北京大興國際機場有著比同規(guī)模機場低20%的能耗，6月30日即將竣工的機場已經(jīng)開始了各項演練。
近日，網(wǎng)友“goneless”曝光了北京大興國際機場室內(nèi)室外圖片，從中我們可以看到中心采光屋頂，看上去十分震撼。
充分利用太陽能等可再生能源
機場從建筑圍護結構、暖通系統(tǒng)、設備與照明、可再生能源利用、自然采光、自然通風、非傳統(tǒng)水源利用、室內(nèi)環(huán)境等方面進行綜合優(yōu)化提升。
光伏發(fā)電應用廣泛：停車樓頂、貨運區(qū)屋頂、公務機庫、能源中心都有發(fā)電設施。
在蓄滯洪區(qū)周邊、公務機樓、飛行區(qū)服務設施建設淺層地熱利用設施。
在污水處理廠配置污水源熱泵等區(qū)域。
機場在機場貨運區(qū)、東跑道、公務機區(qū)三塊區(qū)域建設了分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，將一次性開發(fā)建成，年均發(fā)電量達到610萬度。
據(jù)了解，在飛行區(qū)北一跑道鋪設的光伏系統(tǒng)，是國內(nèi)首個民航系統(tǒng)跑道周邊的光伏系統(tǒng)。
打造綠色排水工程更節(jié)能
機場內(nèi)一個能夠實現(xiàn)“滲、滯、蓄、凈、用、排”的綠色排水系統(tǒng)即將竣工。該工程建成后，能夠實現(xiàn)大興機場全場雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化和可持續(xù)水循環(huán)。
據(jù)介紹，該工程在建設過程中，充分借鑒了“海綿城市”的環(huán)保理念，先后在機場飛行區(qū)和公共區(qū)建設了6個收集雨水的調(diào)節(jié)池，和總長9760米的調(diào)蓄明渠。在公共區(qū)域修建了湖體面積10萬平方米的人工景觀湖。全場雨水收集設施總容積將達到280萬立方米,相當于1.5個頤和園內(nèi)昆明湖的容量。
為了機場的安全，北京大興國際機場使用了 國內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術，使得機場可以抗住八級地震。
就連通往機場的高速路也用上了黑科技，高速路面大面積采用融雪材料，使結冰點下降到零下12度左右，這也是國內(nèi)第一個大范圍使用這項技術的項目。
地源熱泵滿足能源總量8%需求
機場的地源熱泵項目位于永定河蓄滯洪區(qū)內(nèi)，創(chuàng)造性地將景觀湖區(qū)作為集中埋管區(qū)，通過耦合設計實現(xiàn)地源熱泵與集中燃氣鍋爐系統(tǒng)、鍋爐余熱回收系統(tǒng)、常規(guī)電制冷、冰蓄冷等的有機結合，形成穩(wěn)定可靠的復合式系統(tǒng)，可集中解決周邊規(guī)劃面積近250萬㎡建筑的供熱需求，實現(xiàn)年減排1.81萬噸標煤。
結合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區(qū)域燃氣鍋爐調(diào)峰，有效解決了機場257萬平方米配套建筑的供熱制冷問題。
記者了解到，整個系統(tǒng)將建設2個地源熱泵能源站：其中，地源熱泵1號站為蓄滯洪區(qū)西側主干一路以南和蓄滯洪區(qū)東側的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為51.0萬平方米，遠期供能面積約為142平方米；地源熱泵2號站為蓄滯洪區(qū)西側主干一路以北的功能用房提供冬季供熱、夏季供冷。本期供能面積為46.15萬平方米，遠期供能面積約為115平方米。
據(jù)了解，北京大興國際機場工程自2014年12月26日啟動，歷時整4年，目前4條跑道已實現(xiàn)全面貫通，助航燈光已具備調(diào)試條件，標志著飛行區(qū)工程在年底前實現(xiàn)了大興機場總進度綜合管控計劃的要求。
4月1日，由中建八局承建的北京新機場次高壓A燃氣調(diào)壓站項目正式竣工驗收圓滿完成，標志著北京大興國際機場能能源“中心樞紐”正式投產(chǎn)。自此，北京大興國際機場正式具備接收上游氣源和向下游輸送燃氣的能力，為北京大興國際機場順利運營提供動力保障。
這是一座多能互補的機場，它將光伏、綠色排水、地源熱泵與常規(guī)能源等進行了有機結合，可再生能源建設在保障機場供能安全可靠的前提下，將環(huán)保、節(jié)能的社會效益與降低能源成本的經(jīng)濟效益的有效統(tǒng)一，探索和開拓了機場未來的綠色能源新模式。
近日，網(wǎng)友“goneless”曝光了北京大興國際機場室內(nèi)室外圖片，從中我們可以看到中心采光屋頂，看上去十分震撼。
北京市發(fā)改委主任談緒祥在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇新聞中心首場發(fā)布會上表示，北京大興國際機場將于今年9月底如期通航，與首都國際機場構成服務亞太、面向全球的國際航空“雙樞紐中心”，形成“一帶一路”空中走廊的重要節(jié)點。
大興國際機場建成使用之后，北京地區(qū)將新增航站樓面積70萬平方米、跑道4條、停機位268個，機場旅客吞吐量將得到極大提升，大量國際航班時刻可以得到釋放，從而提升我國樞紐機場的國際競爭力。從遠期來看(2040年)，大興國際機場按照年客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬架次的規(guī)模建設7條跑道和約140萬平方米的航站樓。機場預留控制用地按照終端(2050年)年旅客吞吐量1.3億人次，飛機起降量103萬架次。
