近日，日產(chǎn)汽車宣布從今年5月開始，將為日本地區(qū)的日產(chǎn)聆風(fēng)純電動汽車車主提供“舊電池更換再生電池”的優(yōu)惠有償服務(wù)項目。通過此舉，既能降低電池更換的成本，提高二手電動汽車的使用價值，又能提升電動汽車用戶的用車體驗(yàn)，促進(jìn)電動汽車使用率的提高，并最終實(shí)現(xiàn)降低二氧化碳排放的目標(biāo)。
目前，由于電動汽車數(shù)量的不斷增長，全球氣候變化、駕乘人員增長等社會、環(huán)境問題也接踵而至。隨著首批購買電動汽車的用戶即將面臨電池置換，鋰離子電池的回收與再利用也逐漸受到關(guān)注。如何對這些電池進(jìn)行回收和再利用，將會對電池產(chǎn)業(yè)、新型電池材料需求、以及生態(tài)環(huán)境乃至我們所處的社會產(chǎn)生巨大的影響。
日產(chǎn)汽車以30萬日元價格為用戶更換24kWh的再生電池，未來還計劃擴(kuò)展到其他型號的電池。
在該項目中，日產(chǎn)汽車將使用與住友商事株式會社共同創(chuàng)立的合資企業(yè)—4R能源公司生產(chǎn)的再生電池。自2010年4R能源公司創(chuàng)立以來，一直專注于電動汽車電池的再生利用，并積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該公司開發(fā)了一套能夠快速測量舊電池性能的系統(tǒng)，并計劃投入到其旗下運(yùn)營的首個致力于電動汽車鋰離子電池回收和再利用的日本浪江町工廠中，該系統(tǒng)將應(yīng)用于從日本國內(nèi)回收的全部舊電池。
目前，由于電動汽車數(shù)量的不斷增長，全球氣候變化、駕乘人員增長等社會、環(huán)境問題也接踵而至。隨著首批購買電動汽車的用戶即將面臨電池置換，鋰離子電池的回收與再利用也逐漸受到關(guān)注。如何對這些電池進(jìn)行回收和再利用，將會對電池產(chǎn)業(yè)、新型電池材料需求、以及生態(tài)環(huán)境乃至我們所處的社會產(chǎn)生巨大的影響。
日產(chǎn)汽車以30萬日元價格為用戶更換24kWh的再生電池，未來還計劃擴(kuò)展到其他型號的電池。
在該項目中，日產(chǎn)汽車將使用與住友商事株式會社共同創(chuàng)立的合資企業(yè)—4R能源公司生產(chǎn)的再生電池。自2010年4R能源公司創(chuàng)立以來，一直專注于電動汽車電池的再生利用，并積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該公司開發(fā)了一套能夠快速測量舊電池性能的系統(tǒng)，并計劃投入到其旗下運(yùn)營的首個致力于電動汽車鋰離子電池回收和再利用的日本浪江町工廠中，該系統(tǒng)將應(yīng)用于從日本國內(nèi)回收的全部舊電池。
