在加氫站建設(shè)領(lǐng)先的國家里，美國的加氫站布局格外矚目：加利福尼亞州具有最高的集中度，該州的加氫站數(shù)量占到了全美加氫站數(shù)量的一半以上，已經(jīng)開放運營的加氫站超過40座，這使得氫燃料電池汽車在加州的行駛變得暢通無阻，目前在加州公路上行駛的氫燃料電池汽車已超過6000輛，已經(jīng)形成了良好的產(chǎn)業(yè)集群。

香橙會研究院在加州實地走訪調(diào)研了政府、能源委員會、氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)以及社會公眾，系統(tǒng)研究美國加州的加氫站布局和建設(shè)，以期國內(nèi)同行研究和借鑒。

1加州加氫站建站規(guī)劃

表1.加州加氫站建站規(guī)劃 資料來源：DOE，Energy.Gov，香橙會研究院整理

對于氫燃料汽車，由加州空氣資源委員會可持續(xù)能源中心管理的清潔汽車返利項目(CVRP)為購買或租賃新的FCEVs提供高達5000美元的電動汽車返利。

2加州對加氫站未來建站的選址建議

加氫站選址的邏輯不是周圍生態(tài)，而是圍繞原有加油站的地址，加氫站一般就建在它旁邊。這是因為之前的加油站選址也是很有講究的，已經(jīng)綜合諸多考量因素。所以在建加氫站的時候，一般建在加油站的旁邊，而不需要再做特別的設(shè)計。

在2019年2月11日的指導(dǎo)文件中，加州空氣資源委員會（CARB）要求加州燃料電池聯(lián)盟（CaFCP）的建設(shè)和設(shè)備制造商們整合意見，提交了一份輕型零售加氫站優(yōu)先選址的建議，特別強調(diào)了加氫站建設(shè)網(wǎng)絡(luò)要擴大覆蓋范圍并增加密度：

1）現(xiàn)有市場擴張：薩克拉門托、舊金山海灣地區(qū)、洛杉磯、奧蘭治縣、內(nèi)陸帝國（加州南部）以及鄰近支持增加燃料電池汽車銷量的地區(qū)；啟動新市場如圣地亞哥市；

2）擴建中谷5號走廊（Central Valley US5 corridor），支持夫勒斯諾市Fresno和維塞利亞市Visalia的往返行程；

3)建立更多早期市場并加強站與站的連接：建立101號中央海岸走廊（US101 Central Coast corridor）服務(wù)于圣路易斯奧比斯波市，支持圣巴巴拉市和蒙特利/舊金山灣地區(qū)的往返行程；協(xié)調(diào)15號走廊（US15 corridor）和拉斯維加斯市內(nèi)的加氫站，為未來市場做準(zhǔn)備。

（注：最新的加氫站建議選址與已公開文件一致：“A California Road Map: The Commercialization of Hydrogen Fuel Cell Vehicles” (2012), “Hydrogen Progress, Priorities and Opportunities” (2014), and “The California Fuel Cell Revolution” (2018).）

CaFCP的成員將加州未來的加氫站建設(shè)選址分成了兩組：Group 1 locations——有56個選址，具有最高優(yōu)先權(quán)，根據(jù)燃料電池汽車市場發(fā)展的順序而定；Group 2 locations——有58個選址并劃分為3個等級，具有次級優(yōu)先權(quán)，這些地區(qū)可在特定市場進行擴張，并作為市場連接網(wǎng)絡(luò)的一環(huán)。

3加州加氫站運營和建設(shè)情況

加州的加氫站分為零售加氫站（Retail Hydrogen Stations）和重型加氫站（Heavy-Duty Hydrogen Stations），不同的車輛類型要在不同類型的加氫站加氫，乘用車使用指定的零售加氫站；公共汽車（Bus）和卡車（Truck）各自使用對應(yīng)的加氫站，二者統(tǒng)稱重型加氫站。

1. 加州零售加氫站（Retail Hydrogen Stations）

加州的零售加氫站建設(shè)走在全美乃至全球各國州郡（省份）最前列，占據(jù)加州所有加氫站數(shù)量的90%。且分布比較集中，主要分布在舊金山灣區(qū)、洛杉磯、奧蘭治縣及其附近的西海岸城市。從該州的氫公路地圖上可以看出，加州已明顯形成了兩個零售加氫站集群，一個位于南加州，以洛杉磯為中心；一個位于北加州，以舊金山灣區(qū)為中心（如圖1所示）。對應(yīng)絕大部分的氫燃料電池車也在加州售出。

圖1.美國加州——零售加氫站分布圖 資料來源：California Fuel Cell Partnership，香橙會研究院

截至2019年2月13日，對于乘用車用的零售加氫站。目前共計64座運營和在建：1）加州已開放了39座加氫站； 2）正開發(fā)中的加氫站有25座，預(yù)計會有14個在2019年建成投入運營，其中3個是重資金站。

美國加州64家零售加氫站建設(shè)和運營情況，詳見香橙會研究院《加州加氫站實地調(diào)研報告》，此處從略。

如上表所示，在加州已經(jīng)開放運營和試運行的42座零售加氫站中，氣氫站是最多的，共有33座，占比達到83%，其中29座加氫站運用外部長管拖車運氫，1座為管道運氫，4座為站內(nèi)電解水制氫，1座為站內(nèi)電解水制氫和外部拖車運氫一體站；液氫加氫站有5座，占比約12%。

表2.加州運營和試運行加氫站分類和比例 資料來源：California Fuel Cell Partnership，香橙會研究院整理

需要注意的是：

1）加州所有的加氫站，要求使用至少33%的可再生氫氣；而從2019年開始，要求至少使用40%的可再生氫氣；

2）氫氣理事會的目標(biāo)是，到2030年100%脫碳用H2燃料。

目前運營和試運行的零售加氫站中，已有5座加氫站是利用100%可再生氫氣加氫的，剩余37座使用至少33%的可再生氫氣加氫。

2. 加州重型加氫站

（Heavy-Duty Hydrogen Stations）

加州重型加氫站的建設(shè)慢于發(fā)展迅速的零售加氫站，只占加州所有加氫站數(shù)量的10%。目前重型加氫站的建設(shè)點主要分布于舊金山市、安大略市、長灘、威明頓市、圣安娜市、千橡市。

圖2美國加州——公共汽車（bus）和卡車（truck）加氫站分布圖 資料來源：California Fuel Cell Partnership，香橙會研究院

根據(jù)CaFCP數(shù)據(jù)顯示，加州的重型加氫站運營和在建共7座。對于公共汽車用加氫站，目前3座正在運營，1座在建；對于卡車用加氫站，目前有3座在建。

加州公共汽車（bus）和卡車（truck）加氫站建設(shè)和運營情況，詳見香橙會研究院《加州加氫站實地調(diào)研報告》，此處從略。

4加州燃料電池車輛運營情況

1. 氫燃料電池公共汽車（Bus）的運營情況

經(jīng)香橙會研究院調(diào)研和統(tǒng)計，截至2019年3月，加州氫燃料電池公共汽車的運營數(shù)據(jù)如下：

1）30輛氫燃料電池公共汽車已經(jīng)在運行；

2）22輛氫燃料電池公共汽車正在開發(fā)；

3）4輛氫燃料電池班車（Shuttles）已經(jīng)開放；

4）已經(jīng)有18年燃料電池公共汽車的運營經(jīng)驗；

5）聯(lián)邦數(shù)據(jù)的收集工作已經(jīng)有14年的經(jīng)驗；

6）總行駛已經(jīng)達到400萬英里（約644萬公里）。

2. 加州氫燃料電池乘用車的銷售情況

經(jīng)香橙會研究院調(diào)研和統(tǒng)計，截至2019年4月1日，全美氫燃料電池乘用車的銷售和出租總數(shù)據(jù)如下：

在全美國，主要銷售的氫燃料電池乘用車的車企和車型有豐田Mirai，本田Clarity，現(xiàn)代Nexo和Tucson，對應(yīng)的銷售和出租的車輛總數(shù)：6307輛（如表13）。而就加州情況而言，目前，在加州道路上有超過6000輛氫燃料電池乘用車。

表3.全美氫燃料電池乘用車銷量 資料來源：Hyundai Tucson FCV data from HybridCars.com；Toyota Mirai, Honda Clarity, and Hyundai NEXO data from carsalesbase.com & Baum and Associates；香橙會研究院整理

表4.全美氫燃料電池乘用車?yán)塾嬩N量（截至2019年3月底） 資料來源：Hyundai Tucson FCV data from HybridCars.com；Toyota Mirai, Honda Clarity, and Hyundai NEXO data from carsalesbase.com & Baum and Associates；香橙會研究院整理

在這其中，銷量最大的當(dāng)屬豐田的Mirai氫燃料電池乘用車，自2015年10月21日起，豐田在美國加州開始銷售Mirai，該車型就成為全美最暢銷氫燃料電池汽車，截至2019年4月1日，Mirai累計在美國已銷售4991輛，占據(jù)了美國燃料電池乘用車銷量的80%左右。

表5. 豐田Mirai在美國的燃料電池汽車銷量 資料來源：carsalesbase.com，香橙會研究院整理

能達到如此銷售高度，這也源于豐田致力于在美國所做的各項氫能推廣工作與貢獻，包括與另幾家汽車制造商攜手美國能源部構(gòu)建氫能源基礎(chǔ)設(shè)施；與FEF、Shell、Air Liquid等企業(yè)合作，參與建設(shè)了全美半數(shù)以上的加氫站；以及對購買或租用Mirai的車主提供免費加氫卡等優(yōu)惠政策。目前Mirai在美國的正式售價為5.8萬美元，提供限時三年或1.5萬美元免費氫氣。