近日，北京市發(fā)布加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見。新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)成為支撐北京未來發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè)之一。

據(jù)介紹，北京市純電動汽車已經(jīng)進入快速成長期，2016年產(chǎn)值突破300億元。2018年起，北京市每年小客車配置指標新能源指標維持6萬個不變，但比重已大幅增加。

目前，北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整，推廣應(yīng)用快速增長，已在低溫電池等方面取得一定突破。

北京理工大學機械與車輛學院教授林程說，北京正持續(xù)布局整車電機和電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能，將以冬奧會為契機升級電動車，使其一定電量范圍內(nèi)的行駛里程從150-200公里提升到300-400公里。

除提升整車競爭能力外，北京還將重點增強動力電池正極材料、單體及電池系統(tǒng)，驅(qū)動電機及控制器等關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)能力。“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”的模式也將被大規(guī)模推進。

值得注意的是，此次指導(dǎo)意見指出，汽車產(chǎn)業(yè)不僅要“清潔”還要更“智能”。在重點聚焦電動汽車、燃料電池汽車的同時，還將支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車研制和應(yīng)用。新能源汽車將與人工智能、5G通信緊密結(jié)合，重點研發(fā)環(huán)境感知、智能決策、集成控制等智能化技術(shù)。

據(jù)了解，12月29日，北京順義區(qū)無人駕駛試運營基地正式啟動，全長7公里，屬于半開放實景道路。這是自12月18日北京出臺國內(nèi)首部自動駕駛新規(guī)以來，首個開展無人駕駛試運營的區(qū)域。

與此同時，北京新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)還存在企業(yè)整體創(chuàng)新引領(lǐng)能力缺乏、產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制不夠完善、政策細節(jié)還尚不精準等問題。

北京市科學技術(shù)委員會主任許強表示，北京將進一步完善新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新體系，繼續(xù)突破關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，提升整車集成創(chuàng)新能力，培育新能源汽車服務(wù)新業(yè)態(tài)，促進產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。