“靜如練，動(dòng)如煙，輕如絮，闊如海，白如棉”，古人筆下的霧曼妙迷離、如夢(mèng)如幻。但是，對(duì)于2013年的中國(guó)來(lái)說(shuō)，“霧”與“霾”一起，成為中國(guó)人無(wú)法言說(shuō)的痛。有關(guān)環(huán)保部門將十幾年來(lái)用破壞環(huán)境換取經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)導(dǎo)致霧霾肆虐的原因粗暴的歸咎于汽車尾氣的排放，這顯然不能令人信服。中國(guó)科學(xué)院的科學(xué)家也已經(jīng)證實(shí)汽車尾氣給北京霧霾的貢獻(xiàn)不足4%，這個(gè)結(jié)果最終遭到國(guó)內(nèi)環(huán)保部門的否定，但是前者的研究結(jié)果卻已被國(guó)際科研期刊發(fā)表，獲得了國(guó)際肯定。盡管汽車尾氣并非造成霧霾的元兇，但是汽車尾氣也確實(shí)污染環(huán)境，因此作為幫兇之一，也應(yīng)該責(zé)無(wú)旁貸的采取技術(shù)措施來(lái)有效降低汽車尾氣排放。



　　開(kāi)發(fā)并推廣新能源汽車無(wú)疑是目前較為先進(jìn)的方式，但就眼下的狀況來(lái)看，純電動(dòng)新能源汽車受制于技術(shù)等多方面原因，比如：充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短、充電樁過(guò)少、電池規(guī)格沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、售價(jià)高昂、后期維護(hù)保養(yǎng)價(jià)格昂貴等，導(dǎo)致其難以實(shí)現(xiàn)全社會(huì)普及。而以天然氣為動(dòng)力的汽車雖已小具規(guī)模，但其加氣站點(diǎn)數(shù)量不足導(dǎo)致了消費(fèi)者駕車范圍的局限。另外，油電混合動(dòng)力汽車雖然有著漂亮的經(jīng)濟(jì)油耗數(shù)值，但是這是在油電混動(dòng)雙驅(qū)的情況下獲得的燃油數(shù)字，如果電量耗盡后長(zhǎng)途行駛，油耗比普通燃油汽車還要高(電機(jī)、電池等增重不少)，而且混動(dòng)車型即便有國(guó)家補(bǔ)貼，其售價(jià)也不便宜，最終只能是小眾車輛。

　　這樣看來(lái)，即便是新能源汽車幾乎可以解決汽車尾氣問(wèn)題，有部分消費(fèi)者也愿意掏錢購(gòu)買這種高效低耗、甚至是零排放的新能源汽車，但囿于各種因素，消費(fèi)者其實(shí)難以享受到真正的利益。在限購(gòu)限行成風(fēng)、霧霾當(dāng)?shù)赖拇蟓h(huán)境之下，與其讓他們放棄自由選擇的權(quán)利，倒不如努力提高傳統(tǒng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，如此無(wú)疑也是治理霧霾天氣的重要舉措之一。

　　有效降低傳統(tǒng)汽車的尾氣排放指標(biāo)主要有兩大舉措，其一開(kāi)源，在動(dòng)力不減的情況下，通過(guò)技術(shù)添加，提高燃油燃燒值，從而減少不完全燃燒產(chǎn)生的有害物及溫室氣體的排放。油價(jià)這幾年見(jiàn)漲不見(jiàn)跌，燃油添加劑、汽油環(huán)保節(jié)油丸、節(jié)油器、節(jié)油寶等各式打著節(jié)能招牌的產(chǎn)品比比皆是。官方對(duì)這類化學(xué)添加劑的標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，使用過(guò)的車主也表示這些鋪天蓋地的節(jié)油劑，其實(shí)并沒(méi)有明顯的效果，更有甚者，不僅在工業(yè)化生產(chǎn)上存在問(wèn)題，產(chǎn)品在穩(wěn)定性方面也存在隱患。而且隨著當(dāng)前油品的不斷改良，額外添加售價(jià)不菲的該類產(chǎn)品意義并不大。

　　其二節(jié)流，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，使其精準(zhǔn)投放燃油使用量，從源頭上降低油耗，以降低尾氣排放的絕對(duì)值。目前汽車上普遍采用的是電子燃油噴射系統(tǒng)，它可精確控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。在尋求節(jié)能減排新技術(shù)的發(fā)展中，有的企業(yè)甚至研發(fā)出了更為先進(jìn)的燃油直噴系統(tǒng)，不僅能精確燃油的提供量，而且能夠精準(zhǔn)提供燃油的時(shí)間。如上海大眾旗下新朗逸、全新途觀和新帕薩特等3款車型搭載的bluemotion(藍(lán)驅(qū)技術(shù))，由于兼具動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，在不斷高漲的油價(jià)背景之下，獲得了市場(chǎng)的青睞。該技術(shù)在TSI+DSG動(dòng)力組合的基礎(chǔ)上，新增的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、剎車能量回收系統(tǒng)、低滾阻輪胎，既有效減少了廢氣的排放，又提高了傳動(dòng)效率、降低了車噪。以新帕薩特BlueMotion藍(lán)驅(qū)技術(shù)版為例，該車在改進(jìn)了動(dòng)力總成，并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)與再生制動(dòng)能量回收技術(shù)之后，比傳統(tǒng)車型每百公里可節(jié)省1.2L油耗，而二氧化碳排放更是降低了28g/100km。

　　“文明的果實(shí)掛在能源的藤上”，在節(jié)能減排的路上，每個(gè)人都有分擔(dān)的責(zé)任，比如大力推廣技術(shù)性能好燃油效果高的汽車、選購(gòu)小排量汽車、盡量少開(kāi)車、熟人或同事之間拼車上路、車主在用車時(shí)養(yǎng)成良好的開(kāi)車習(xí)慣并對(duì)愛(ài)車及時(shí)保養(yǎng)也能有效地減少尾氣的排放。同時(shí)我們更期待新能源汽車在未來(lái)的不久能夠打破僵局，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。