對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，新能源汽車(chē)有著更為重要的意義，它是我們?cè)谄?chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，一圓汽車(chē)夢(mèng)想的難得機(jī)遇。在具體的道路選擇上，中國(guó)的新能源汽車(chē)又是以純電動(dòng)汽車(chē)為主導(dǎo)，正因?yàn)槿绱耍瑥哪壳暗陌l(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，一些繞不開(kāi)的因素嚴(yán)重地阻礙了新能源汽車(chē)的發(fā)展，這充電樁就是不能不提的一個(gè)。

 

目前，新能源汽車(chē)的發(fā)展存在著續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁分布不均衡的阻礙發(fā)展的因素。在充電樁這個(gè)方面，空間上的配置不均衡是一個(gè)重要的因素。

 

目前，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，到2017年年末，我國(guó)已經(jīng)建了公共充電樁21萬(wàn)個(gè)，總的車(chē)樁比為8：1，還遠(yuǎn)不能滿足新能源汽車(chē)的充電需求。而且，在分布上，更多地集中在北京、上海、廣東、江蘇等經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。

 

之所以如此，經(jīng)濟(jì)上的因素是其中之一。目前，許多充電樁的運(yùn)營(yíng)還處在一種虧損的狀態(tài)，只有極少數(shù)的是處于盈利。這種實(shí)際情況，阻礙了充電樁的發(fā)展。從而陷入了這樣一個(gè)怪圈。不建設(shè)充電樁，以純電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)發(fā)展不起來(lái)，而越發(fā)展不起來(lái)，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)愿望干越低，充電樁建設(shè)的熱情就越低，久而久之，就會(huì)嚴(yán)重地影響新能源汽車(chē)的發(fā)展。因?yàn)闆](méi)有基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，新能源汽車(chē)的推廣與普及，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與飛躍那是不可能的。因此，國(guó)家要在這當(dāng)中扮演一個(gè)關(guān)鍵的因素。出臺(tái)更多相關(guān)的政策，鼓勵(lì)、扶持更多資本加入到充電樁這樣的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)中來(lái)，從而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。

 

其實(shí)，新能源汽車(chē)的發(fā)展是一件很有前景的事情，國(guó)家做的就是要讓資本看到這當(dāng)中的經(jīng)濟(jì)上的價(jià)值。有了足夠的盈利空間，相信沒(méi)有資本會(huì)放棄這個(gè)機(jī)會(huì)的。

 

除了經(jīng)濟(jì)上的因素，阻礙著充電樁的建設(shè)，成為挈肘新能源汽車(chē)發(fā)展的重要因素之一外，技術(shù)上的原因也是不可忽略的。

 

目前，純電動(dòng)汽車(chē)的電池與充電技術(shù)還在不斷地發(fā)展、進(jìn)步之中，隨之而來(lái)，就是這樣一個(gè)問(wèn)題。充電樁的建設(shè)必須與當(dāng)前車(chē)輛的技術(shù)相一致。而在充電樁建成之后，車(chē)輛的電池與充電技術(shù)又在持續(xù)向前進(jìn)步，從而造成了這樣的尷尬。有些新能源汽車(chē)尋找不到相應(yīng)的充電樁，或者是充電樁的數(shù)量相對(duì)較少，比較緊張。而有的充電樁又處于嚴(yán)重閑置的狀態(tài)?；蛘哂捎诩夹g(shù)上的原因，充電的時(shí)間過(guò)于漫長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了用戶的使用體驗(yàn)。

 

目前，充電樁的生產(chǎn)企業(yè)有很多，而很多車(chē)樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況仍存在。

 

如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的匹配與適應(yīng)，在充電樁的建設(shè)上，這是一個(gè)必須要考慮的問(wèn)題。

 

還有，就是在一些地方，政府的建設(shè)熱情。雖然說(shuō)目前我們的新能源汽車(chē)的主要發(fā)展方向是純電動(dòng)汽車(chē)，但是在一些地方，對(duì)于新能源汽車(chē)認(rèn)識(shí)可能并不全面，對(duì)于發(fā)展的路線可能會(huì)有不同的理解，比如認(rèn)為氫等燃料電池汽車(chē)才是未來(lái)所需要的，從而在補(bǔ)貼與充電樁建設(shè)的力度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，影響了充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展速度。

 

上面所提到這些，在筆者看來(lái)，阻礙了充電樁的發(fā)展，影響了新能源汽車(chē)普及的速度。但要解決起來(lái)，決非一方所能完成，需要政府、汽車(chē)制造企業(yè)、充電樁制造商、充電樁運(yùn)營(yíng)商、研究機(jī)構(gòu)等多方面的共同努力、探索，形成全力，才有望早日解決這一難題，加快新能源汽車(chē)的普及力度。