近日，包括深圳航空、海南航空、祥鵬航空、大新華航空在內(nèi)的多家航空公司相繼宣布，自2019年1月5日零時起(出票日期)各航段均免收國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)。

這意味著，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)再次進(jìn)入0元時代。

需要注意的是，燃油附加費(fèi)的暫停收取以原始出票日期為準(zhǔn)。出票日期在2019年1月5日零時之前的客票，于1月5日(含)之后改期或簽轉(zhuǎn)外航乘機(jī)，不再退還原燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與新燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之間的差額。

隆眾資訊航煤行業(yè)分析師李春艷對界面新聞記者表示，國際油價的上漲或是下跌直接影響航空公司的綜合采購成本，并直接反映到燃油附加費(fèi)是否征收以及征收多少上。

2015年4月24日，國家發(fā)改委和民航局發(fā)布通知，將收取國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的航空煤油基礎(chǔ)價格，由每噸4140元提高到每噸5000元。超過每噸5000元，航司可按照聯(lián)動機(jī)制規(guī)定收取燃油附加費(fèi)。

由于2015年的航空煤油價格未達(dá)起征點(diǎn)，到2018年6月，燃油附加費(fèi)已有三年多未征收。

2018年6月起，航空煤油出廠價漲到5389元/噸，超過燃油附加費(fèi)起征點(diǎn)，航空公司恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)，每位成人收取10元。此后，航空煤油出廠價接連上漲，10月5日和11月5日，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)兩次上調(diào)，800公里(含)以下航線上漲至20元;800公里以上航線上漲至50元。

2018年10月開始，國際油價從高開始急劇下滑，航空公司綜合采購成本也隨之下降。受此影響，12月初，海南航空、祥鵬航空等部分航空公司曾發(fā)布公告，下調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)。

“從國際原油方面看，隨著2019年的到來，歐佩克減產(chǎn)氣氛增強(qiáng)，沙特對減產(chǎn)的積極表態(tài)使利好動力再度浮現(xiàn)。”李春艷表示，雖然美國原油庫存持續(xù)增加，且需求端仍受到全球經(jīng)濟(jì)前景不佳與美國股市不穩(wěn)的影響，但隨著歐佩克切實(shí)減產(chǎn)，利好氛圍有增強(qiáng)的跡象。

“這對航空煤油出廠價形成了一定支撐。”李春艷說，“如果國際原油價格(以WTI為例)能上漲50美元/桶以上，航空公司則有恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)的可能。”