德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站援引舒爾策的話報道說，德國環(huán)境部估算，以每輛柴油車發(fā)動機硬件升級最多花費3000歐元計算，在德國空氣污染最嚴(yán)重的17個城市對現(xiàn)有柴油車實施升級改造需花費29億歐元；若將上述城市周邊地區(qū)與城市之間往返的通勤車輛計算在內(nèi)，升級費用總計將超過44億歐元。

 

舒爾策說，去年德國汽車業(yè)利潤大幅增長，因此汽車制造商能負(fù)擔(dān)這筆費用，這也有助于改善柴油車在消費者心中的形象。硬件升級改造后，柴油車尾氣氮氧化物排放量可降低70%。

 

2015年9月，美國環(huán)保部門發(fā)現(xiàn)德國大眾汽車集團用軟件造假方式降低柴油車在尾氣檢測時的污染排放。此后，德國多家車企被發(fā)現(xiàn)存在柴油車尾氣檢測造假問題。迄今，德國汽車制造商對已售出的柴油車只提供免費軟件升級服務(wù)來降低氮氧化物排放，拒絕出資進行硬件升級。