隨著生態(tài)城概念的提出，國(guó)內(nèi)已有近百城市先后提出建設(shè)生態(tài)城市的規(guī)劃，包括上海、天津、哈爾濱、重慶等十幾個(gè)省市都在來(lái)提出了建設(shè)生態(tài)省(市、區(qū))的奮斗目標(biāo)。 以建生態(tài)城為口號(hào)就已經(jīng)拿到6個(gè)地塊，其中既有86平方公里上海崇明島東灘生態(tài)城，也有河北廊坊的80平方公里項(xiàng)目萬(wàn)莊生態(tài)城，還有浙江湖州、江蘇無(wú)錫、遼寧沈陽(yáng)、山東濟(jì)南等省市的地塊。
中國(guó)是個(gè)受困于自己的城市建造、受阻于自己成功奇跡的國(guó)家。在全力沖向現(xiàn)代化和城市化過(guò)程中，該國(guó)大片地方淪為環(huán)境荒漠。如今，中國(guó)人不愿再為飛速的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而犧牲健康了。為此，中國(guó)開始大建生態(tài)城。目前全中國(guó)有多達(dá)200個(gè)新的生態(tài)城在建。然而，這些生態(tài)城真的是環(huán)保型城市，抑或只是中國(guó)大興土木的一個(gè)借口。
東灘是中國(guó)最初的生態(tài)城，2005年首次提出來(lái)時(shí)，曾被譽(yù)為城市生活的未來(lái)。最終，這個(gè)未來(lái)之城只有不多的幾排常規(guī)型高樓和一個(gè)風(fēng)電場(chǎng)。
對(duì)于什么地方算得上是生態(tài)城，目前并無(wú)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)。迄今，中國(guó)沒(méi)有一個(gè)生態(tài)城是完全建成并住滿人的。這種明顯的生態(tài)無(wú)能很容易讓人納悶為何中國(guó)繼續(xù)濫造生態(tài)城。答案很簡(jiǎn)單：它們賺錢?，F(xiàn)在中國(guó)試圖提高環(huán)境意識(shí)，做法就是使環(huán)保盈利。政府向帶有“綠色”標(biāo)簽的開發(fā)、建筑和技術(shù)投入大量補(bǔ)貼。一定程度上，生態(tài)城市能使中國(guó)緩和污染帶來(lái)的社會(huì)和政治壓力，同時(shí)確保城市化的輪子不停運(yùn)轉(zhuǎn)。
因此可見(jiàn)，生態(tài)城的前景其實(shí)是非常符合未來(lái)居民消費(fèi)需求的，但是目前國(guó)內(nèi)開發(fā)商開發(fā)的都是打著“生態(tài)城”噱頭的低價(jià)房地產(chǎn)，所選的地理位置大多數(shù)偏離人們，并非實(shí)質(zhì)的生態(tài)城，因此我國(guó)生態(tài)城產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還有很長(zhǎng)一段路要走。
第一節(jié) 2016年中國(guó)碧桂園生態(tài)城行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
碧桂園生態(tài)城地處由政府500億重金打造的武漢城市圈“兩型社會(huì)”先行先試區(qū)——花山生態(tài)新城。與碧桂園生態(tài)城一路之隔，是由大連億達(dá)集團(tuán)、省聯(lián)投集團(tuán)合作開發(fā)，聯(lián)手投資超過(guò)100億元打造的“雙谷第一城”武漢軟件新城，其一期工程計(jì)劃于2013年8月竣工。未來(lái)將容納近1000家企業(yè)，提供10萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，帶動(dòng)80萬(wàn)個(gè)相關(guān)行業(yè)崗位。
第二節(jié) 2016年中國(guó)碧桂園生態(tài)城行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
碧桂園生態(tài)新城定位為集產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、度假為主的舒適型新區(qū)，及“國(guó)際一流生態(tài)城、新型城市化示范區(qū)”。
圖表：碧桂園部分生態(tài)園項(xiàng)目明細(xì)（截止至2016年年底）
數(shù)據(jù)來(lái)源：碧桂園
第三節(jié) 2016年中國(guó)碧桂園生態(tài)城行業(yè)市場(chǎng)供需分析
未來(lái)，生態(tài)城將加快可再生能源開發(fā)利用，全面開展太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)建筑應(yīng)用，有條件的建筑開展太陽(yáng)能供熱采暖空調(diào)系統(tǒng)綜合應(yīng)用，利用餐飲垃圾和廚余垃圾，積極發(fā)展生物質(zhì)能。遵循優(yōu)水優(yōu)用、低水低用、分質(zhì)供水的原則，建設(shè)優(yōu)質(zhì)水和再生水兩套供水系統(tǒng)管網(wǎng)，綜合利用再生水、雨水、淡化海水等多種非傳統(tǒng)水源。
推廣節(jié)能環(huán)保型交通公交，公交車輛全部使用清潔能源，所有骨干公交線路至少與一處軌道交通站點(diǎn)進(jìn)行換乘，推進(jìn)“零距離換乘”和“無(wú)縫化銜接”，提高公共交通使用率。集中在公交站點(diǎn)及居住區(qū)、公建、休閑旅游設(shè)施的出入口，設(shè)置公共自行車和電動(dòng)汽車租還點(diǎn)，探索自行車和電動(dòng)汽車綠色共享交通模式。
還將根據(jù)原有地形地貌加快建設(shè)生態(tài)島，改造靜湖山、植物園、野花島，成為集綠化、休閑、生態(tài)功能于一體的國(guó)際化生態(tài)景觀園。建設(shè)甘露溪、琥珀溪等生態(tài)廊道，成為各具特色的生態(tài)景觀帶。對(duì)近期待開發(fā)的地塊實(shí)行生態(tài)修復(fù)和保育，適當(dāng)塑造起伏地形，種植鹽堿地適生植物，建設(shè)城市“呼吸空間”。
城市發(fā)展方面，生態(tài)城將采用“一體化政府”理念提升現(xiàn)有城市發(fā)展和服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)行精細(xì)化管理，通聯(lián)城市數(shù)據(jù)，洞察城市脈動(dòng)。通過(guò)“智慧城市綜合應(yīng)用中心”“智慧城市大數(shù)據(jù)平臺(tái)”“園區(qū)服務(wù)系統(tǒng)”“生態(tài)環(huán)境展示系統(tǒng)”“建設(shè)項(xiàng)目全過(guò)程綜合管控平臺(tái)”“地理空間數(shù)據(jù)樞紐”等項(xiàng)目，推動(dòng)城市發(fā)展。
