國(guó)際油價(jià)還會(huì)在一定的幅度內(nèi)波動(dòng)的，美國(guó)現(xiàn)在開(kāi)采頁(yè)巖油的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在能達(dá)到每桶30美元左右的成本，所以當(dāng)國(guó)際油價(jià)上漲到一定幅度，美國(guó)會(huì)通過(guò)開(kāi)采頁(yè)巖油來(lái)補(bǔ)缺，這也在一定程度上抑制了中東、俄羅斯對(duì)油價(jià)的操縱。
在國(guó)內(nèi)油價(jià)和百姓的收入來(lái)說(shuō)就顯得很糾結(jié)了，曾經(jīng)國(guó)際原油價(jià)格上漲到130美元一桶時(shí)我們國(guó)內(nèi)汽油的價(jià)格漲到了6-7元人民幣每升，但當(dāng)國(guó)際油價(jià)回落到30美元一桶時(shí)我們的油價(jià)仍然是5-6元每升。著名學(xué)者馬光遠(yuǎn)老師幽默的吐槽：2008年3月，國(guó)際原油147美元，國(guó)內(nèi)油價(jià)6.3元；2018年5月，國(guó)際原油75美元，國(guó)內(nèi)油價(jià)7.4元。原因：桶貴了！
油價(jià)的確是一直在上漲，如果一直漲下去無(wú)疑電動(dòng)車(chē)最劃算。從汽油價(jià)格組成里面可以看出汽油終端價(jià)格含了許多稅費(fèi)。如果我們購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)，則能省掉很多稅費(fèi)，而且國(guó)家政策也鼓勵(lì)大家購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，低碳環(huán)保，節(jié)能減排更加省錢(qián)。但是新能源汽車(chē)品牌種類有限，翻來(lái)覆去就那么幾個(gè)品牌。既然想省油錢(qián)來(lái)買(mǎi)新能源汽車(chē)，那么車(chē)價(jià)格就不能過(guò)高，過(guò)高的售價(jià)也失去了新能源車(chē)輛的意義。那些動(dòng)輒幾十萬(wàn)的合資品牌洗能源肯定是不能考慮的，開(kāi)什么玩笑，貴出的十幾萬(wàn)夠加多少油了！
說(shuō)實(shí)話，如果不是限牌特別嚴(yán)重的北京、上海這類城市，燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。畢竟同級(jí)別的新能源汽車(chē)，光是售價(jià)多處的部分都?jí)蚰慵佑图拥綋Q車(chē)了。就拿最新非?；鸬谋葋喌闲乱淮苼?lái)舉例。其中唐燃油版的指導(dǎo)價(jià)是13-17w，而唐DM的指導(dǎo)價(jià)是24-33w。二者之間的入門(mén)款差價(jià)達(dá)到了11w，頂配車(chē)型差距更是高達(dá)16w之多。
如果以入門(mén)款的11w差價(jià)來(lái)計(jì)算，起碼6.25年才能通過(guò)油錢(qián)掙回車(chē)型差價(jià)。如果是頂配的16w差價(jià)來(lái)計(jì)算了的，這個(gè)時(shí)間要延長(zhǎng)到9年。但是前提是這期間電池衰減沒(méi)有考慮在內(nèi)，更沒(méi)有考慮后期可能更換或維修電芯的費(fèi)用。所以，僅僅從經(jīng)濟(jì)賬上來(lái)算的話，新能源汽車(chē)并不見(jiàn)得比燃油車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)。而且普通家庭充電也是一個(gè)問(wèn)題，除非有固定車(chē)位給你安裝充電樁。目前來(lái)看，十年內(nèi)燃油車(chē)還是會(huì)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，不能因噎廢食，該買(mǎi)車(chē)還得買(mǎi)。
在國(guó)內(nèi)油價(jià)和百姓的收入來(lái)說(shuō)就顯得很糾結(jié)了，曾經(jīng)國(guó)際原油價(jià)格上漲到130美元一桶時(shí)我們國(guó)內(nèi)汽油的價(jià)格漲到了6-7元人民幣每升，但當(dāng)國(guó)際油價(jià)回落到30美元一桶時(shí)我們的油價(jià)仍然是5-6元每升。著名學(xué)者馬光遠(yuǎn)老師幽默的吐槽：2008年3月，國(guó)際原油147美元，國(guó)內(nèi)油價(jià)6.3元；2018年5月，國(guó)際原油75美元，國(guó)內(nèi)油價(jià)7.4元。原因：桶貴了！
油價(jià)的確是一直在上漲，如果一直漲下去無(wú)疑電動(dòng)車(chē)最劃算。從汽油價(jià)格組成里面可以看出汽油終端價(jià)格含了許多稅費(fèi)。如果我們購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)，則能省掉很多稅費(fèi)，而且國(guó)家政策也鼓勵(lì)大家購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，低碳環(huán)保，節(jié)能減排更加省錢(qián)。但是新能源汽車(chē)品牌種類有限，翻來(lái)覆去就那么幾個(gè)品牌。既然想省油錢(qián)來(lái)買(mǎi)新能源汽車(chē)，那么車(chē)價(jià)格就不能過(guò)高，過(guò)高的售價(jià)也失去了新能源車(chē)輛的意義。那些動(dòng)輒幾十萬(wàn)的合資品牌洗能源肯定是不能考慮的，開(kāi)什么玩笑，貴出的十幾萬(wàn)夠加多少油了！
說(shuō)實(shí)話，如果不是限牌特別嚴(yán)重的北京、上海這類城市，燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。畢竟同級(jí)別的新能源汽車(chē)，光是售價(jià)多處的部分都?jí)蚰慵佑图拥綋Q車(chē)了。就拿最新非?；鸬谋葋喌闲乱淮苼?lái)舉例。其中唐燃油版的指導(dǎo)價(jià)是13-17w，而唐DM的指導(dǎo)價(jià)是24-33w。二者之間的入門(mén)款差價(jià)達(dá)到了11w，頂配車(chē)型差距更是高達(dá)16w之多。
目前新一代唐DM的綜合油耗2L左右，而燃油版的綜合油耗是9L，市區(qū)油耗是13L。就以13L來(lái)計(jì)算。百公里比唐DM多了11L。一年以兩萬(wàn)公里計(jì)算，唐燃油版比DM版要多加2200L汽油。以1L汽油價(jià)格8塊來(lái)計(jì)算的話，一年在油錢(qián)上燃油版比DM版多了17600元。
如果以入門(mén)款的11w差價(jià)來(lái)計(jì)算，起碼6.25年才能通過(guò)油錢(qián)掙回車(chē)型差價(jià)。如果是頂配的16w差價(jià)來(lái)計(jì)算了的，這個(gè)時(shí)間要延長(zhǎng)到9年。但是前提是這期間電池衰減沒(méi)有考慮在內(nèi)，更沒(méi)有考慮后期可能更換或維修電芯的費(fèi)用。所以，僅僅從經(jīng)濟(jì)賬上來(lái)算的話，新能源汽車(chē)并不見(jiàn)得比燃油車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)。而且普通家庭充電也是一個(gè)問(wèn)題，除非有固定車(chē)位給你安裝充電樁。目前來(lái)看，十年內(nèi)燃油車(chē)還是會(huì)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的，不能因噎廢食，該買(mǎi)車(chē)還得買(mǎi)。
