濰柴來講，我這里稍微講詳細一點，我們?yōu)H柴動力掌握了三大核心技術，一個核心技術叫HPDI，是一個用于天然氣發(fā)動機的技術，天然氣發(fā)動機大家都知道，普遍的熱效率比柴油機、比汽油機甚至還要低，但是我們應用這個技術以后它的熱效率可以跟柴油機比美，相當于可以提高將近10個分點，所以這是一個核心技術。另一個技術，我們?yōu)H柴通過開放式創(chuàng)新，其中一個大家可能知道，與加拿大的巴拉德公司進行戰(zhàn)略合作，開發(fā)質(zhì)子交換膜燃料電池，這個燃料電池在全球領域以內(nèi)還是處于領先地位，我們現(xiàn)在開發(fā)的燃料電池堆基本上功率密度達到3千瓦/升，主要是持久性將近3萬小時，所以3萬小時耐久性一般企業(yè)還是沒有達到的，豐田達到了這個功率密度，但是要5千到8千小時，所以我們在這個方面屬于領先的。 下面我們要介紹的是固態(tài)氧化物燃料電池，我們談到這點大家可能聯(lián)想到，作為發(fā)電用的高溫固態(tài)氧化物，實際上我們這里是一種特殊的固態(tài)氧化物燃料電池，是一種中低溫的燃料電池，它的運行溫度在500度至600度之間，我們提到固態(tài)氧化物燃料電池用于車用的時候，大家說這個東西不能用于車用，第一它的啟動時間太長，第二它的啟動次數(shù)受到限制，第三它是不是只能夠用天然氣，實際上固態(tài)氧化物燃料電池也能用氫氣，用氫氣更好。它的優(yōu)點在于，它可以用于氫氣、可以用于天然氣，而且氫氣和天然氣可以用于無機的轉(zhuǎn)換，對動力沒有影響，氫氣、天然氣任何比例都可以用，當然還可以用甲醇重整、汽油重整等可以。我們與英國一家公司合作，在啟動時間和啟動次數(shù)、能量轉(zhuǎn)化方面都得到一些突破。 濰柴動力建立了核心零部件、動力總成和整車完整的產(chǎn)業(yè)鏈，我們的目標主要是在2020年我們的傳統(tǒng)企業(yè)要超越世界一流水平，就是說我們的發(fā)動機企業(yè)和濰柴旗下的整車企業(yè)、總成企業(yè)都要超越世界一流水平。現(xiàn)在為止，我們?yōu)H柴動力在中國的商用車領域，大家可能了解，發(fā)動機占40%的生產(chǎn)份額，濰柴動力下面的變速箱在70%左右，所以在這個方面還是非常有影響力的。但是我們要超越世界一流水平，也就是說我們發(fā)動機的業(yè)務不光僅限于中國范圍內(nèi)，全球范圍內(nèi)與全球頂尖的發(fā)動機相比我們要超越他們，2030年我們的新能源業(yè)務要引領全球行業(yè)的發(fā)展。新能源業(yè)務，大家可能講了“三電系統(tǒng)”，這是一個方面，另一方面，我們要引領發(fā)展的，現(xiàn)在我們必須在氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池這兩個領域，還有其他的一些領域，包括控制、鋰電池應用各個方面，我們需要在這個行業(yè)里面引領全球行業(yè)的發(fā)展。（PPT）大家從這個圖上可以看到，濰柴除了有新能源以外還有傳統(tǒng)企業(yè)，新能源即使是燃料電池也好、鋰電池也好、固態(tài)氧化物燃料電池也好，必須以這個車與整車系統(tǒng)聯(lián)系在一塊，所以我們?yōu)H柴在這方面，除了有核心技術以外，還有動力總成系統(tǒng)、還有車載系統(tǒng)在一塊，我們有一整套完整的產(chǎn)業(yè)鏈，希望在2030年我們的新能源業(yè)務要引領全球行業(yè)的發(fā)展