2月26日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
近年來，國家對節(jié)能環(huán)保事業(yè)尤為重視，節(jié)能環(huán)保工作會議和相關(guān)的高峰論壇越來越密集地出現(xiàn)，人們對節(jié)能環(huán)保的重視程度由此可見一斑。此外，節(jié)能環(huán)保理念對制造業(yè)的持續(xù)滲透、賦能，也在推動各行各業(yè)持續(xù)發(fā)展。據(jù)工信部發(fā)布的綠色產(chǎn)業(yè)名單顯示，2017年我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達5.7億元。
2018年2月2日和3日，環(huán)保部在京召開2018年全國環(huán)境保護工作會議，部署未來3年生態(tài)環(huán)境治理目標及重點工作，強調(diào)打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”仍是重中之重。伴隨近期《“2＋26”城市執(zhí)行大氣污染物特別排放限值的公告》發(fā)布，排放是否達標成為眾多制造型企業(yè)發(fā)展的影響因素。這也從側(cè)面反應(yīng)出國家對于節(jié)能環(huán)保的重視。
近年來，我國新能源汽車市場保有量與日俱增。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2018年1月，我國新能源汽車同比高速增長，產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。數(shù)據(jù)表明，2018年，我國新能源汽車銷售量將迎來新的增長。
2月26日，科技部部長萬鋼表示，按照國務(wù)院頒布的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)量要達到200萬輛，希望下一步能夠隔年翻番，要達到這個目標，還需要有很強的創(chuàng)新能力。隔年翻番，年平均增速為40％以上，由科技部“保底”的新能源汽車增速，還是給足了市場信心。
作為新能源汽車核心的動力電池用量也因此水漲船高。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，第一批電動汽車運行已經(jīng)超過20萬公里，從電池的使用壽命來看，從2018年開始，國內(nèi)首批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”。
動力電池性能會隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80％以下時，動力電池就不適于應(yīng)用在電動汽車上。動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式。梯次利用是指將退役的動力電池，運用在儲能、分布式光伏發(fā)電、低速電動車等領(lǐng)域，發(fā)揮再利用價值。而當電池無法進行梯次利用時，則需要進行拆解回收，即是對已經(jīng)報廢的動力電池進行拆解和回收其中的可循環(huán)利用的材料。
從去年12月至今，工信部陸續(xù)出臺了《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》、《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》、《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》、《車用動力電池回收利用余能檢測》等相關(guān)電池回收利用的政策和標準，填補了在電池回收利用法規(guī)的空白，這些政策的實施將加快推進動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
企業(yè)重視完善回收利用體系
面對超五十億元規(guī)模如此龐大的市場，加上有政策的暖風呵護，對政策嗅覺靈敏的企業(yè)自然聞風而動，也開始紛紛進入這個此前不被看好的行業(yè)。天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鵬輝能源、光華科技等企業(yè)在電池回收利用上的活動也是密集出現(xiàn)。
據(jù)悉，上市公司南都電源已建成相對完整的廢舊電池回收利用循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，已形成“原材料—產(chǎn)品應(yīng)用—運營服務(wù)—資源再生—原材料”的全封閉產(chǎn)業(yè)鏈，并成為儲能及鉛資源再生等多個領(lǐng)域的領(lǐng)導者。南都電源發(fā)布公告稱，預(yù)計2017年歸母凈利潤同比增長10％－40％，較三季報的業(yè)績指引有一定的下滑，但南都電源全年凈利潤穩(wěn)定增長無憂。
前不久，東方精工全資子公司普萊德與北汽集團、寧德時代及北大先行科簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，開展動力電池研發(fā)、制造、回收、梯級利用等各項業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。東方精工全資子公司普萊德與北汽集團、寧德時代和北大先行進行戰(zhàn)略合作，可以借助產(chǎn)業(yè)鏈合力打造強強聯(lián)合的業(yè)務(wù)平臺，有利于推動節(jié)能環(huán)保處理技術(shù)的進步，將對普萊德今后的蓄電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極影響，并為東方精工中長期的可持續(xù)發(fā)展提供重要的戰(zhàn)略機遇。
而作為熱門行業(yè)的空氣凈化業(yè)，近年來可謂發(fā)展的如火如荼。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國空氣凈化器零售市場總體規(guī)模162億元，銷售額同比上漲20％。從數(shù)據(jù)來看，市場對節(jié)能環(huán)保類產(chǎn)品愈發(fā)看中。
小結(jié)
政策發(fā)布密集 電池回收業(yè)將爆發(fā)
近年來，國家對節(jié)能環(huán)保事業(yè)尤為重視，節(jié)能環(huán)保工作會議和相關(guān)的高峰論壇越來越密集地出現(xiàn)，人們對節(jié)能環(huán)保的重視程度由此可見一斑。此外，節(jié)能環(huán)保理念對制造業(yè)的持續(xù)滲透、賦能，也在推動各行各業(yè)持續(xù)發(fā)展。據(jù)工信部發(fā)布的綠色產(chǎn)業(yè)名單顯示，2017年我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達5.7億元。
2018年2月2日和3日，環(huán)保部在京召開2018年全國環(huán)境保護工作會議，部署未來3年生態(tài)環(huán)境治理目標及重點工作，強調(diào)打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”仍是重中之重。伴隨近期《“2＋26”城市執(zhí)行大氣污染物特別排放限值的公告》發(fā)布，排放是否達標成為眾多制造型企業(yè)發(fā)展的影響因素。這也從側(cè)面反應(yīng)出國家對于節(jié)能環(huán)保的重視。
此外，工信部辛國斌1月5日在國家動力電池創(chuàng)新中心和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專題匯報會上提出，要盡快發(fā)布動力電池回收利用管理辦法，重點推進試點工作，形成較為成熟的回收利用體系。沒想到，在這之后的一個多月的時間內(nèi)，七部委聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》?？梢娬邔τ谛铍姵鼗厥绽玫闹匾暢潭?。
近年來，我國新能源汽車市場保有量與日俱增。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2018年1月，我國新能源汽車同比高速增長，產(chǎn)銷分別為40569輛和38470輛，同比分別增長4.6倍和4.3倍。數(shù)據(jù)表明，2018年，我國新能源汽車銷售量將迎來新的增長。
2月26日，科技部部長萬鋼表示，按照國務(wù)院頒布的發(fā)展規(guī)劃，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)量要達到200萬輛，希望下一步能夠隔年翻番，要達到這個目標，還需要有很強的創(chuàng)新能力。隔年翻番，年平均增速為40％以上，由科技部“保底”的新能源汽車增速，還是給足了市場信心。
作為新能源汽車核心的動力電池用量也因此水漲船高。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，第一批電動汽車運行已經(jīng)超過20萬公里，從電池的使用壽命來看，從2018年開始，國內(nèi)首批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”。
動力電池性能會隨著充電次數(shù)的增加而衰減，當電池容量衰減至額定容量的80％以下時，動力電池就不適于應(yīng)用在電動汽車上。動力電池的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩種方式。梯次利用是指將退役的動力電池，運用在儲能、分布式光伏發(fā)電、低速電動車等領(lǐng)域，發(fā)揮再利用價值。而當電池無法進行梯次利用時，則需要進行拆解回收，即是對已經(jīng)報廢的動力電池進行拆解和回收其中的可循環(huán)利用的材料。
從去年12月至今，工信部陸續(xù)出臺了《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》、《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》、《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、《汽車動力蓄電池編碼規(guī)則》、《車用動力電池回收利用余能檢測》等相關(guān)電池回收利用的政策和標準，填補了在電池回收利用法規(guī)的空白，這些政策的實施將加快推進動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
企業(yè)重視完善回收利用體系
面對超五十億元規(guī)模如此龐大的市場，加上有政策的暖風呵護，對政策嗅覺靈敏的企業(yè)自然聞風而動，也開始紛紛進入這個此前不被看好的行業(yè)。天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鵬輝能源、光華科技等企業(yè)在電池回收利用上的活動也是密集出現(xiàn)。
據(jù)悉，上市公司南都電源已建成相對完整的廢舊電池回收利用循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，已形成“原材料—產(chǎn)品應(yīng)用—運營服務(wù)—資源再生—原材料”的全封閉產(chǎn)業(yè)鏈，并成為儲能及鉛資源再生等多個領(lǐng)域的領(lǐng)導者。南都電源發(fā)布公告稱，預(yù)計2017年歸母凈利潤同比增長10％－40％，較三季報的業(yè)績指引有一定的下滑，但南都電源全年凈利潤穩(wěn)定增長無憂。
前不久，東方精工全資子公司普萊德與北汽集團、寧德時代及北大先行科簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，開展動力電池研發(fā)、制造、回收、梯級利用等各項業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。東方精工全資子公司普萊德與北汽集團、寧德時代和北大先行進行戰(zhàn)略合作，可以借助產(chǎn)業(yè)鏈合力打造強強聯(lián)合的業(yè)務(wù)平臺，有利于推動節(jié)能環(huán)保處理技術(shù)的進步，將對普萊德今后的蓄電池回收業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生積極影響，并為東方精工中長期的可持續(xù)發(fā)展提供重要的戰(zhàn)略機遇。
而作為熱門行業(yè)的空氣凈化業(yè)，近年來可謂發(fā)展的如火如荼。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國空氣凈化器零售市場總體規(guī)模162億元，銷售額同比上漲20％。從數(shù)據(jù)來看，市場對節(jié)能環(huán)保類產(chǎn)品愈發(fā)看中。
小結(jié)
綜上可知，企業(yè)在廢舊電池回收利用的布局，對企業(yè)而言，有利于其建立健全廢舊動力電池循環(huán)利用體系，形成動力電池循環(huán)利用的完整閉環(huán)，切實提升他們在鋰電池材料項目建設(shè)及運營能力。而對整個回收行業(yè)而言，大企業(yè)的動態(tài)對行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)將起到引導作用，不久將來，其他企業(yè)或?qū)⒏S大流，陸續(xù)展開對電池回收利用的布局。對國家而言，廢舊電池回收利用可促進國家可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展，助推國家節(jié)能環(huán)保事業(yè)的大力發(fā)展，保衛(wèi)我們的綠水藍天。
