4月2日，第十三屆中國國際太陽能利用大會暨展覽會在濟(jì)南開幕。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)作為“光伏跨界+”模式的實(shí)踐引領(lǐng)者，在展會上對“高速公路光伏路面”項(xiàng)目進(jìn)行了集中展示，介紹了交通行業(yè)與新能源行業(yè)跨界融合的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，引起各界觀展人士的高度關(guān)注。
齊魯交通發(fā)展集團(tuán)作為省管功能型國企，立足于職能定位，長久以來充分利用高速公路路面資源，探索建立道路與新能源配套建設(shè)模式，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的能源利用和能耗管控的統(tǒng)一平臺，積極培育引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢的全新動能。太陽能光伏發(fā)電路面作為一項(xiàng)全球競相開發(fā)研究的“新材料、新裝備、新能源”項(xiàng)目，是傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、挖潛增效、跨界融合、智慧發(fā)展的關(guān)鍵性綠色能源技術(shù)。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)創(chuàng)新“高速公路+光伏”模式，實(shí)現(xiàn)交通、能源、減排高效整合，開啟了“超級公路”跨界融合發(fā)展新業(yè)態(tài)。
2016年12月，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)、光實(shí)能源聯(lián)合，開展“產(chǎn)、學(xué)、研、用”深入合作，重點(diǎn)對光伏路面技術(shù)深化和工程應(yīng)用進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化研究，對基本體系設(shè)計、工業(yè)組件生產(chǎn)、衍生品開發(fā)等方面進(jìn)行系統(tǒng)攻關(guān)，采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu)，成功將道路交通功能、發(fā)電功能集成于新型光伏路面，其設(shè)計壽命、力學(xué)參數(shù)、路用性能等各項(xiàng)指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。
2017年12月28日，集團(tuán)建設(shè)的全球首個高速公路承載式光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南南繞城高速建成通車。試驗(yàn)段全長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，總鋪設(shè)面積5874平方米，總裝機(jī)量峰值功率817.2千瓦，是世界上首條以高速公路為載體，實(shí)現(xiàn)高荷載高流量復(fù)雜交通情況下多車道路面光伏發(fā)電的高速公路，同時也是未來交通產(chǎn)業(yè)升級換代產(chǎn)品—“超級公路”的雛形。它的成功通車及穩(wěn)定運(yùn)行標(biāo)志著一個全新的跨界融合產(chǎn)業(yè)的誕生，具有十分重大的意義。
從社會效益來看，光伏路面利用現(xiàn)有道路資源，無額外占地，無污染排放，為沿線城市和居民提供優(yōu)質(zhì)清潔能源，對于節(jié)能減排、改善我國能源格局具有深遠(yuǎn)意義。從經(jīng)濟(jì)效益分析，以我省為例，以5700公里高速公路估算，緊急停車帶和外側(cè)行車道總面積為6696萬平方米，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量156億度，發(fā)電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，如全路幅鋪設(shè)，則效益更為可觀。從技術(shù)創(chuàng)新上來看，光伏路面技術(shù)，將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上，突破傳統(tǒng)行業(yè)限制，在確保車輛通行的同時，把路面升級為太陽能收集平臺，為未來智慧交通系統(tǒng)奠定基石性載體，是具備顛覆性創(chuàng)新能力的全新技術(shù)。
試驗(yàn)段運(yùn)行至今，日均通車量逾4萬多輛，歷經(jīng)春運(yùn)車流高峰和降雪、融雪天氣，并未影響其路用性能，體現(xiàn)出良好的承載能力和抗滑性能，完全滿足我國高速公路對路面以及整個道路的相關(guān)要求。光伏路面組件也體現(xiàn)出了良好的耐久性，并沒有因?yàn)檎５慕煌ㄐ旭偠霈F(xiàn)異?，F(xiàn)象。另據(jù)普遍駕乘反饋，光伏路面平整度較好，行車舒適，胎噪與傳統(tǒng)瀝青路面相比無明顯差異。從發(fā)電情況看，光伏路面試驗(yàn)段運(yùn)營期間經(jīng)歷了霧霾天、雪天、雨天等各種天氣類型，遭遇高壓電網(wǎng)斷電檢修、春節(jié)期間用電高峰的調(diào)配的特殊狀況，但整體發(fā)電情況依舊達(dá)到預(yù)期，相關(guān)設(shè)備運(yùn)行良好，截至目前累計發(fā)電約97天，累計發(fā)電量為8.792萬kWh。
目前，光伏路面已實(shí)現(xiàn)為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)等功能，余電上網(wǎng)。將來，隨著技術(shù)升級和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，光伏路面將逐步實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。未來依靠光伏路面電力支持和內(nèi)建信息網(wǎng)絡(luò)，還可以實(shí)現(xiàn)車路信息交互和能量交互，建立智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛引導(dǎo)、車聯(lián)網(wǎng)和整個社會范圍內(nèi)的車輛網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度，真正打造聚合交通、能源、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)資源的“超級公路”。
齊魯交通發(fā)展集團(tuán)作為省管功能型國企，立足于職能定位，長久以來充分利用高速公路路面資源，探索建立道路與新能源配套建設(shè)模式，構(gòu)建基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的能源利用和能耗管控的統(tǒng)一平臺，積極培育引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢的全新動能。太陽能光伏發(fā)電路面作為一項(xiàng)全球競相開發(fā)研究的“新材料、新裝備、新能源”項(xiàng)目，是傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、挖潛增效、跨界融合、智慧發(fā)展的關(guān)鍵性綠色能源技術(shù)。齊魯交通發(fā)展集團(tuán)創(chuàng)新“高速公路+光伏”模式，實(shí)現(xiàn)交通、能源、減排高效整合，開啟了“超級公路”跨界融合發(fā)展新業(yè)態(tài)。
2016年12月，齊魯交通發(fā)展集團(tuán)與同濟(jì)大學(xué)、光實(shí)能源聯(lián)合，開展“產(chǎn)、學(xué)、研、用”深入合作，重點(diǎn)對光伏路面技術(shù)深化和工程應(yīng)用進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化研究，對基本體系設(shè)計、工業(yè)組件生產(chǎn)、衍生品開發(fā)等方面進(jìn)行系統(tǒng)攻關(guān)，采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護(hù)”的三層結(jié)構(gòu)，成功將道路交通功能、發(fā)電功能集成于新型光伏路面，其設(shè)計壽命、力學(xué)參數(shù)、路用性能等各項(xiàng)指標(biāo)均高于現(xiàn)有瀝青混凝土路面。
2017年12月28日，集團(tuán)建設(shè)的全球首個高速公路承載式光伏路面試驗(yàn)段在濟(jì)南南繞城高速建成通車。試驗(yàn)段全長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，總鋪設(shè)面積5874平方米，總裝機(jī)量峰值功率817.2千瓦，是世界上首條以高速公路為載體，實(shí)現(xiàn)高荷載高流量復(fù)雜交通情況下多車道路面光伏發(fā)電的高速公路，同時也是未來交通產(chǎn)業(yè)升級換代產(chǎn)品—“超級公路”的雛形。它的成功通車及穩(wěn)定運(yùn)行標(biāo)志著一個全新的跨界融合產(chǎn)業(yè)的誕生，具有十分重大的意義。
從社會效益來看，光伏路面利用現(xiàn)有道路資源，無額外占地，無污染排放，為沿線城市和居民提供優(yōu)質(zhì)清潔能源，對于節(jié)能減排、改善我國能源格局具有深遠(yuǎn)意義。從經(jīng)濟(jì)效益分析，以我省為例，以5700公里高速公路估算，緊急停車帶和外側(cè)行車道總面積為6696萬平方米，鋪設(shè)路面光伏設(shè)備后，年發(fā)電量156億度，發(fā)電效益152億元，年減排二氧化碳1550萬噸，減排效益46億元，直接效益198億元，如全路幅鋪設(shè)，則效益更為可觀。從技術(shù)創(chuàng)新上來看，光伏路面技術(shù)，將符合車輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上，突破傳統(tǒng)行業(yè)限制，在確保車輛通行的同時，把路面升級為太陽能收集平臺，為未來智慧交通系統(tǒng)奠定基石性載體，是具備顛覆性創(chuàng)新能力的全新技術(shù)。
試驗(yàn)段運(yùn)行至今，日均通車量逾4萬多輛，歷經(jīng)春運(yùn)車流高峰和降雪、融雪天氣，并未影響其路用性能，體現(xiàn)出良好的承載能力和抗滑性能，完全滿足我國高速公路對路面以及整個道路的相關(guān)要求。光伏路面組件也體現(xiàn)出了良好的耐久性，并沒有因?yàn)檎５慕煌ㄐ旭偠霈F(xiàn)異?，F(xiàn)象。另據(jù)普遍駕乘反饋，光伏路面平整度較好，行車舒適，胎噪與傳統(tǒng)瀝青路面相比無明顯差異。從發(fā)電情況看，光伏路面試驗(yàn)段運(yùn)營期間經(jīng)歷了霧霾天、雪天、雨天等各種天氣類型，遭遇高壓電網(wǎng)斷電檢修、春節(jié)期間用電高峰的調(diào)配的特殊狀況，但整體發(fā)電情況依舊達(dá)到預(yù)期，相關(guān)設(shè)備運(yùn)行良好，截至目前累計發(fā)電約97天，累計發(fā)電量為8.792萬kWh。
目前，光伏路面已實(shí)現(xiàn)為高速公路路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設(shè)施、隧道及收費(fèi)站提供電力供應(yīng)等功能，余電上網(wǎng)。將來，隨著技術(shù)升級和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，光伏路面將逐步實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)志標(biāo)線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。未來依靠光伏路面電力支持和內(nèi)建信息網(wǎng)絡(luò)，還可以實(shí)現(xiàn)車路信息交互和能量交互，建立智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛引導(dǎo)、車聯(lián)網(wǎng)和整個社會范圍內(nèi)的車輛網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度，真正打造聚合交通、能源、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等相關(guān)資源的“超級公路”。
