商報圖形 王若靜 制
商報記者 薛哲
重慶商報訊
“十一”將至，消費者除了歡度節(jié)日，還將迎來國家給予的購車補貼。日前，國家發(fā)改委、工信部和財政部聯(lián)合發(fā)布了《節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄(第一批)車型》，這意味著登上該《目錄》的汽車都能享受每臺汽車3000元的補貼。據(jù)了解，該《目錄》中涉及的160余款車型大部分都屬于自主品牌。業(yè)內(nèi)認為，此舉將利好自主品牌銷售。
政策
10月1日起開始補貼
按照國家給出的節(jié)能惠民補貼政策，從今年10月1日開始，只要在《目錄》中涉及的車型，消費者購買后都能直接拿到國家給出的3000元節(jié)能惠民補貼。
“這是國家相隔一年后，對汽車產(chǎn)業(yè)的重新支持。”力帆汽車內(nèi)銷公司總經(jīng)理楊國華表示，從2010年下半年起，當時國家發(fā)改委、工信部和財政部就已推出“汽車節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，該項政策被業(yè)內(nèi)和消費者統(tǒng)稱為節(jié)能補貼，主要是對排量在1.6升以下的乘用車節(jié)能型每臺補貼3000元。當時已有300多款車型進入補貼范圍，但到了2013年節(jié)能補貼政策已結(jié)束，直到現(xiàn)在重新開始。
此次《目錄》涉及28個品牌160多款車型，商報記者從長安、力帆、北汽等車企處了解到，消費者只要購買上述《目錄》中的車型，就能直接在4S店購買汽車時享受到國家給予的補貼政策。
利好
自主品牌是最大贏家
記者從《目錄》上看到，其中超過六成為自主品牌汽車。以本土的長安、力帆為例，長安汽車自主品牌中有14款入圍，力帆有6款入圍。
“我們的乘用車基本上所有車型都進入了補貼范圍，未來我們將嚴格執(zhí)行國家政策。”長安汽車新聞發(fā)言人江愛群表示，現(xiàn)金補貼將為自主品牌帶來一定的價格優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)人士表示，購買自主品牌汽車的消費者，大多數(shù)對價格較為敏感，此次補貼無論在車型數(shù)量和補貼效果來說，自主品牌都較有優(yōu)勢。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹就表示，此次節(jié)能補貼不僅能拉動自主品牌的銷量，更重要的是將繼續(xù)引導(dǎo)和鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)加大節(jié)能技術(shù)研發(fā)投入，促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，逐步降低油耗水平，從根本上拉動我國的汽車產(chǎn)業(yè)。
分析
自主品牌仍需加大投入
對于自主品牌而言，10月1日落實的國家節(jié)能補貼，如同一場久逢的“甘霖”。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，自主品牌已保持了12個月市場份額連續(xù)下跌的“紀錄”。“這是因為合資品牌開始推出價格在10萬元左右的汽車，直接搶了自主品牌的‘飯碗’。”國內(nèi)知名汽車評論員張志勇表示，自主品牌目前的市場環(huán)境并不是太輕松。不過，國家的補貼只能在短期內(nèi)拉動自主品牌的銷量。張志勇為記者舉了個例子，2011年國家汽車節(jié)能補貼還存在的時候，有的自主品牌一年內(nèi)發(fā)布近10款新車，很多消費者因為看中補貼所以愿意買賬，但補貼一退出，這些新車就不太賣得動了。
張志勇表示，一般一臺汽車的研發(fā)時間最短為2年，一年上近10臺新車的企業(yè)，可想其產(chǎn)品的質(zhì)量。所以對于汽車企業(yè)而言，在新的一輪刺激政策下，一定要吸取教訓(xùn)，通過貼近市場設(shè)計產(chǎn)品和提升產(chǎn)品質(zhì)量入手，最終將自主品牌做強做大。
