當(dāng)?shù)貢r間2019年3月12日,韓國首爾細(xì)顆粒物(PM2.5)指數(shù)再度爆表,重霾籠罩下的首爾一片灰暗,當(dāng)局發(fā)布霧霾預(yù)警。光化門廣場上聚集著韓國民間環(huán)保組織“首爾環(huán)境運(yùn)動聯(lián)合”的成員,他們頭戴防毒面具,呼吁政府加強(qiáng)對柴油車的管理。

環(huán)保組織呼吁
韓國近日連續(xù)出現(xiàn)嚴(yán)重的霧霾天氣,空氣質(zhì)量急劇下降,PM2.5濃度已經(jīng)達(dá)到147微克/米³。從1月起,韓國就在實(shí)驗(yàn)人工降雨試圖治理霧霾,25日在黃海的人工降雨以失敗告終,首爾的霧霾遲遲得不到緩解。盡管媒體、政客和民眾一直以來對韓國的霧霾治理頗有微詞,但都一致將霧霾的鍋甩給了中國。對此,中國外交部發(fā)言人陸慷表示自己并不知道韓國方面是否有充分依據(jù)認(rèn)定韓國的霧霾來自中國,并建議韓國如有意向,可以向中國環(huán)保主管部門進(jìn)一步了解合作事宜。

陸慷發(fā)言
事實(shí)上,韓國本身就是一個污染物制造“大國”,汽車尾氣、工業(yè)廢氣、火力發(fā)電站和“垃圾山”才是韓國霧霾污染物的主要源頭。此次首爾環(huán)境運(yùn)動聯(lián)合成員對加強(qiáng)柴油車管理的呼吁也有理可尋,要知道,僅占全球0.68%人口的韓國,消耗了全球2.2%的煤炭(全球第7)、2.6%的石油(排名全球第8)、和1.3%的天然氣(全球第19)。

戴口罩出行
柴油車和制造業(yè)工廠是首都圈和韓國全國PM2.5的兩大污染源。有數(shù)據(jù)顯示,首爾地區(qū)40%以上的可吸入顆粒物出自老舊柴油車。韓國汽車尾氣排放量隨著汽車數(shù)量的逐年增多而上升,同時也帶來了化石能源的消費(fèi)量飛速增加,而韓國多是群山環(huán)繞的盆地地形,并不利于大氣的擴(kuò)散,空氣質(zhì)量日漸下滑。

韓國街頭
韓國近期的霧霾還和長期垃圾露天焚燒逃不開關(guān)系,根據(jù)美國媒體CNN的報道,韓國慶尚北道義成郡垃圾場已經(jīng)燃燒了三個月垃圾山,而這座15萬噸的垃圾山需要五年的時間才能完全燒完。垃圾山燃燒時排放出的大量有毒氣體和細(xì)小顆粒物,不僅對周邊地區(qū)的環(huán)境造成污染,還嚴(yán)重影響居民的健康安全。且韓國全國堆積待處理的垃圾,遠(yuǎn)在百萬噸以上。

垃圾山
面對接連不斷的的霧霾天氣,韓國方面已經(jīng)連續(xù)采取了應(yīng)急減排措施,違反者將被處以10萬韓元罰款。來到首爾的游客也需要使用公共交通工具,以免增加環(huán)境負(fù)擔(dān)。對于韓國頻繁甩鍋霧霾來自中國,我國網(wǎng)友大方表示韓國可以拿去申遺。









