今年1至8月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)31137輛，同比增長328%。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)16276輛，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6621輛。
在銷量方面，今年上半年，我國新能源汽車銷售20477輛，同比增長2.2倍，已累計(jì)超過2013年全年銷量。
但在北京、上海、深圳等已經(jīng)落實(shí)新能源汽車“國家補(bǔ)貼+地方配套補(bǔ)貼”的城市之外，新能源汽車目前的銷售狀況依然不容樂觀。作為公認(rèn)的汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車如何解決目前遇到的難題，以在未來成為消費(fèi)者購車的普遍選擇呢？
多方因素新能源汽車2014年大爆發(fā)
無論是政策的扶持，還是消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，這無疑使新能源汽車市場(chǎng)在2014年實(shí)現(xiàn)了大爆發(fā)。
政府針對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策在今年全面鋪開，除了減免購置稅以外，包括公務(wù)車新能源化、電動(dòng)車實(shí)行扶持性電價(jià)、落實(shí)地方補(bǔ)貼和打破地方保護(hù)、放開新能源汽車企業(yè)準(zhǔn)入等等舉措也在逐步落實(shí)。
9月1日起，“新能源汽車免征購置稅。”這條旨在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的政策正式實(shí)施。這對(duì)于從事新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的整車廠商及有新能源汽車購買意向的消費(fèi)者而言，無疑都是一個(gè)重大利好。就在該政策生效十天后，在上海北外灘碼頭上，東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌便發(fā)布了他們的第一款純電動(dòng)汽車——晨風(fēng)。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在新車發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)表示，“歷經(jīng)四年打造這款新品，目標(biāo)只有一個(gè)，就是要成為中國純電動(dòng)車市場(chǎng)第一品牌。”
而在9月23日，2014年聯(lián)合國氣候峰會(huì)在紐約聯(lián)合國總部舉行，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福作為全球唯一一位被邀請(qǐng)的汽車企業(yè)代表，出席這次峰會(huì)并做主題演講，與聯(lián)合國秘書長潘基文以及逾百位國家元首及政要分享比亞迪關(guān)于未來城市的設(shè)想。據(jù)悉，今年是比亞迪新能源車爆發(fā)的一年，今年截至8月底，比亞迪的插電式混合動(dòng)力車銷量累計(jì)達(dá)到7773輛，純電動(dòng)E6銷量達(dá)到1809輛。與此同時(shí)，比亞迪純電動(dòng)大巴也進(jìn)入收獲期，售價(jià)為200萬元的比亞迪純電動(dòng)大巴K9在2014年全年訂單數(shù)達(dá)5000輛。
另一個(gè)吸引人眼球的消息來自于江淮汽車。江淮汽車股份公司日前發(fā)布公告稱，江淮將向美國GTA公司出售“愛意為”純電動(dòng)轎車。GTA公司將采購至少2000臺(tái)電動(dòng)汽車在美國市場(chǎng)銷售，首期200臺(tái)電動(dòng)汽車銷售合同已簽署，第一批100臺(tái)電動(dòng)汽車已從合肥港啟運(yùn)。
10月9日，在靠近川東北的重慶傳來消息：重慶市外經(jīng)貿(mào)委網(wǎng)站公告顯示，特斯拉汽車于近日在渝設(shè)立了獨(dú)資公司拓速樂汽車銷售服務(wù)（重慶）有限公司，擬打造其在重慶的服務(wù)中心。公告稱，特斯拉擬在重慶北部新區(qū)打造特斯拉品牌汽車、零備件以及精品附件及其它帶有Tesla、拓速樂、特斯拉標(biāo)志的物品為一體的服務(wù)中心，并計(jì)劃在重慶主城區(qū)建立約200座充電樁。這讓位于重慶近鄰的達(dá)州汽車消費(fèi)者小興奮了一次，感覺到自己距世界知名豪華品牌新能源汽車原來如此之近。
三大難題降低一次性購置成本是關(guān)鍵
“造成我國新能源汽車發(fā)展滯后的主要原因在于地方保護(hù)嚴(yán)重、消費(fèi)習(xí)慣培養(yǎng)不足、購置成本高等三個(gè)方面。”
2013年，全球電動(dòng)汽車銷量22.6萬輛，同比增長74%，其中美國銷量14.4萬輛，同比增長173%，而中國銷量僅1.76萬輛，同比增長38%，低于全球平均增速。針對(duì)這一現(xiàn)狀，賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅表示說，目前純電動(dòng)汽車主要是公交、出租等政府公共領(lǐng)域應(yīng)用為主，私人領(lǐng)域消費(fèi)量占比很小，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車缺乏理解，不愿意輕易嘗試新事物，所以需要借助營銷模式創(chuàng)新，讓消費(fèi)者更多的來體驗(yàn)純電動(dòng)汽車，形成消費(fèi)的示范效應(yīng)。
此前，北京、上海兩地在國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》基礎(chǔ)上，又分別出臺(tái)了《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》和《上海示范應(yīng)用新能源汽車目錄》，即地方“小目錄”。
對(duì)此，汪家紅說：“近期國家高層態(tài)度明確，要求堅(jiān)決破除地方保護(hù)，所以未來比亞迪也會(huì)進(jìn)入北京市場(chǎng)，但針對(duì)上述現(xiàn)象，暫無處罰機(jī)制，所以短期內(nèi)，尤其是在公共領(lǐng)域，新能源汽車的地方隱性門檻仍將存在。”
據(jù)了解，目前純電動(dòng)汽車已經(jīng)有國家補(bǔ)貼、地方補(bǔ)貼等，但去除補(bǔ)貼后，新能源汽車售價(jià)仍較高，比如比亞迪E6可享受11.4萬元補(bǔ)貼，去除補(bǔ)貼后的售價(jià)14—25萬元，較目前國內(nèi)自主品牌燃油車售價(jià)，仍缺乏競爭優(yōu)勢(shì)。
“如何降低純電動(dòng)汽車一次性購置成本，充分體現(xiàn)純電動(dòng)汽車使用成本低的優(yōu)勢(shì)，是快速推廣純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵點(diǎn)之一。”汪家紅說。
川東北經(jīng)銷商推廣和服務(wù)是目前重點(diǎn)
在華西城市讀本對(duì)川東北市民的的汽車消費(fèi)調(diào)查中顯示，在有意向購車的被訪者中，有64.6%明確表態(tài)“不打算購買新能源汽車”，而在有購買新能源汽車意向的被訪者中，對(duì)于“油電混合動(dòng)力汽車”的接受度最高。值得注意的是，消費(fèi)者對(duì)享有政府大額補(bǔ)貼的純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車的接受程度要比油電混合動(dòng)力低得多，這種反差值得關(guān)注。
達(dá)州的商家及消費(fèi)者一向以敢于“嘗鮮”著稱，奇瑞新能源汽車純電動(dòng)車型在我省的第一家經(jīng)銷商“四川岳川東汽車銷售服務(wù)有限公司”就以達(dá)州為起點(diǎn)，向全川推廣奇瑞新能源汽車純電動(dòng)車型。但是在2012年和2013年的兩年時(shí)間里，公司在全川僅銷售了不到60臺(tái)汽車，可以說推廣效果很不理想。究其原因，該公司負(fù)責(zé)人岳先生分析道，“讓消費(fèi)者的觀念發(fā)生轉(zhuǎn)變很難，雖然我們的車主對(duì)這個(gè)車的
經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、動(dòng)力、操控都挺滿意，但是沒有使用過這個(gè)車的消費(fèi)者還是覺得難以接受，對(duì)純電動(dòng)汽車的技術(shù)沒有了解，導(dǎo)致對(duì)這個(gè)車的疑慮很多”。
岳先生坦言，這兩年來，他們?cè)谶_(dá)州、遂寧、雙流、宜賓建立了不少純電動(dòng)汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，川內(nèi)也還有很多商家愿意和他們合作，但通常都是“有網(wǎng)點(diǎn)沒銷售”，大家本來對(duì)做新能源汽車銷售事業(yè)的興致非常高，但幾個(gè)月下來，沒有幾個(gè)合作商不是垂頭喪氣的。岳先生認(rèn)為，在推廣新能源汽車問題上，地方政府和國家大政方針還是有些脫節(jié)，在地方上對(duì)新能源汽車的重視不夠、宣傳不夠、引導(dǎo)不夠。“當(dāng)然，作為商家，我們也要盡自己最大的努力去做推廣，并且服務(wù)好每一個(gè)選擇了我們純電動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)者，只有這樣，信任、選擇純電動(dòng)新能源汽車的消費(fèi)者才會(huì)越來越多”。
