)電費(fèi)相對(duì)油費(fèi)是很便宜的，如果隨時(shí)讓用戶充到電，比如用戶經(jīng)常要去的飯店、住一晚上的賓館或者購(gòu)物的商場(chǎng)，如果能方便的補(bǔ)充一點(diǎn)電力的話，其實(shí)也是很好的對(duì)用戶來(lái)說(shuō)消除旅程焦慮的很好的解決方案。
這三種方式我們?cè)趺匆粋€(gè)結(jié)構(gòu)呢?其實(shí)和前一段國(guó)家發(fā)改委的一個(gè)政策是很接近的，是家庭充電為主，超級(jí)充電為輔，目的地充電作為補(bǔ)充，我們國(guó)家目前最近出了很多政策，而且很多政策我們認(rèn)為是非常贊同的一個(gè)導(dǎo)向，當(dāng)然很多細(xì)節(jié)我們還需要進(jìn)一步去做工作。
最后也簡(jiǎn)單介紹一下我們這幾種方式在中國(guó)運(yùn)行的情況。我們的家充電模式其實(shí)是非常簡(jiǎn)單，大家只要買好車以后，我們就會(huì)安排的很有資質(zhì)的專門電動(dòng)人員上門給大家勘測(cè)，如果成功的話給大家找到一個(gè)合適的電源點(diǎn)，把線引過(guò)來(lái)，安裝，非常簡(jiǎn)單的就可以完成。但是這個(gè)過(guò)程當(dāng)中的問(wèn)題在哪兒，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)是一些管理方面的障礙，比如說(shuō)之前的瞿總也提到了，進(jìn)小區(qū)物業(yè)的障礙，還有一些電力方面，比如說(shuō)有些電力不夠可能我們需要去電網(wǎng)報(bào)裝，這個(gè)流程都是具備的，但是實(shí)際操作過(guò)程中因?yàn)檫@種需求以前不多，所以很多電網(wǎng)公司還沒(méi)有很清晰的一個(gè)包裝的模式。但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，北京、上海等等很多城市也逐漸的在開(kāi)展申請(qǐng)業(yè)務(wù)，幫助用戶能夠真正的安裝好這個(gè)充電設(shè)施，我們也積累了大量的案例經(jīng)驗(yàn)，而且成功的越來(lái)越多了。
超級(jí)充電站的話，是針對(duì)我們現(xiàn)在絕大多數(shù)用戶其實(shí)家庭是可以安裝，當(dāng)然也是經(jīng)過(guò)很多的努力，不是很順利，畢竟還有極少數(shù)用戶如果物業(yè)很難同意這一點(diǎn)，或者他電力不重組包裝需要一段時(shí)間，我們用超級(jí)充電站方式的話，如果在家里3到5公里范圍之內(nèi)能夠隨時(shí)充到電的話，有點(diǎn)類似加油的方式，也可以一星期沖到一到兩次，也可以滿足日常上下班，我們充滿一次點(diǎn)跑400公里到500公里，一星期也就一到兩次，跟汽油車一樣沒(méi)有加很大負(fù)擔(dān)。超級(jí)充電站有一點(diǎn)超級(jí)靈活是，一個(gè)站想象當(dāng)中都非常大，我們做超級(jí)充電站最少用2到3個(gè)車位就可以做一個(gè)超級(jí)充電站，這樣大家可能某一天就會(huì)發(fā)現(xiàn)你身邊某一個(gè)酒店、某一個(gè)飯店旁邊就會(huì)有一個(gè)很小型的站供大家很方便的使用，目前我們?cè)趪?guó)內(nèi)8個(gè)城市已經(jīng)建成了20座這樣的站，而且很多正在建設(shè)當(dāng)中，全球已經(jīng)超過(guò)了100多座，包括美國(guó)、歐洲這樣的模式。
還有一種目的地充電站，目前我們主要是跟一些商場(chǎng)、開(kāi)發(fā)商等等這種商業(yè)上的合作，我們前一段跟聯(lián)通、民生銀行展開(kāi)這種合作以后進(jìn)行簽約，未來(lái)可能也是要大量的發(fā)展，截止到現(xiàn)在也是超過(guò)400個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，特別是前段從西部到拉薩的走廊，有一些熱線的車友已經(jīng)布了一些點(diǎn)，可能要等待的時(shí)間稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，比超級(jí)充電站稍微慢一點(diǎn)。
介紹了以上三種模式以后，最終我們是想表達(dá)一個(gè)想法就是說(shuō)，我們雖然是一個(gè)外資車企，但是我們看好的是新能源的這個(gè)領(lǐng)域，節(jié)能和減排，進(jìn)入到中國(guó)以后，實(shí)際上最重要的就是融入到中國(guó)的市場(chǎng)當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題，去解決問(wèn)題，其實(shí)充電并不是說(shuō)本質(zhì)上多么困難，而是我們需要在管理上面，在很多流程方面進(jìn)行很多有效的合作和突破，最終需要和全產(chǎn)業(yè)鏈的伙伴們一起，最終為了推動(dòng)清潔交通最后的實(shí)現(xiàn)，一起貢獻(xiàn)一份力量。
原標(biāo)題:高翔：電動(dòng)汽車充電并沒(méi)想象中那么難
