多年來，中建鋼構(gòu)堅(jiān)持科技創(chuàng)新，建立了高水平的研究院和設(shè)計(jì)院，形成了完整的研發(fā)設(shè)計(jì)體系，打造了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的GS-Building、ME-House裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑產(chǎn)品體系，承建了全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的空中自行車高速公路——廈門云頂路自行車快速道示范段，全球首例填島鋼圍堰工程，國(guó)內(nèi)首個(gè)兆瓦級(jí)聚風(fēng)發(fā)電系統(tǒng)，大力研發(fā)及實(shí)施了城市慢行系統(tǒng)、智能立體車庫(kù)、中小跨徑橋梁、海洋綠色人居系統(tǒng)建設(shè)等一系列新興產(chǎn)品。

目前，中建鋼構(gòu)正在大力推進(jìn)城市慢行系統(tǒng)、智能立體車庫(kù)等智慧城市類業(yè)務(wù)，以期改善城市生活的品質(zhì)，為城市提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

 

深圳南山百旺信工業(yè)園綜合樓立體停車庫(kù)。

　　A 探索突破

　　瞄準(zhǔn)市場(chǎng)成立智慧車庫(kù)事業(yè)部

眾所周知，“停車難”已成為當(dāng)今社會(huì)公認(rèn)的城市病。中建鋼構(gòu)一直在探索，尋求突破，研發(fā)出智慧車庫(kù)產(chǎn)品，破解城市停車難題。

從1990年開始，中國(guó)開始仿效或引進(jìn)歐美、日本的機(jī)械式智能立體停車技術(shù)。隨著我國(guó)汽車保有量的增加，停車位與汽車保有量的不平衡增長(zhǎng)導(dǎo)致停車難問題越來越突出，迫切需要通過建設(shè)智能立體車庫(kù)來解決停車難題。機(jī)械式智能立體車庫(kù)以其智能化程度高、土地利用率高等優(yōu)點(diǎn)越來越受到社會(huì)的認(rèn)可，推廣前景迎來了最好的時(shí)機(jī)。

中建鋼構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，2015年10月，中建鋼構(gòu)組建智慧車庫(kù)研究小組，開展智慧車庫(kù)業(yè)務(wù)的探索工作。2016年4月，通過從公司各個(gè)大區(qū)內(nèi)部調(diào)配、社會(huì)招聘等方式組建了一支23人的智慧車庫(kù)工作組，開展全司范圍的智慧車庫(kù)業(yè)務(wù)，工作組分為規(guī)劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品研發(fā)、投資運(yùn)營(yíng)、項(xiàng)目管理4個(gè)板塊。2017年12月，中建鋼構(gòu)智慧車庫(kù)事業(yè)部正式掛牌成立，致力于成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的城市靜態(tài)交通投資建造運(yùn)營(yíng)商。

走進(jìn)位于惠陽(yáng)區(qū)平潭鎮(zhèn)的中建鋼構(gòu)廣東有限公司，可以看見該公司研發(fā)的3個(gè)不同類型的立體停車庫(kù)，它們只占了約2～3個(gè)普通平面停車位面積，高20多米，可以停放10～30輛車。其中，垂直循環(huán)立體車庫(kù)占地約兩個(gè)車位，6層高，可停放10輛小車，停好車僅需1～2分鐘，適合于住宅小區(qū)狹小地塊。此外，垂直升降立體車庫(kù)外形酷似貨梯，車庫(kù)外立面還可安裝廣告屏，適用于大型商圈；而升降橫移類立體車庫(kù)的停車原理則類似于“九宮格”，但運(yùn)轉(zhuǎn)速度較慢。

據(jù)介紹，立體車庫(kù)的停車、取車流程簡(jiǎn)易高效，車主只要把車準(zhǔn)確開進(jìn)車位，車位上的光電檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛的停放情況進(jìn)行檢測(cè)，下車后按動(dòng)升降按鈕，車位即向上慢慢升至指定位置；取車時(shí)，只要在按鈕上輸入所在停車位的號(hào)碼，車就會(huì)自動(dòng)下降到地面停車位，然后開出車庫(kù)即可。

“立體車庫(kù)由于具有空間利用率高、低成本及智能化等特點(diǎn)，相對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，將緩解停車需求與停車空間不足矛盾、停車空間擴(kuò)展與城市用地不足等問題。”中建鋼構(gòu)廣東有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，中建鋼構(gòu)已有20個(gè)智能立體車庫(kù)項(xiàng)目在建或完成交付，泊位數(shù)達(dá)3890個(gè)。例如，該公司在深圳的南山區(qū)百旺信工業(yè)園綜合樓立體停車庫(kù)項(xiàng)目，是南山區(qū)重點(diǎn)打造的停車示范項(xiàng)目，運(yùn)用3套最具智能化的新型垂直升降設(shè)備，設(shè)計(jì)停車位191個(gè)，平均存取車時(shí)間約60秒，在停車行業(yè)具有極強(qiáng)的示范性和引領(lǐng)性。

而在惠州，中建鋼構(gòu)也有成功實(shí)踐，該公司在惠州供電局建設(shè)立體車庫(kù)，采用3套7層轎車型垂直循環(huán)立體車庫(kù)和3套7層SUV車型垂直循環(huán)立體車庫(kù)，共提供72個(gè)車位。

 

中建鋼構(gòu)一直探索尋求突破，研發(fā)出智慧車庫(kù)產(chǎn)品，破解城市停車難題。

　　B 產(chǎn)品創(chuàng)新

　　研發(fā)乘用車公交車自行車三類智慧停車產(chǎn)品

智能車庫(kù)產(chǎn)品的研發(fā)有什么秘訣？中建鋼構(gòu)堅(jiān)持以下幾個(gè)原則：一是立體化，把平面停車位立體處理，提高土地利用率，充分挖掘城市“碎片化”空間，不論是地上空間還是地下空間；二是機(jī)械化，采用機(jī)械化裝備、智能化技術(shù)，提升立體停車場(chǎng)的運(yùn)行效率，降低綜合成本；三是智能化，應(yīng)用手機(jī)APP，讓停車更加便捷；通過大數(shù)據(jù)、5G、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓停車更高效智能；四是產(chǎn)業(yè)化，樹立停車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理念，促進(jìn)城市停車投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)一體化發(fā)展。

在創(chuàng)新模式的同時(shí)，中建鋼構(gòu)也謀求產(chǎn)品創(chuàng)新。針對(duì)乘用車、公交車、自行車，研發(fā)了三類智慧停車產(chǎn)品，可有效解決城市車輛停放、充電、管理等問題。特別是針對(duì)乘用車，中建鋼構(gòu)推出了幾款滿足不同停車場(chǎng)景需求的產(chǎn)品，如沉井式車庫(kù)，適用于地下停車；塔式車庫(kù)，用于城市極小地塊停車；倉(cāng)儲(chǔ)式車庫(kù)，滿足單庫(kù)泊位數(shù)量多的停車需求；跨路跨河式車庫(kù)，充分利用道路、河流上方停車。

據(jù)媒體公開報(bào)道資料顯示，截至2018年底，惠州民用汽車保有量突破140萬輛，停車設(shè)施不足問題日趨嚴(yán)重，尤其是惠城中心區(qū)停車難問題突出。

近日，惠州市自然資源局編制的《惠城中心區(qū)公共停車場(chǎng)近期建設(shè)（一期）控制性詳細(xì)規(guī)劃》（草案）向社會(huì)公開征求意見，根據(jù)該規(guī)劃草案，惠州將在市區(qū)中心區(qū)規(guī)劃新增建設(shè)13個(gè)車庫(kù)，停車位共約6470個(gè)，其中，機(jī)械式立體車庫(kù)（樓）11個(gè)，自走式車庫(kù)2個(gè)?？梢?，在惠州擬建車庫(kù)中，機(jī)械式立體車庫(kù)唱主角。有專家認(rèn)為，惠州借鑒廣州、深圳等發(fā)達(dá)城市做法，優(yōu)先選擇機(jī)械立體車庫(kù)，既可以增加車位，還能節(jié)約用地。

中建鋼構(gòu)廣東有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，接下來，該公司將致力于建設(shè)公交車立體車庫(kù)和研發(fā)空中立體停車系統(tǒng)，最大可能地利用城市空間，構(gòu)建節(jié)能環(huán)保智慧城市，推動(dòng)惠州停車設(shè)施發(fā)展，緩解停車難問題。

　　C 品質(zhì)生活

　　參建全球最長(zhǎng)綠道

近年來，隨著人們對(duì)城市生活品質(zhì)的追求不斷提高，城市慢行交通的建設(shè)提上城市發(fā)展議程。中建鋼構(gòu)致力于提供“投資、研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)”的城市慢行交通一體化解決方案，業(yè)務(wù)涵蓋自行車專用道、城市綠道、景觀人行橋、棧道連廊等，目前已完成慢行交通項(xiàng)目20個(gè)，總長(zhǎng)度約70公里，包括成都錦城綠道、江陰綠道、廈門空中自行車道等。

由中建鋼構(gòu)負(fù)責(zé)投資建設(shè)的成都錦城綠道，是全球最長(zhǎng)的綠道體系——成都天府綠道的重要組成部分，移步換景，望山見水，這里已成為當(dāng)?shù)厥忻襁\(yùn)動(dòng)休閑的最佳去處之一。

據(jù)介紹，成都天府綠道以“一軸、兩山、三環(huán)、七廊”為主體，整體規(guī)劃共計(jì)形成區(qū)域級(jí)綠道1920公里，城區(qū)級(jí)綠道5000公里，社區(qū)級(jí)綠道10000公里以上。成都錦城綠道作為整個(gè)天府綠道體系“三環(huán)”中的一環(huán)，布設(shè)于繞城高速兩側(cè)500米范圍內(nèi)的環(huán)城生態(tài)區(qū)，其中一級(jí)綠道總長(zhǎng)約200公里，二級(jí)綠道總長(zhǎng)約300公里。綠道沿途布設(shè)16個(gè)特色小鎮(zhèn)、30個(gè)特色園林、170個(gè)林盤院落及若干亭臺(tái)樓閣等四級(jí)驛站，力圖打造“文旅商體農(nóng)”的綠道經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。

這抹“綠”深深烙著“中建鋼構(gòu)”的鋼印。中建鋼構(gòu)承建了其中32座鋼結(jié)構(gòu)橋梁，橋梁總長(zhǎng)度約10公里。中建鋼構(gòu)運(yùn)用投資+建造的模式，發(fā)揮自身專業(yè)優(yōu)勢(shì)，牽頭整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，根據(jù)沿途的水網(wǎng)、濕地、淺丘和林地，設(shè)計(jì)了不同體驗(yàn)感受的橋梁，讓市民可在“高顏值”的鋼架構(gòu)“空中綠道”上移步換景，“一橋一景、橋景交融”，以一種全新的形式，在成都大地鋪陳新綠，改變城市……

而江蘇江陰綠道（一期）工程，由澳大利亞設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，中建鋼構(gòu)承建，其主體采用鋼結(jié)構(gòu)，用鋼量約1.2萬噸，是江蘇省首條“空中綠道”。項(xiàng)目以全鋼結(jié)構(gòu)架空步道、橋梁，串聯(lián)城市生態(tài)風(fēng)光和多個(gè)歷史人文景點(diǎn)，打造“三經(jīng)六脈連江山、環(huán)城綠道串碧澄”的獨(dú)特格局，服務(wù)城市基礎(chǔ)設(shè)施，為市民賞景、休閑、健身、騎行提供更佳的選擇。

 

全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的廈門空中自行車快速道。

　　D 綠色出行

　　建世界最長(zhǎng)國(guó)內(nèi)首條空中自行車道

值得注意的是，在成都天府綠道這一世界級(jí)綠道項(xiàng)目建設(shè)之前，中建鋼構(gòu)便在慢行交通系統(tǒng)建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)行了積極探索，并取得豐碩成果，其承建的全國(guó)首條、世界最長(zhǎng)的廈門空中自行車快速道以獨(dú)開先河的規(guī)劃創(chuàng)意和綠色和諧的設(shè)計(jì)理念，榮膺“中國(guó)人居環(huán)境范例獎(jiǎng)”。

廈門市空中自行車快速道示范段宛如一條靚麗的綠色絲帶，蜿蜒穿過市區(qū)。它是全國(guó)首條空中自行車道，寬度能容納單向單側(cè)兩車道，長(zhǎng)7.6公里，也是世界上最長(zhǎng)的空中自行車道。

該項(xiàng)目2016年8月27日開工；10月29日開始鋼結(jié)構(gòu)吊裝；2017年1月20日通過竣工驗(yàn)收；2017年1月26日正式通車。該線路全長(zhǎng)7.6公里，鋼結(jié)構(gòu)用量超3萬噸，共設(shè)置出入口11處，銜接3個(gè)園區(qū)、5個(gè)大型居住區(qū)、3個(gè)大型商業(yè)中心，并與沿線的BRT站點(diǎn)、公交站和地面自行車站點(diǎn)接駁。

這條自行車道以橋梁高架形式設(shè)計(jì)，依托快速公交BRT橋下空間建造，充分利用了城市的閑置空間。它被稱為自行車“空中高速路”，是因?yàn)樵擁?xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到25~30公里，是一般自行車道的兩倍以上，并且全程7.6公里沒有一個(gè)交叉路口，沒有一盞紅綠燈，一路暢行，保障了自行車騎行的專用路權(quán)。入口和出口兩端都設(shè)有通行閘機(jī)，禁止機(jī)動(dòng)車輛、電動(dòng)車通行。

在設(shè)計(jì)方面，自行車快速道示范段采用全鋼構(gòu)造，鋼結(jié)構(gòu)總量相當(dāng)于4個(gè)埃菲爾鐵塔。其地面采用硬質(zhì)樹脂防滑環(huán)保材料，鋪裝7層，耐磨且地面抓力強(qiáng)；內(nèi)置夜間照明系統(tǒng)，全天24小時(shí)確保騎行安全；最大坡度為5%，單側(cè)道凈寬2.5米，雙向道凈寬4.5米，上坡省力從容，多車并行流暢舒適。

中建鋼構(gòu)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目有三大亮點(diǎn)，一是采用鋼結(jié)構(gòu)建造，可以實(shí)現(xiàn)工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)模塊化安裝，因此極大地縮短了建造周期。二是無紅綠燈，封閉式管理，機(jī)動(dòng)車禁止通行。中間設(shè)置自行車騎行驛站，用于解決途中休息、修車等問題。三是充分顯示了央企強(qiáng)大的資源保障能力，施工高峰時(shí)段，中建鋼構(gòu)聚合了其華南、華東、華中和西部四大現(xiàn)代化鋼結(jié)構(gòu)制造基地的優(yōu)勢(shì)資源，有力保證了鋼構(gòu)件的供應(yīng)，全面保障了施工進(jìn)度。

這條自行車高速路能滿足市民綠色安全出行的需要，它也被作為緩解交通擁堵、打造集約式交通布局的一種手段，改善城市生活品質(zhì)。

　　中建鋼構(gòu)三類智慧車庫(kù)產(chǎn)品

1 乘用車智能立體車庫(kù)

中建鋼構(gòu)智能立體車庫(kù)乘用車系列，有停車場(chǎng)智慧化程度高、停車設(shè)備穩(wěn)定性好等特點(diǎn)，可有效解決商業(yè)、公園景區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院小區(qū)、大型公交站、城際交通樞紐、口岸等場(chǎng)景的停車難問題。

 

2 公交車智能立體車庫(kù)

新能源公交車智能立體車庫(kù)不僅具備停車、自動(dòng)充電功能，還整合自動(dòng)洗車、檢測(cè)維修功能，最大限度提高土地利用率，可有效緩解公交場(chǎng)站公交車停車、充電難題。

3 自行車智能立體車庫(kù)

自行車智能立體車庫(kù)，將共享單車立體停放，集成設(shè)計(jì)光伏發(fā)電系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)，可有效解決城市中心區(qū)地鐵站、公交站、辦公區(qū)、公園綠地等區(qū)域共享單車亂停亂放問題，讓綠色出行更加安全、智慧、便捷。

本版文/圖 本報(bào)記者侯縣軍 通訊員張德修