油價(jià)又漲了！在汽油車主都在消息前夜著急忙慌把油箱加滿時(shí)，開新能源車的朋友們表示很淡定，并且不受油價(jià)困擾的此部分人群越來越發(fā)展壯大。

 

     有數(shù)據(jù)表明，在交通能源轉(zhuǎn)型勢在必行已成為全球范圍內(nèi)共識(shí)的大局下，我國新能源汽車的市場占有率表現(xiàn)十分突出，2016年銷量達(dá)到63.7萬輛，2016年我國純電動(dòng)汽車銷售40.9萬輛，已超越美國成為全球最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)和銷售市場。發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，以五年為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，2020年產(chǎn)量將達(dá)200萬輛，保有量為500萬輛；2025年，產(chǎn)銷量達(dá)到整車產(chǎn)銷量的15%～20%。

 

      不可忽視的是，目前市場上的新能源汽車存在很多弊病，一是續(xù)航能力弱，再加上充電設(shè)施配備不完善，用戶時(shí)刻懷揣電量不足的擔(dān)心，也會(huì)陷入沒有地方充電的窘境；二是電池技術(shù)尚不成熟，安全性能堪憂；三是雖然電動(dòng)車較環(huán)保，和常規(guī)能源車相比沒有尾氣排放，但追溯到電能的來源，還是通過燃燒化石能源會(huì)造成環(huán)境污染。

 

      科技的力量讓汽車擺脫汽油、柴油這些傳統(tǒng)能源也可以奔馳起來，汽車的動(dòng)力來源實(shí)現(xiàn)了新的可能，那么在加油站和充電樁之外，還有其它獲得能量的途徑嗎？答案是肯定的，我們可以曬著太陽，開著車。

 

      早在2016年的7月，全球薄膜太陽能行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)漢能集團(tuán)就在北京發(fā)布了solar（太陽光）系列全太陽能動(dòng)力汽車。以柔性高效的砷化鎵（GaAs）薄膜太陽能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下，通過光電轉(zhuǎn)化和儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等精確控制管理系統(tǒng)，讓太陽能成為汽車行駛的主驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源。車輛因此實(shí)現(xiàn)了太陽能清潔電力“邊開邊充”，中短途“不插電無限行駛”成為可能，也突破了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車“續(xù)航里程”的界限。

 

 

漢能全太陽能動(dòng)力汽車 SolarA

 

      此外，漢能還與奧迪、一汽、北汽等知名車企合作，為電動(dòng)汽車研發(fā)應(yīng)用銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能技術(shù)的發(fā)電天窗作為輔助電源，既增長了大眾對(duì)新能源車的信心，減少了購買顧慮；也為購車者帶來更多福利和便利；更是推動(dòng)了“零能耗”、“無排放”出行方式的落地實(shí)現(xiàn)。

 

 

安裝漢能薄膜太陽能發(fā)電板的摩拜單車

 

      在其它的交通工具方面，漢能也積極出手助力。比如在摩拜單車的車筐里安裝薄膜太陽能芯片，保證單車智能鎖的供電；比如在京東、中通、郵政EMS、DHL的物流車頂上安裝薄膜太陽能發(fā)電板。

 

 

安裝漢能薄膜太陽能發(fā)電板的京東物流車

 

 

安裝漢能薄膜太陽能發(fā)電板的DHL快遞車

 

      無論是研發(fā)全太陽能動(dòng)力汽車還是為汽車企業(yè)提供跨界解決方案，漢能一直積極地在出行方面為人們可以擺脫束縛，實(shí)現(xiàn)綠色能源自由使用而持續(xù)努力。在漢能薄膜太陽能技術(shù)的深度應(yīng)用下，太陽能將成為交通工具的主要?jiǎng)恿碓?，能源格局將?shí)現(xiàn)徹底的顛覆和改變。原油市場的跌宕起伏也好，電動(dòng)汽車的局限也好，都不再會(huì)成為出行焦慮來源的明天指日可待。