已經(jīng)斷檔快一年的汽車節(jié)能補貼政策又一次被提上了日程，盡管目前相關(guān)車型目錄還沒有公布，但佛山不少車商已經(jīng)做好了準備，隨時等待新一輪的節(jié)能補貼出爐。記者近日走訪市場就發(fā)現(xiàn)，在佛山的一些4S店里，特別是一些主售中低端車型的4S店里，已經(jīng)開始針對這個“3000元的節(jié)能補貼”噱頭打出了營銷牌。

　　有4S店工作人員表示，在車型總價相對較低的情況下，能夠給予消費者3000元的優(yōu)惠，顯然還是有誘惑力的。當然，想買車的消費者更是盼望這一輪新的節(jié)能補貼能盡快到來。

　　新一輪汽車節(jié)能補貼

　　近期有望公布

　　去年9月，1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車（乘用車）推廣政策發(fā)布，稱將從2013年10月1日—2015年12月31日，實施1 .6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣補貼政策。政策為：整車整備質(zhì)量大于1205kg，擁有兩排以及以下座椅的車輛，百公里油耗為5.9L以下的車型，將享受3000元的節(jié)能補貼。

　　“盡管有這樣的政策公布，但車型目錄一直沒有確定下來，這就意味著該政策還處于懸空狀態(tài)。”業(yè)內(nèi)人士表示，有消息稱節(jié)能環(huán)保汽車目錄已經(jīng)完成，近期有望公布，這是該熱點再次被提起的原因所在。

　　在佛山車城、海八路華南汽車城等4S店集聚的地方，不少車商已經(jīng)圍繞這個噱頭打出了營銷牌。不過也有人指出可能會有不少車商變相實施節(jié)能補貼，比如自掏腰包補貼3000元，或者以3000元大禮包的方式讓客戶“得到平衡”，以此爭取客戶。在以前實施節(jié)能補貼時，這種做法“習以為常”。

　　海八路一家合資品牌4S店的老總表示，今年的市場確實不如往年，淡季比往年更淡，補貼的效果多大很難說，是否能提升銷量也要打個問號，現(xiàn)在補貼還沒確定，標準怎么樣也還不知道，只能等待消息。

　　3000元補貼

　　會為車商減輕壓力？

　　“如果是在前幾年，3000元補貼對于自主品牌來說會有非常大的好處，因為當時自主品牌和合資品牌的價格差別較大?，F(xiàn)在兩者之間的價格差距很小，或許對于合資品牌來說更有利，因為合資品牌現(xiàn)在也有很多小排量低油耗的產(chǎn)品，而且他們的性價比可能比自主品牌更高。”佛山車城某自主品牌4S店銷售經(jīng)理表示，盡管面臨合資品牌的擠壓，但對于銷量不斷下降的自主品牌而言，還是具有一定的促進作用。


　　業(yè)內(nèi)人士表示，3000元對于豪車品牌肯定算不了什么，但對于低端車還是會有不小的吸引力，按照之前的經(jīng)驗，還是有顧客會心動。但現(xiàn)在對于自主品牌的拉動效果可能比較有限，對市場份額下滑可能也沒法起太大作用。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，自主品牌市場份額已遭遇11連降，1至7月，自主品牌乘用車共銷售409.94萬輛，同比增長2.43%，占乘用車銷售市場的37.30%，占有率同比下降3.12%。

　　“不管是合資品牌還是自主品牌，作為消費者我們肯定是希望入圍的車型能多一點，這樣選擇的余地也會更大。”不少消費者表示，對于3000元的補貼，還是持歡迎的態(tài)度。

　　程永明