搞定用能“大戶”，打贏“消耗戰(zhàn)”

“乙烯裝置能耗高低，裂解爐說了算。”烯烴部乙烯車間主任陳德明的這句話絕對不是笑談。

目前年產(chǎn)22萬噸的乙烯裝置共有六臺裂解爐，主要任務(wù)是對進(jìn)廠原料進(jìn)行裂解，為下游車間提供原料。裂解爐主要消耗燃料氣、加氫尾油和輕石腦油等，是乙烯裝置的用能“大戶”。

“我們最怕的是裂解爐出現(xiàn)結(jié)焦，因?yàn)槌剐枰拇罅康恼羝腿剂蠚狻?rdquo;車間副主任田波一語中的。由于乙烯裝置原料成分比較復(fù)雜，加之生產(chǎn)過程中需要不停地調(diào)整溫度和壓力，確保乙烯產(chǎn)品收率，為此裂解爐的運(yùn)行周期很難控制，有時運(yùn)行周期僅為60天就出現(xiàn)結(jié)焦，每次對一臺裂解爐進(jìn)行除焦僅燃料氣就需要60噸，蒸汽需要150噸，讓車間能耗始終居高不下。

為此，乙烯車間除了加強(qiáng)日常運(yùn)行維護(hù)外，他們推出了超前定期管理，如對裂解爐火咀進(jìn)行定期清理，對爐膛進(jìn)行定期吹灰、對空氣預(yù)熱器進(jìn)行定期吹掃等。同時摸索出了裝置運(yùn)行的最佳參數(shù)，確保氧含量、爐膛負(fù)壓以及燃料氣管網(wǎng)的穩(wěn)定。目前裂解爐平均運(yùn)行周期超過了90天。

截至1月15日，5號裂解爐加氫尾油爐已經(jīng)超過110天，創(chuàng)下歷史最好水平。

巧用加減法，分分鐘省蒸汽

“快算算，這樣控制蒸汽用量，能節(jié)約多少？”1月14日，乙二醇車間主任程林發(fā)有點(diǎn)迫不及待。

蒸汽位列車間消耗之首，也是程林發(fā)的一個“心結(jié)”。天天盤算著蒸汽用量的程林發(fā)，忽然對數(shù)據(jù)敏感起來，裝置里多少條蒸汽管線，每天用多少蒸汽，滿腦子的加減法。這不，最近他又出臺了一個新點(diǎn)子，就是在控制高壓蒸汽和低壓蒸汽的用量上，改變了過去蒸汽總量的流量控制，改為高低壓蒸汽分別管理的壓力控制，這樣避免了蒸汽“串壓”，而且使得高壓蒸汽得到了有效利用，每天節(jié)約了用量30噸，降低了成本。

綜合利用內(nèi)外網(wǎng)蒸汽用量，采用外網(wǎng)加、內(nèi)網(wǎng)減的方式，統(tǒng)籌考慮蒸汽使用。比如充分利用多余乙烯裝置供給的3.5兆帕外網(wǎng)蒸汽，降低內(nèi)網(wǎng)蒸汽壓力，同時減少裝置清潔蒸汽用量，將外網(wǎng)蒸汽并入低壓工藝蒸汽和清潔蒸汽管網(wǎng)。同時他們根據(jù)工藝要求，降低各塔塔頂?shù)幕亓魉?，增加了蒸發(fā)效果，還節(jié)省蒸汽量。全流程卡邊控制，是乙二醇車間蒸汽管理中的又一個舉措，據(jù)統(tǒng)計，此舉每天可節(jié)約蒸汽23噸。

出臺“管理包”，降氮?dú)饩驮邳c(diǎn)滴間

1月15日，天津地區(qū)陣風(fēng)8級，氣溫也迅速下降。“巡檢人員務(wù)必根據(jù)儲罐壓力，手動調(diào)整氮?dú)饬髁?，在確保儲罐安全的前提下，控制好氮?dú)庥昧俊?rdquo;一大早，烯烴部儲運(yùn)車間油品罐區(qū)一班班長周義這樣反復(fù)強(qiáng)調(diào)了好幾遍。

31個成品油罐要確保安全，油品質(zhì)量不能打折，氮?dú)庀母荒艹瑯?biāo)，儲運(yùn)車間主任王竹玉最為難的還是氮?dú)庀闹笜?biāo)，因?yàn)?1個油罐需要氮?dú)饨o油品“保鮮”，專業(yè)上叫氮封，所以氮?dú)馐擒囬g能耗之最，其用量上非?？量?，多了造成浪費(fèi)，還對安全生產(chǎn)形成威脅，少了直接影響油品質(zhì)量。

氮封操作成為控制其消耗的核心，儲罐壓力又是直接影響氮封操作的關(guān)鍵，于是車間針對壓力出臺了三大舉措，一是調(diào)整儲罐收付料時間，白天付料，夜間收料，避免因氣溫造成壓力波動；二是根據(jù)外界氣溫及時調(diào)整氮?dú)庾詣涌亻y壓力，確保壓力平穩(wěn)；三是做好罐體維護(hù)，杜絕泄露。此舉措率先在B罐區(qū)、兩萬立儲罐和20萬立儲罐三個罐區(qū)試運(yùn)行，2018年減少氮?dú)庥昧?3.8萬標(biāo)立。目前已在所有罐區(qū)推廣。（周美玲 李建忠）