在豪華車領域，不僅汽車的外觀、車身尺寸、內飾是代表奢侈感的關鍵，而且動力配置也是豪華車的標志性代表，在我國節(jié)能環(huán)保的政策推行的社會背景下，為了應對排量問題，豪華車普遍進行減缸的操作，原本像頂級豪華車十二缸的發(fā)動機也在向八缸發(fā)展，并且因為排量的趨勢問題，似乎所有的車系都在向四缸靠齊，有的車甚至直接上了來就配備的是三缸發(fā)動機，總體來看，排放標準是達標了，但是動力上和以前相比，真是精簡了不少。
當然在高端車領域，許多車系像奧迪、奔馳、寶馬系列均配置的是八缸發(fā)動機，而其他五十萬以下的車系，大部分用的是4缸發(fā)動機，總體來說，發(fā)動機的缸數(shù)與10萬左右的緊湊車型基本相同都是4缸發(fā)動機，相對與在環(huán)保問題上，缸數(shù)減少是可以減少尾氣排放，但是真的能從根本上解決大問題嗎？
眾所周知，發(fā)動機缸數(shù)的增加不僅僅是顯示車輛豪華性的關鍵，并且在行車穩(wěn)定性和動力平順性上有突出作用，當懂車的人和你探討你的車是幾缸發(fā)動機的時候，每次一說我的是8缸就有不言而喻的自豪感，因為缸數(shù)越多，動力就絕對充足，和別人一比，首先速度就領先了許多，有種超前的感覺，但是現(xiàn)今環(huán)保遇到的瓶頸問題，發(fā)動機缸數(shù)減少，將在一定程度上使車輛行車過程中的平順性降低，雖然平時很難感受到到底差異在哪里，但是針對不同款型的車，新舊款都開過之后，就會感受到相對的差異性。
現(xiàn)在環(huán)保是個大問題，所以在各種政策扶持之下，電動車會成為消費者買車的重要選擇，直接看電動車，用的清潔能源當然不會引起太大的環(huán)保問題，但是相聯(lián)系電的來源還是靠發(fā)電廠，發(fā)電廠發(fā)電需要煤炭，因為電車的廣泛使用，將會使電力需求問題上增加，所以相應的煤炭需求也會增加，從而使發(fā)電廠排放增加，到底那種是比較環(huán)保的能源呢？
就現(xiàn)今減缸問題來說，應對國家政策的同時，對普通消費者來說，到哪兒都是4缸發(fā)動機，對上層收入人群來說，多缸數(shù)汽車雖然油耗上非常的大，但是他們并不在乎這兩個小錢，所以他們會有不舒服的感覺。
