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光伏大洗牌來臨,看德國經(jīng)驗(yàn)如何將影響降至最低?

   2018-06-06 5200
核心提示:在德國,包括光伏在內(nèi)的可再生能源行業(yè)也曾經(jīng)歷過類似的局面。
6月1日,國家能源局等多部委聯(lián)合發(fā)布光伏產(chǎn)業(yè)新政,內(nèi)容涉及兩方面:一是產(chǎn)能設(shè)限、二是補(bǔ)貼退坡。
 
新政發(fā)布后的周末,業(yè)內(nèi)反應(yīng)強(qiáng)烈。6月4日早,A股光伏概念股全線飄綠,大幅跌停。還有業(yè)內(nèi)人士指出,光伏行業(yè)下半年或因此新政而出現(xiàn)較大的洗牌。
 
事實(shí)上,光伏行業(yè)經(jīng)歷的洗牌已經(jīng)不是第一次。但是,如何洗牌才能對(duì)行業(yè)影響最小,讓行業(yè)保持后續(xù)發(fā)展的能量?是一個(gè)值得探討的話題。
 
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在德國,包括光伏在內(nèi)的可再生能源行業(yè)也曾經(jīng)歷過類似的局面。
 
德國工程院院士、柏林工業(yè)大學(xué)能源系主任弗蘭克·貝倫特指出,為了推動(dòng)轉(zhuǎn)型,德國出臺(tái)了一系列的政策工具,最主要的就是《可再生能源法》明確提出的優(yōu)先上網(wǎng)政策:補(bǔ)貼可再生能源,給予無條件上網(wǎng)的政策,截至目前補(bǔ)貼總額約1000億歐元。
 
這對(duì)于整個(gè)行業(yè)和技術(shù)的發(fā)展、改變整個(gè)世界太陽能格局發(fā)揮了重要作用:在2000年時(shí),德國可再生能源發(fā)電占比約為5%,當(dāng)下可再生能源比例已高達(dá)33%,其中光伏表現(xiàn)尤為搶眼。
 
此后,可再生能源補(bǔ)貼的降低,以及一些新的配套措施的出現(xiàn),導(dǎo)致一些缺乏競爭力的企業(yè)被淘汰出局,但更重要的是,一些具有生命力的企業(yè)仍然留存下來。
 
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從德國的經(jīng)驗(yàn)看,制定合理的淘汰機(jī)制非常重要:
 
第一,降補(bǔ)可以有,但有預(yù)期很重要。
 
德國人認(rèn)為,能源轉(zhuǎn)型并不是那么簡單。這種改變不應(yīng)該讓人們感到突兀,而應(yīng)該潤物無聲。
 
補(bǔ)貼上,德國人在補(bǔ)貼上的政策也是相對(duì)穩(wěn)健的——《可再生能源法》在最初的規(guī)定中,也明確了“降補(bǔ)”流程:即從2005年開始,光伏上網(wǎng)收購電價(jià)按照5%的標(biāo)準(zhǔn)逐年下降,持續(xù)20年。
 
這種政策,是為了給光伏使用者和光伏制造商一個(gè)明確的政策預(yù)期:既可以吸引使用者盡早裝機(jī)上網(wǎng),也讓制造商提高技術(shù)水平,降低設(shè)備成本。
 
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第二,技術(shù)厲害很重要,但有效減排才是最終目標(biāo)。
 
德國除了市場化的補(bǔ)貼機(jī)制,還有可再生能源配額制。對(duì)于可再生能源配額制,我們可以看到兩種配額的方式:
 
一個(gè)是傳統(tǒng)的配額方法,規(guī)定在整個(gè)發(fā)電當(dāng)中太陽能和風(fēng)能的比例。這是以技術(shù)的方式區(qū)分,我其實(shí)不太贊同這種配額的方式。
 
另一種就是在除核電外的各種電源中,以每千瓦時(shí)發(fā)電所排放二氧化碳來進(jìn)行區(qū)分,無論是電網(wǎng)公司還是發(fā)電企業(yè),對(duì)于每千瓦時(shí)的二氧化碳排放,需要提供給消費(fèi)者全面的信息。
 
在德國人看來,第二種方式更有效。因?yàn)榘l(fā)展可再生能源的終極目標(biāo),是把二氧化碳排放降低,這需要更有效且能更好控制成本的方式,最終采用什么樣的技術(shù),是電網(wǎng)或者發(fā)電企業(yè)來決定的。所以,政策制定者最終關(guān)注的,并不是要發(fā)展哪種技術(shù),而是要關(guān)注整體發(fā)電是否讓二氧化碳排放有效降低。
 
當(dāng)然,配額制應(yīng)該要有附加條件,比如對(duì)于電價(jià)也要有所限制,這樣的話,一方面可以促進(jìn)可再生能源比例的提升,另一方面消費(fèi)者支出成本也能有所控制。
 
當(dāng)前,德國或者歐洲對(duì)于發(fā)電的度電二氧化碳排放還沒有沒有明確要求,但是歐盟交通行業(yè)尤其是汽車生產(chǎn)廠領(lǐng)域,對(duì)于二氧化碳排放提出了一定的要求。這也促使汽車廠商把發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)提上日程,進(jìn)而帶動(dòng)了新能源汽車、電動(dòng)汽車的開發(fā)和應(yīng)用。
 
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