人物名片
牛文元，國務(wù)院參事、世界科學(xué)院院士，中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學(xué)家。獲得國家發(fā)明獎一項，中科院科技進步一等獎一項，中科院科技進步三等獎兩項，洛克菲勒基金會杰出科學(xué)家獎。代表作品有《自然資源開發(fā)原理》、《持續(xù)發(fā)展導(dǎo)論》等。
70多歲的牛文元再次入川。8月25日至26日，他作為四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資洽談會的重量級嘉賓出現(xiàn)。作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究專家，他如何看待新能源汽車的發(fā)展，對四川有何建議？百忙之中，他接受了本報記者的專訪。
戰(zhàn)略
四川選得準、時機好、有遠見
記者：您來四川之前，四川將新能源產(chǎn)業(yè)確定為著力發(fā)展的五大高端成長型產(chǎn)業(yè)之一。
牛文元：這樣的戰(zhàn)略決策，選得準、時機好、有遠見。
在中國新常態(tài)時期，經(jīng)濟如何發(fā)展？轉(zhuǎn)型的方向是什么？汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動面寬，拉動消費強，積累財富快，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是推動精密加工、信息融合，推動能源革命的關(guān)鍵之舉。所以說四川選得準。
為什么說時機好？全球汽車行業(yè)均在醞釀一場新的突破，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是新能源，二是信息化、智能化。這都是目前汽車行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，似乎到了“用電子郵件替代傳統(tǒng)郵路的時期”，或比喻成“電子商務(wù)取代傳統(tǒng)商務(wù)的前夜”。發(fā)展新能源汽車、電動汽車已被世界各國重點關(guān)注。在這個時候，四川省提出發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實則是代表著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的方向、新的高度。
有遠見。四川發(fā)展高端先進、以制造為主的汽車產(chǎn)業(yè)，對國家有重要價值。阿基米德說過，給我一個支點，我就能撬動地球。從產(chǎn)業(yè)角度說，四川就屬于這個“支點”，抓住了四川，就贏得了西部。因為四川無論從發(fā)展實力、人文環(huán)境，還是社會治理方面都走在西部前列，是西部開發(fā)的重中之重。四川汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完整，經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)做起來，可在西部開發(fā)中帶個好頭。
我來了四川很多次。四川不少市州對新能源汽車的認識深度和發(fā)展熱情，讓我感受到，四川發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)大有可為。
路徑
突破四個瓶頸 破解四個難題
記者：您認為，四川發(fā)展新能源汽車，需突破什么瓶頸？
牛文元：電池，是新能源汽車的核心技術(shù)。中國的電池技術(shù)已沒有太大障礙，從鉛酸電池，到鋰電池，再到目前的鎂基電池技術(shù)，都不輸于日本、以色列、美國等任何技術(shù)先進的國家。但蓄電能力和續(xù)航能力等方面，還需要突破四大基礎(chǔ)瓶頸：
一是充電容量，即充一次電能行駛多遠距離；二是充電速度，一次充電花費的時間多長；三是電池壽命，對電動汽車而言，最低應(yīng)不少于1000次；四是性價比，其制造成本、充電設(shè)備加上耗電成本，至少要與當前的燃油汽車持平。特斯拉S型電動車充電一次可平均行駛320公里，相當于從洛杉磯到拉斯維加斯的距離，最高紀錄行程達到501公里，充電速度最快可達90秒——這就是特斯拉能成世界電動汽車中電池核心技術(shù)領(lǐng)跑者的原因。
四川電池技術(shù)發(fā)展還處于起步階段，發(fā)展空間很大。
記者：好的技術(shù)還需有效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)。對此您有何建議？
牛文元：政策、資金、基地、研發(fā)、配套、營銷體系等問題，都要破解。需要政策支持，同時需要通過資本運作、創(chuàng)新人才培養(yǎng)等，營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境；同時關(guān)注未來發(fā)展方向，在原材料供應(yīng)、信息技術(shù)融入、營銷體系等方面，打造新一輪汽車生產(chǎn)基地；其三是培養(yǎng)一批優(yōu)秀人才，德國的汽車工業(yè)為何發(fā)展那么好？主要是有大批熟練的產(chǎn)業(yè)工人和人才作為支撐。
未來
生物質(zhì)能可提供發(fā)展新途徑
記者：您是可持續(xù)發(fā)展方面的專家，在不同場合提到要綠色發(fā)展。新能源汽車是綠色交通的重要組成部分，綠色如何體現(xiàn)？
牛文元：發(fā)展新能源，有了先進的高水平電池，另一基本問題是如何產(chǎn)生電能和如何供應(yīng)電能。如果電的來源依然是傳統(tǒng)的煤和石油、天然氣，對于能源的總量消耗、二氧化碳、二氧化硫的減排和大氣污染依然是不利的，一個數(shù)字指出，電能占終端能源消費的比重每提高1個百分點，能源強度下降3.7個百分點，而且兩份煤的能量才能換取一份電能量。因此，電動汽車發(fā)展的電力供應(yīng)及能源選擇是綠色汽車發(fā)展的又一基本制約。
建議四川在已有的太陽能、風(fēng)能等清潔能源基礎(chǔ)上，大力發(fā)揮優(yōu)勢，鼓勵開發(fā)有巨大潛力的生物質(zhì)能。生物質(zhì)能主要來自作物秸稈、畜禽糞便、林業(yè)廢棄材、加工業(yè)的廢渣，以及利用邊際性土地種植能源作物等，這可為發(fā)展新能源和供應(yīng)電動汽車提供新途徑。（寇敏芳 本報記者 曾小清/文 田為/圖）
牛文元，國務(wù)院參事、世界科學(xué)院院士，中國科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長、首席科學(xué)家。獲得國家發(fā)明獎一項，中科院科技進步一等獎一項，中科院科技進步三等獎兩項，洛克菲勒基金會杰出科學(xué)家獎。代表作品有《自然資源開發(fā)原理》、《持續(xù)發(fā)展導(dǎo)論》等。
70多歲的牛文元再次入川。8月25日至26日，他作為四川汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資洽談會的重量級嘉賓出現(xiàn)。作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究專家，他如何看待新能源汽車的發(fā)展，對四川有何建議？百忙之中，他接受了本報記者的專訪。
戰(zhàn)略
四川選得準、時機好、有遠見
記者：您來四川之前，四川將新能源產(chǎn)業(yè)確定為著力發(fā)展的五大高端成長型產(chǎn)業(yè)之一。
牛文元：這樣的戰(zhàn)略決策，選得準、時機好、有遠見。
在中國新常態(tài)時期，經(jīng)濟如何發(fā)展？轉(zhuǎn)型的方向是什么？汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，帶動面寬，拉動消費強，積累財富快，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是推動精密加工、信息融合，推動能源革命的關(guān)鍵之舉。所以說四川選得準。
為什么說時機好？全球汽車行業(yè)均在醞釀一場新的突破，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是新能源，二是信息化、智能化。這都是目前汽車行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)，似乎到了“用電子郵件替代傳統(tǒng)郵路的時期”，或比喻成“電子商務(wù)取代傳統(tǒng)商務(wù)的前夜”。發(fā)展新能源汽車、電動汽車已被世界各國重點關(guān)注。在這個時候，四川省提出發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，實則是代表著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的方向、新的高度。
有遠見。四川發(fā)展高端先進、以制造為主的汽車產(chǎn)業(yè)，對國家有重要價值。阿基米德說過，給我一個支點，我就能撬動地球。從產(chǎn)業(yè)角度說，四川就屬于這個“支點”，抓住了四川，就贏得了西部。因為四川無論從發(fā)展實力、人文環(huán)境，還是社會治理方面都走在西部前列，是西部開發(fā)的重中之重。四川汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)完整，經(jīng)濟發(fā)展勢頭良好，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)做起來，可在西部開發(fā)中帶個好頭。
我來了四川很多次。四川不少市州對新能源汽車的認識深度和發(fā)展熱情，讓我感受到，四川發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)大有可為。
路徑
突破四個瓶頸 破解四個難題
記者：您認為，四川發(fā)展新能源汽車，需突破什么瓶頸？
牛文元：電池，是新能源汽車的核心技術(shù)。中國的電池技術(shù)已沒有太大障礙，從鉛酸電池，到鋰電池，再到目前的鎂基電池技術(shù)，都不輸于日本、以色列、美國等任何技術(shù)先進的國家。但蓄電能力和續(xù)航能力等方面，還需要突破四大基礎(chǔ)瓶頸：
一是充電容量，即充一次電能行駛多遠距離；二是充電速度，一次充電花費的時間多長；三是電池壽命，對電動汽車而言，最低應(yīng)不少于1000次；四是性價比，其制造成本、充電設(shè)備加上耗電成本，至少要與當前的燃油汽車持平。特斯拉S型電動車充電一次可平均行駛320公里，相當于從洛杉磯到拉斯維加斯的距離，最高紀錄行程達到501公里，充電速度最快可達90秒——這就是特斯拉能成世界電動汽車中電池核心技術(shù)領(lǐng)跑者的原因。
四川電池技術(shù)發(fā)展還處于起步階段，發(fā)展空間很大。
記者：好的技術(shù)還需有效轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)。對此您有何建議？
牛文元：政策、資金、基地、研發(fā)、配套、營銷體系等問題，都要破解。需要政策支持，同時需要通過資本運作、創(chuàng)新人才培養(yǎng)等，營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境；同時關(guān)注未來發(fā)展方向，在原材料供應(yīng)、信息技術(shù)融入、營銷體系等方面，打造新一輪汽車生產(chǎn)基地；其三是培養(yǎng)一批優(yōu)秀人才，德國的汽車工業(yè)為何發(fā)展那么好？主要是有大批熟練的產(chǎn)業(yè)工人和人才作為支撐。
未來
生物質(zhì)能可提供發(fā)展新途徑
記者：您是可持續(xù)發(fā)展方面的專家，在不同場合提到要綠色發(fā)展。新能源汽車是綠色交通的重要組成部分，綠色如何體現(xiàn)？
牛文元：發(fā)展新能源，有了先進的高水平電池，另一基本問題是如何產(chǎn)生電能和如何供應(yīng)電能。如果電的來源依然是傳統(tǒng)的煤和石油、天然氣，對于能源的總量消耗、二氧化碳、二氧化硫的減排和大氣污染依然是不利的，一個數(shù)字指出，電能占終端能源消費的比重每提高1個百分點，能源強度下降3.7個百分點，而且兩份煤的能量才能換取一份電能量。因此，電動汽車發(fā)展的電力供應(yīng)及能源選擇是綠色汽車發(fā)展的又一基本制約。
建議四川在已有的太陽能、風(fēng)能等清潔能源基礎(chǔ)上，大力發(fā)揮優(yōu)勢，鼓勵開發(fā)有巨大潛力的生物質(zhì)能。生物質(zhì)能主要來自作物秸稈、畜禽糞便、林業(yè)廢棄材、加工業(yè)的廢渣，以及利用邊際性土地種植能源作物等，這可為發(fā)展新能源和供應(yīng)電動汽車提供新途徑。（寇敏芳 本報記者 曾小清/文 田為/圖）
